Купил его в августе с пробегом 117000. Чистый кореец, 2.5 дизель, автомат. Естественно сразу заменил масло, масляный и воздушный фильтра. Загнал на станцию, где было выявлено следующее: задние тормозные диски под замену, направляющие передних суппортов тоже, течь обратки форсунки 4-го цилиндра и люфт в шлицах переднего кардана, с которым езжу по сей день, ибо абсолютно ничем он себя не проявляет. Да, еще поменял ремень генератора и все промежуточные ролики, коих там 3 штуки. А вот с заменой топливного фильтра затянул, за что и поплатился - машина начала глохнуть при попытке раскрутить движок более 1500 оборотов. Пришлось экстренно покупать фильтр и гнать в сервис, так как поменять самому на обочине за 15 минут невозможно. Вот и все косяки на сей момент. В минус 22 заводится с первого раза. Динамика для такого танка отличная, автомат вообще без проблем, подвеска вполне комфортная и неплохо справляется со всякими мелкими неровностями в асфальте, а вот ямы посерьезнее воспринимает жестко, слегка покачивает особенно при торможении, но с учетом высоко расположенного центра тяжести и высокого профиля резины, эти раскачивания можно простить. Полный привод опробовал только по снегу и надо сказать, что на моей всесезонке автомобиль не продемонстрировал ожидаемого рвения, иногда приходилась брать препятствия со второй попытки. А вот по бездорожью (правда ехал я не на своем Сорике, а на приятельском), проблем не было никаких и там, где казалось, что п...ец, все проходили на ура. По кузову больное место - задние арки, та их часть, которая прикрыта пластиковыми накладками задних дверей, место крепления заднего стеклоочистителя, поводки стеклоочистителей и часть крыши, непосредственно над лобовым стеклом. Ну вот вкратце как-то так.