Дело было в конце 2008г.

Хотелось приобрести авто более менее проходимый.

Среди выбора стояли Субару аутбек, нисан х-трэйл, мицубиши аутлендер годов 2004-2005.

Выбор неожиданно остановился на Соренто. Из германии пробег 100 000км

Просторный, внушительных размеров. На трассе корабль. Передвигаюсь 130-140 км/ч, запаса еще много. Машина используется очень интенсивно пробег за месяц 5000 - 8000км.

Расход 10 на трассе. 12-15 в городе. Зимой в салоне жара, сказывается вебасто. Летом тоже жара, толи фреон надо заправить , толи климат слабый.

Иногда поскрипывает салон в районе багажника на корявых дорогах. В целом удобно, шумоизоляция нурмулек.

Зимой ели честно, ожидал лучшего. В поворотах частенько идет прямо как будто нет руля. Может пуститься в занос, произошло при обгоне, на ценре дороге была каша из снега. Зато по глубокому снегу прет как танк, даже в отвесную гору.

На длинные пробеги понравилось. Усталости нет, заправляешься редко. За день проезжали по 1300 км.

Грязь! Пробовал несколько раз. Мучился, буксовал. В итоге раз засел конкретно. Но вина тому я думаю резина штатная ханкук, не дальше трассы.

Теперь самое интересное. Ремонт и обслуживание. Масло в дв. меняем чаще чем у др. 7500 км. Плюс объем по 8,2л.

в итоге масло, фильтр, работа - 5000р.с учетом пробег такой выкатываю за месяц.

Заменил подшипники передних ступиц, все удовльствие 10000р.

Потекла форсунка - ремонт в 5000р.

Перестала регулироваться температура печки - 500р.

Шприцевание крестовин- каждые 5000км - 400р.

Замена обводного ремня 2500

После очередной буксовки по грязи, потек сальник хвостовика на раздатке. Надо ехать менять.

В целом все хорошо. Но ремонт не из дешевых.

Анализировал много раз свою покупку. Может внедорожники из японских и попрактичней будут, но там совсем другая цена.