Приветствую всех автолюбителей.

К машинам в целом отношусь с интересом и вот про этот автомобиль решился написать.

Итак, Всем известная Киа Spectra 2008 г. Куплена в феврале 2014 за 170т.р. 1.6 на механике 101л.с. 16 клапанов. Езжу на ней и сейчас. Продавать пока не собираюсь. Есть аналог этого авто на корейском рынке Kia Sephia . Я обнаружил три принципиальных отличия Спектры от Сефии:- это задние дисковые тормоза; темная окантовка панели в салоне под дерево и видоизмененная решетка радиатора.

Начну с плюсов авто:

• Внешне авто даже сегодня выглядит не плохо. Интересно смотрится задняя часть авто. А именно фары. Новый Солярис со своими фарами ушел недалеко от модели Спектра, в принципе, как и конкуренты Соляриса.

• Мне нравится посадка в Киа, она низкая и как по мне так удобная. Особенно сзади, из-за того, что задняя спинка завалена назад сидишь полулежа.

• Места в салоне хватает на четверых взрослых мужчин, несмотря на небольшие внешние размеры авто.

• Надежное сочетание механики и двигателя. При аккуратной эксплуатации автомобиль будет служить долго. Проблем с этой коробкой и движком нет ( не считаю звука. См. ниже)

• Плавность и мягкость ходя и подвески.

• Дешевизна в обслуживании

Ну а теперь и минусах:

• Не скажу, что поголовно, но многие страдают от звука дизеля при работе движка. То ли это гидрокомпенсаторы, толи еще что-то. В общем ситуация всем известная и как я понял почитав форум киа до сих пор не изученная. Многие плюют на это. Мой авто тоже тарахтит как дизель.

• Очень пустой руль. При скорости выше 60 км/ч. и более-менее динамичной езде вообще перестаю чувствовать дорогу. Плюс большая валкость. Становится страшно. Да и как по мне. так у спектры очень большой и тонкий руль.

• Не самое удобное расположение гудка сигнала на руле. Его из-за установки подушки раздвоили и разнесли в стороны к ободу руля. В аварийных ситуациях попросту нет времени искать эти кнопки на руле.

• Мелочь, но сильно раздражает, что автоматически включается кондиционер при повороте регулятора потока воздуха на лобовое стекло, особенно в зимнее время.

• Не приятно, что нельзя закрыть ни одну из четырех жабер обдува на панели торпедо. Их можно направить от себя вверх, вниз или в стороны, но закрыть никак.

• Двигатель для этой массы авто слабоват. Я чувствую разницу в динамике и нагрузки на движок при пустом и полном баке бензина. Когда четыре человека в машине разгон занимает вечность и происходит это с большим трудом.

• Автомобиль довольно низкий. Нередко чиркаю защитой картера о неровности.

• Короткие передачи коробки. Лежачих полицейских проезжаю на скорости около 20км на третьей передаче. На пятой при 100-110 км/ч обороты в районе 3-х тысяч. Комфортная скорость в районе 100.

• Посредственная шумоизоляция.

• Средний расход по Москве и МО около 11-12 литров 92. Считаю это многовато.

Минусов получилось больше чем плюсов, но как есть. Возможно для кого-то мои минусы покажутся не существенными.

Немного о себе. Хочу сказать, что у меня было всего три автомобиля. Первый Nexia владел около 3 лет , потом GS300 II владел 1.5 года , сейчас спектра владею 1.5 года. Интересные ощущения были при эксплуатации Lexus после nexia. Какое-то время вообще не было авто, из-за семейных обстоятельств.

Считаю, что любое авто должно покупаться для определенных целей и задач, но при этом стараться выполнить и второстепенные задачи владельца. Иными словами, быть практичным.

Спектра покупалась как автомобиль для удобства ремонта квартиры, перевозки не крупногабаритных грузов из Леруа и Икеи. И с моей поставленной задачей этот авто справился на пятерку. Понимаю, что сейчас этот автомобиль морально устарел и служит только для посредственного передвижения, причем не самого комфортного и безопасного. Любви и трепета к авто я не испытываю. Но держу его в хорошем состоянии, как и два предыдущих своих авто.

В целом если оценивать автомобиль, я думаю, что с большинством адекватных задач которые ставятся в этом классе перед ним он справится на твердую 4-ку.