Не знаю даже, с чего начать, так много хочется сказать.

Купил двухлетнего Сорика, еще на гарантии, в декабре. Машину выбирал, чтобы таскать лодку на трейлере. До этого на высоких не ездил, были только легковые.

Хозяин по машине рассказал все что знал, т.к. дядька оказался весьма серьезный, машину отдавал не по нужде, приехал на новой XC90. Сразу показал все документы на работы, озвучил разбитую крестовину переднего кардана (уже был заказан новый кардан по гарантии). Перед покупкой делали диагностику у официалов. Все было хорошо.

Немного не понравилось, что машина не сразу реагирует на газ, тупит немного, а потом начинает разгон. Отнес это на сочетание дизеля и АКП и смирился.

После покупки прошло две недели. Похолодало до минус 6 и машина не завелась. Официалы разбирались с проблемой полтора месяца. Результат: завис клапан EGR, после переборки проблема с незапуском решилась. Оказалось, машина и не тупит вовсе, полетела как бензинка!

Осталась проблема невключения стартера при минус 8 и ниже. НЕ СМЕШНО! Как на улице мороз, так хоть обосрись, поворачивая ключ в замке зажигания: как будто в драйве селектор стоит. Проблема, как мне кажется, практически нерешаемая, т.к. в боксе стартер практически сразу включается. Официалы разводят руками: с нашим климатом мороза можно зимой ждать две недели, а сам стартер исправен. Таким образом, это не машина, а лотерея (заведется/не заведется). Под конец зимы я затрахался настолько, что прицепил на клемму втягивающего реле стартера провод и в мороз, чтобы завестись, втыкал его в плюсовую клемму на аккумуляторе. Комментаторы! Если не врубаетесь в электрику, не пишите, что я мудак и у меня аккум посажен, или коробка в драйве стоит!

ЕЩЕ РАЗ ХОЧУ ОТМЕТИТЬ: ВСЕ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ НА ГАРАНТИЙНОЙ МАШИНЕ.

Прошло два месяца после ремонта клапана EGR, сейчас тепло, поэтому с запуском проблем нет. Но заметно изменилось поведение авто. Снова появились провалы газа, набор оборотов очень долгий, попросту «не едет». Позвонил дилеру (Аврора) — запись по гарантии на полтора месяца вперед! (покупайте надежные автомобили Киа!).

Отдельно необходимо отметить расход топлива: до ремонта клапана — 19 литров на 100 км, после (как бы на исправном движке) — 16! Сейчас снова 19.

Я многое могу понять, но расход на 2,5-литровом дизеле КОМОНРЕЙЛ(!) при массе машины чуть больше двух тонн 16 литров — да они там в своем корейском КБ совсем охренели что ли? У коллеги крузер бензиновый 4,6-литровый столько жрет! А в форуме сорентоводов люди пишут о каких-то фантастических цифрах от 9 до 12 литров в городском цикле. Врунишки:)))

Сейчас прикидываю, что можно купить взамен этого корейского говна, да боюсь, не смогу покупателю в глаза посмотреть, когда продавать буду. Разве только в зачет сдать в салон.

Комментарии к оценкам:

– внешний вид — нечего добавить;

– комфорт — дал бы больше, но климат у нее абсурдный, много непродуманных мелочей, как то: заблокировав кнопкой окна от шалостей детей, я и сам их не могу открыть со своего пульта; двери нужно вручную блокировать/разблокировать изнутри, автоматика не предусмотрена; могли бы на топовую комплектацию и датчик дождя поставить, я до сих пор жду, когда дворник сам начнет чистить, привык на приличных машинах; и так куда ни посмотри. Да, я зажрался, но у меня были машины дешевле и намного комфортней, и я хочу за свои НЕМАЛЫЕ деньги соответствующий комфорт!

– безопасность — смотрел краш-тест, сам пробовать не намерен;

– надежность — думаю, все ясно;

– ходовые качества — надо отдать должное, по говну ползет отменно. Не пять за подвеску: качель, чесслово, ну почему купив самую дорогую машину КИА в России, я должен заменять в ней амортики?