Купил машину летом 2013 года. Сборка Южная Корея, комплектация максимальная. Машина сразу очень понравилась. По комплектации даст фору многим Лексусам. Панорамная крыша, LED-подсветка ручек дверей при подходе к машине в зоне действия электронного ключа, подсветка порогов дверей, система контроля "слепых" зон, система контроля движения по своей полосе, система удержания при трогании на склоне, система автопарковки, подогрев всех сидений и подогрев руля, что просто спасает зимой, вентиляция передних сидений, что немаловажно для кожаных сидений летом, и много других мелочей. Выбирал специально дизельную версию (люблю дизельные машины не смотря на все домыслы). Дизель с системой CRDI обладает фантастической динамикой разгона для этого класса кроссоверов. Позволяет легко маневрировать в потоке и при обгонах. Дизель корейской конструкции, но топливная аппаратура BOSH (европейского производства). По работе дизеля нареканий вообще нет. Зимой запускается в любой мороз (испытано при -21 градус с ветром). Система CRDI определяет расход по трассе 7,6-8 литров на 100 км. (в зависимости от скорости), в городе 12 л/100 км. (стиль езды спортивный). Коробка автомат в целом работает без нареканий. Подстраивается под стиль езды, когда необходимо сама тормозит двигателем. Единственное нарекание ко всей системе "двигатель-трансмиссия" - скорость обработки информации. При необходимости быстро тронуться (проскочить перекрёсток) система долго думает (порядка 1,5-2 секунд). Но после этого дизель позволяет ускориться очень хорошо. Общий вид машины очень стильный, сдержанный, по хорошему агрессивный. От общеизвестных корейских форм и линий не осталось ничего общего. Видно, что поработал европейский дизайнер. Салон просторный, очень функциональный. Качество отделки для машины такого ценового диапазона достойно похвалы. Кожа и текстильная обивка потолка качественные, приятные. Пластик действительно боится царапин, поэтому вещи с острыми предметами перевозить необходимо осторожно. Третий ряд сидений хорошо сложен и так же отлично раскладывается. Второй ряд складывается с полом багажника в один уровень. Есть неприятный скрип (сверчок) в передней панели, который появляется в теплый (жаркий) период года. Звукоизоляция и моторного отсека (дизель практически не слышно), и колёсных ниш с полом достойная. Машина достаточно тихая. Широкие боковые стойки лобового стекла. В них установлены подушки безопасности. После установки ветровиков обзор действительно стал очень плохим. Приходится об этом помнить постоянно и уделять дополнительное внимание. Подвеска жестковата. Рассчитана на гладкий асфальт, но в то же время при поездках по грунту через дальневосточные перевалы машина ведёт себя очень достойно, не позволяет раскачиваться и очень уверенно держит дорогу. Неровности проглатывает очень хорошо. На самом деле энергоёмкость подвески достаточная, и то что многие считают за "пробой" на ухабах зачастую - это специфичный звук работы амортизаторов. Звук действительно неприятный и своеобразный. К сожалению с такими хорошими впечатлениями проездил чуть больше 2-х лет. При пробеге в 44 000 км. вылезла первая серьёзная неисправность. Срезало шлицы ведущего вала раздаточной коробки заднего привода, и машина просто превратилась в переднеприводную. В дилерском центре КИА заменили пару вал-шестерня, и сказали, что всё остальное нормально. Проехал 1000 км. и на 45 000 км. в самой раздаточной коробке заклинил подшипник ведущего вала, что привело к закусыванию ведущей и ведомой шестерён самой раздаточной коробки. В итоге - замена всей раздатки в сборе. Возможно первая и вторая поломки объединены причинно-следственной связью. При общении со специалистами дилерского центра выяснил, что проблемы с раздаточными коробками на корейцах бывают. Служебная машина центра КИА одновременно со мной ждала такую же коробку на замену. Ранее проблемы с раздаткой на 70 000 были на частной КИА Спортейдж. Возможно брак на отдельно взятой машине. Дальше будет видно. Что касается ходовой части, то здесь нареканий нет. За всё это время не пришлось менять ни одного сайлент-блока, ни резинки, ни линка, не говоря уже о шаровых опорах и стойках амортизатора. После поездок по каменистым перевалам на нишах задних колёс обломало один из передних пластмассовых "брызговиков" (тот, что стоит перед колесом). На втором появилась дыра от камня. Лобовое стекло мягковато. На "дворнике" лежал маленький камешек, после включения "дворников" на стекле осталась дугообразная царапина. Подводя итог скажу, что положительных впечатлений осталось больше чем негативных. Достойный кроссовер, очень оправдан для своей цены, с минимальными расходами на обслуживание. Цена ТО1 и ТО2 минимальная и очень впечатляет по сравнению со стоимостью на обслуживание "немцев" и "японцев". Машина укомплектована 19-ти дюймовыми дисками. Для поездок зимой рекомендую укомплектовать зимней резиной на 17-ти дюймовых дисках. Сразу чувствуется разница в мягкости хода. Датчики давления в дисках не требуют "прописки" через сканер. Просто купите второй комплект датчиков, установите в диски, и при смене колёс они перепрописываются в бортовой компьютер самостоятельно после начала движения.