Тестил и бензин (2.4) и т.дизель (2.2): бензин почти "не едет", все время хотелось подтолкнуть машину ногой; дизель - еще более-менее, за счет подхвата с низов хоть какая-то динамика разгона.. На сколько хватит турбины - большой вопрос.

Из объективных плюсов:

не плохая эргономика - посадка водителя действительно удобная;

на первый взгляд сбалансированная подвеска (ближе к жесткой);

хорошо тормозит;

неплохая ДЛЯ КИА отделка интерьера;

хороший набор опций в топовой комплектации;

большой багажник, не тесный салон;

низкий расход топлива (дизель).

Минусы - вещь субъективная, зависит от того, кто на чем ездил до этой машины. Мелочи писать нет смысла, из крупного - нужна более длительная эксплуатация для резюме. Но есть 2 явных момента:

1. Шумоизоляция совсем не на высоте, имхо самая слабая среди одноклассников: santa fe, mitsu outlander XL, ford kuga..

2. На обеих тестовых сорентах (бенз и дизель) заметил один явный, назовем его "дискомфортным", момент: при остановке (в положении "Drive" на автомате), например на светофоре возникали сильные вибрации от коробки передач в салоне. Согласитесь, слишком "детская" болезнь для авто под 1.5 миллиона (в макс. комплектации)! =(

Господа, счастливые обладатели Соренто-3 на автомате, скажите, после обкатки вибрации не исчезли?