Ездил с 2009 по 2016 на дизельном Соуле до 135.000 и захотел поменять на новый дизельный Соул. Только дизель! К сожалению выяснилось, что с 2016 года новые дизельные Соулы в России не продаются. В результате купил годовалый Соул, снятый с тест-драйва в автосалоне. Личный пробег пока что 7.000.
Скажу, что не жалею пока ни капли. Для города машина, безусловно. Сравнивая с Соулом-2009: в новой машине на ступень, а где-то на три ступени лучше многое: шумоизоляция, подвеска, материалы отделки, эргономика, комплектация и т.д. Учитывая, что на первом Соуле делал пробеги 4-8 тысяч по разным дорогам, думаю что на дальние расстояния новый Соул повезёт нас не хуже.
Считаю, что в данном сегменте трудно найти машину лучше по соотношению комплектация/качество/цена. Моё мнение основывается на том, что успел изучить и сравнить:
- Шкода Йети
- Сузуки Витара (новый)
- Сузуки SX-4
- Опель Мокка (в России новые не продаются).
В этом сегменте (компакт-кроссовер, азиатский кубик, недоджип - каждый называет как хочет) конкурентов, слава богу мало для головной боли от выбора.
Преимущества
(+) выше клиренс (по данным производителя на 1.5 см).
(++) гораздо лучше шумоизоляция (и гораздо лучше, к моему удивлению, чем на Йети)
(+) прекрасное сочетание 6-ступки автомата с дизелем. К слову, предыдущий гидромеханический 4-ступенчатый автомат с дизелем вёл себя по крайней мере неотличимо
(+++) подвеска - небо и земля. Мягче гораздо. Может быть, управляемость пострадала? Пока не ощутил, поскольку резина всё-таки новая и подвеска тоже новая
(++) интерьер и качество материалов. Единственный минус - не хотелось бы видеть в интерьере глянцевые пластиковые детали - красиво, но очень непрактично
(+) габариты. Прежний Соул и так был из-за формы кузова просторен в своём классе. В новой машине больше места только для задних пассажиров
(+++) куча новых прибамбасов, которые хошь-нехошь, а есть. Этим и славится КИА - куча опций за те же деньги. Даже перечислять не буду, а то сам себе завидовать начну.
Недостатки
- по-прежнему машина комплектуется бестолковыми в России колёсами: 18-дюймовыми дисками и с низкопрофильной резиной. Мы, в России гонщики, но Соул не спорт-кар! Поэтому зимой ставлю 16 дюймов с профилем 60.
- багажник, к сожалению не семейный, далеко. Ну, сделали машину длиннее. А багажник остался прежним, только для спортивной сумки. Кстати, та же Шкода-Йети делала и делает трансформацию задней части салона с передвижным задним рядом сидений. Неужели, так дорого и высокотехнологично установить пару полозьев для возможности увеличить размер багажника?
Далее, надеюсь, что КИА исправила прежние ошибки. Проверить это смогу в процессе эксплуатации. Поэтому комментарии позже.
