Приветствую всех, автолюбители!
На улице жара, в офисе нечем дышать, работать неохота. Поэтому пишу отзыв о моем нынешнем колесном друге, так как мозг работает только на расслабленные темы.
Предыстория.
До этого владел только праворульными Тойотами, такими как Carina 97 года http://reviews.drom.ru/toyota/carina/8740, Caldina 2003 и 2006 годов. Тойоты мне нравились, особых хлопот с владением и облуживанием правого руля не испытывал. Особенно Caldina в последнем кузове очень радовала: отличная управляемость, хорошая подвеска, малый расход, удобный трансформируемый салон. После покупки второй калдины, понял, что радости от владения вторым таким же авто, хоть и после рестайлинга и в более богатой комплектации сильно не испытывал. В итоге, после некого давления со стороны нашего правительства и слухов об ограничении правого руля, решил менять авто. Благо возможности стали позволять это сделать. Ранее считал, что автомобиль не должен стоить более 750 тыс. рублей, так как это железо, которое мало того могут повредить, так еще и украсть. Но время идет, взгляды меняются и жизнь тоже, пришлось пересмотреть свою точку зрения. Один раз живем ведь.
Выбор.
Живу в Новосибирске, тут правый руль еще вроде в почете. Но уже давно заметна тенденция о сокращении его в пользу левого руля разного происхождения. Сначала побывал на нашем авторынке. Хотел что-нибудь универсальное, похожее на Калдину, но выше, возможно шире, мощнее. Очень нравился Хариер, но правый руль не хотел, да и ценник какой-то нереальный за него. Смысл его брать, если можно добавить и Лексус RX взять. Но денег не хватало на свежий год, поэтому RX отпал. Посидел в Камри, понравилась, на ней и остановился, решил искать в максимальной комлектации года 2007-2009. Было решено ехать в Москву поискать достойный автомобиль с бюджетом до 900 тыс. Искал авто 4 дня. Пересмотрел немало вариантов. Оказалось, что не так-то просто найти живой аппарат в столице. Был в нескольких салонах пробежных авто, поразил факт откровенного впаривания кривого автохлама. Думал, что так продают машины только на авторынках. Уже стал засматриваться на авто других марок, Mersedes C-шку 2009 года смотрел, но так и не решился. В итоге через сайт тойоты, нашел в Кунцево Camry 2007 года в максимальной комплектации. Позвонил, обещали еще скинуть. Закинул бабло в рюкзачок и отправился в салон. Приехал, смотрю салонов видимо-невидимо, большими буквами написано МАШИНЫ С ПРОБЕГОМ TRADE IN. Ну и, зашел, давай искать ту камрюху черного цвета. Не нашел, но краем глаза увидел Sorento, стоявшую где-то в углу с краю.
Небольшое отступление:
Приехал как-то клиент ко мне на работу забирать оборудование со склада, решил доехать до склада на его авто. Выходим, смотрю черный красавец Sorento, сели поехали до склада. Для себя тогда отметил, что корейцы реально научились делать автомобили, выглядит неплохо и снаружи и внутри. В общем, прикольная такая машина, пощупал, посмотрел, и отпустил клиента с оборудованием, отметив, что оно влезло без труда в разложенный салон и багажник.
Итак, заметил я в углу темную Kia с надписью эксплуатация с 2010 года, гарантия до 2015 года! Решил посмотреть подробнее, свободного времени еще много, до черной Камри в конце салонов еще успею дойти. Осмотр кузова привел в восторг – ни одного косяка! Даже сколов нет. Странно, даже как-то. Лобовое стекло в наклейках платных европейских дорог, путешествовал, значит чувак. Ценник стоял 1 140 000. Попросил открыть машину. П….ц. Такого прокуренного салона в жизни не видел. Воняло так, будто я сижу в огромной пепельнице. Мужик реально курил не просто сигареты, а сигары или трубу. Забегу вперед, когда делал тонировку, пришлось несколько раз мыть стекла изнутри, налет был желтый от дыма сигаретного. Думаю, хрен с ним, проветрю или химчистку сделаю.
Далее тест-драйв трех кругов вокруг салона. Асфальт, гравий, стыки, лужи. Первое, что отметил. Салон очень напоминает японский автомобиль. И реально похож на калдиновский. Черный пластик, черные глянцевые вставки. Управление приборами такое же. Я обрадовался как ребенок. Проверил крены, очень не плохо, езда змейкой порадовала, крены минимальны – отлично! подумал я. Далее разгон и тормоза. Так как я невольно сравнивал динамику Sorento с предыдущим авто, она меня удовлетворила, примерно те же 11 сек до 100 км. Автомат 6ст также порадовал, переключает четко без рывков и тормозов. Ну и самое последнее, жесткость и упругость подвески, показалась такой же, как на калдине. Видимо сказалось недельное отсутствие авто под задницей. Подвеска показалось такой сбалансированной, что лучше и не придумаешь. 4 часа выноса продавцам салона мозгов, и он - Kia Sorento мой за 990 тыс. рублей. Кстати, пока оформляли Sorento, дошел я до Камри черного цвета R3 – действительно хороший вариант был.
Итак, началась эксплуатация теперь уже моего KIA Sorento, на одометре пробег 42000 км. – 3 ТО нужно будет пройти в 45000 км. Первые впечатления езды по Москве: со старта очень резв, но когда скорость за 100 разгоняется по ощущениям неохотно. Дорогу держит хорошо, руль легок. Шумоизоляция на асфальте достаточная. Очень большой, после калдины то… Мало того, что размер другой, так еще и руль левый. Не чувствую правую сторону. Вначале было тяжеловато, меня все время тянуло на обочину.
Пробег Москва-Ульяновск-Тольятти-Ново
Как раз по пути домой в Тольятти меня застал пробег в 45000 км, решил пройти ТО-3 у местного дилера. ТО не выявило никаких неисправностей, но находясь в зоне ремонта, увидел, что передняя стойка одна у меня уже поменяна. Пожаловался на задние амортизаторы, ответили, что поменяли бы, если были б в наличии. Честно признались, что это косяк аммо первых партий Sorento. В итоге поменял я задние аммо только весной на следующий год у местного дилера.
ПО трассе самый минимальный расход который был – 8,9 литров 95-го Роснефть. В среднем расход 11-12 литров при скорости 130-150 и частых обгонах. В Городе от 12,5-14 литров при нормальной езде. При активной с кучей светофоров может дойти до 18. Считаю расход великоватым для 2,4 л. В морозы заводилась всегда без прогрева.
Плюсы:
Внешний вид радует глаз. Дизайн по душе, как кузова, так и салона.
6-ступенчатый автомат, очень неплох. Переключает быстро, без рывков и точков.
Огромный плюс! Просто великолепное поведение зимой на шипованной резине. Так, как я езжу на соренте, обгоняю и вхожу в повороты, контролирую заносы, не было ни на одной машине до этого. Электроника все время помогает.
Отличные тормоза, ощущения торможения как на легковом авто. Пару раз были моменты, когда тормозил на трассе и в городе при резком повороте. Чувствовал работу электроники. На предыдущей машине уже валялся бы в кювете. На сколько, я понял это EBD.
Огромный багажник, реально. Я перевозил кухню Ikea, кожаный диван, холодильник. При складывании, образуется большой ровный пол. Спать могут двое взрослых людей ростом до 180 см. Также есть два огромных отсека в полу.
Отлично работающий двузонный климат-контроль. Пока ни разу не заболел от кондиционера. Диффузоры потока воздуха для задних пассажиров, снизу и побоком.
Печка зимой очень быстро прогревается и отлично греет. Калдина при сравнении с двигателем 1ZZ прогревалась после 10 минут прогрева, на 10-й минуте езды при -35.
Круиз-контроль – удобная вещь.
Помощь при старте в горку, при отпускании педали тормоза, не катится назад.
Запаска – полноценное колесо на литье на летней резине.
Минусы:
Жесткая короткоходная подвеска – самый главный недостаток. Непонятно, зачем делать высокий кроссовер, с такой ходовкой..
Пробивает задние стойки!!! Летом еще нормально, но зимой. АХТУНГ.
Задушенный двиг 2.4 литра. Приходится все время его крутить.
Ранимый пластик в салоне. Я считаю себя аккуратным владельцем, и то умудрился кое-где поцарапать.
Итог:
Проехал за 1 год владения 20 тыс. км. За весь период поломок не было, по вине автомобиля. Наехал разок на камень, помял немного защиту и трубу выхлопную.
Автомобиль соответствует цене в 1 млн. рублей – но не более.
Корейцы достигли успеха, прогресса, но вот специалиста по настройкам шасси видимо еще не переманили. Поэтому ждем завершения гарантии на ходовку в 70 000 км, и меняем стойки на альтернативные. Благо они уже есть.
С уважением, sorentoвод Igorexa.
