Приветствую Вас, уважаемые посетители, пользователи, а также просто читатели портала Drom.ru
Прежде всего хочу поблагодарить тех, кто сейчас потратит свое время на прочтение моего отзыва о,  в общем-то, уже не сильно прям новом,  но все равно еще не массовом в нашем регионе,  как в западной части нашей необъятной родины, автомобиле KIA new RIO. Автомобильчик белого цвета,  2013 года рождения на заводе где-то под Питером, в комплектации «PRESTIGE», 1.6  автомат.
Я не особо какой писатель, поэтому прошу строго не судить мой первый полноценный отзыв об автомобиле.  Начну с того, что я сам с Приморья ( г. Находка) и логично, что все предыдущие авто, которые я использовал в своей повседневной жизни, были чисто - конкретно японские.  Если уйти в плоскость авто-религии, то я  в большей степени Крауновод (был), хотя авто были разные, зачастую полные противоположности. Позволю себе немного рассказать о тех автомобилях, которые я пользовал достаточно долго,  чтобы, возможно, Вам стало понятнее как я « докатился до такой жизни» :-Р
Первый авто, чей руль попал мне в руки, был Toyota Crown 1987 года выпуска (S120) , черный ЧУмадан с малиновым велюровым салоном и двигателем 2.8 литра, правда, уже  не с рогами, а со складными ушками. Он достался изначально в очень хорошем состоянии, поэтому никаких особых проблем не доставлял, зачастую было лишь текущее обслуживание и мелочи типа лампочек. Правда один раз закипел, собака, но промывка системы охлаждения и замена термостата решила эту проблему. А так, когда на дворе стоял 2002 год, это был супер комфортный автомобиль, мощный, надежный, пафосный.  
Но со временем пришлось расстаться  ввиду почтенного возраста и предпосылок к хроническим заболеваниям. (((
Потом ко мне в руки попал Австралийской сборки Nissan Bluebird 1991 года выпуска. Авто в целом достаточно обычное. Так сказать поповозка и ничего более. Однако отличительной особенностью данного экземпляра был двигатель 2.4 литра, коробка и LSD на переднюю ось, эдакая зажигалка в обличии бюджетного семейного автомобильчика.
В подтверждение моих слов вот ссылка на википедию, там имеется информация (см. абзац про модель U12   Ti: 2.4L manual or auto, as above plus limited slip differential, cruise control, climate control, central locking, electric windows, graphic equaliser, fog lamps, alloy wheels
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Bluebird)
Шустрая была жуть, кушала мало и особых проблем также не доставляла. За почти 2 года нашей дружбы заменил габариты (сразу при покупке - ибо были битые),  да пластиковые втулки на рычаге КПП, плюс пыльники на приводах.
Далее был Toyota Crown 1995 году от роду, зеленый крокодил с двигателем 3 литра, Royal Saloon ( JZS 141)  , на пневмоподвеске. Тоже очень хороший автомобиль в целом, но конкретно этот экземпляр как-то неадекватно потреблял топливо (натурально раздевал меня ), выяснение причин его аппетитов меня не грело, и мы быстро расстались.
Вместо него появился Toyota Crown Majesta 1997 года выпуска ( UZS 151)  с двигателем 4 литра, на пневмоподвеске. Дружили мы с ней почти 3 года, жили, не тужили, проблем кроме как-то потекшего сальника на главном тормозном цилиндре не было. Эта досадная мелочь была устранена установкой контрактного блока в сборе  купленного на разборке.
Последним же авто перед покупкой KIA был  Toyota Crown 2001 года выпуска в кузове JZS173. Полноприводный белый красавец объемом 2.5 литра VVTi. Дружили мы с ним долго почти 5 лет. В процессе эксплуатации поменял все стойки, топливный насос, шаровые, клапан и муфту VVTI, электронную дроссельную заслонку в сборе (дешевле было поменять, чем возиться с заглюками электроники )))).
Было дело и ДТП.  ХитроПродуманн​ый дедушка решил проскочить передо мной через 2 встречных полосы, но получилось как в том анекдоте. В итоге оценка ущерба и ремонт на 1 месяц. Попутно решил обновить краску и облил его вкруг свеженьким беленьким цветом. И наверное ездил бы я на нем еще долго и упорно, ибо авто все-таки очень хорошее.  Полный привод позволял себя зимой не ограничивать в передвижении, конечно в разумных пределах клиренса седана. Надежно держал машину в снега и  пурги. Расход в 13 литров в среднем не доставлял особых проблем карману и семейному бюджету в целом. Но со временем пришло понимание того, что 95% своего времени я все-таки вожу воздух, и мои приоритеты передвижения в пространстве меняются в сторону «много ехать - мало лить», функциональность и практичность автомобиля все больше начали меня озадачивать и ставиться во главу угла. Чего таить, Краун машина замечательная, но все-таки более ориентирована на  пафосность что ли, да хоть и был он по кузовной части и в целом по ходовой в полном порядке, но  начал он уже требовать к себе все большего внимания с технической точки зрения (начал активно чавкать маслице, подтекал гидрач и так, по мелочам).
Вот я и начал задумываться о смене автомобиля.
Спешу добавить, что в процессе владения вышеперечисленными автомобилями попутно проскальзывали через мои руки  Honda CRV, Toyota Harrier, Land Cruiser 80,Toyota Vista,  Land Cruiser 100, даже Супра трехлитровая мельком пробегала.
Поэтому к выбору авто я подошел адекватно оценивая свои текущие нужды, необходимости, свободные средства и амбиции. Анализируя рынок в нашем регионе, и имея возможности привезти автомобиль с аукционов Японии, пришел к выводу, что выбор у меня не особо-то и велик. Для  себя я понял, что на данный момент жизни мне больше всего подойдет небольшой седан с объемом двигателя до 2х литров включительно, передний либо полный привод, относительно вместительный багажник, экономичный, без лишних и ненужных опций, современный, с минимальным пробегом и конечно безопасный по мере возможностей модели. Ну, и естественно, чтобы с технической точки зрения был исправен полностью.
Имея на руках бюджет порядка 700К, в принципе выбор  был. Месяца 2  я изучал варианты, смотрел что стоит у нас на продаже на рынках и пришел к выводу, что либо хватает на что-то большое, но от  8-10 лет, а то и выше или свежие авто корейского производства, а так же 3х- 5ти  летние седаны  Toyota Premio/ Allion/Axio, Honda Fit/ Stream и  далее в таком духе. Premio мне в целом  симпатичны и по параметрам они мне больше подходили. К Фитам у меня нет никакой тяги, хотя машинки весьма и весьма неплохие ( поэтому и  угоняют их часто у нас). Поэтому как-то складывалось  все в сторону Premio/Allion.  Но как это часто бывает в нашем царстве-государстве, неожиданно появляются факторы, в корне меняющие что-то в твоей жизни или в восприятии окружающей реальности, плюс магнитные бури и общая нестабильность мировой экономики :-РР.
Уже собираясь начать активные поиски на аукционах нужного мне авто, я с прискорбием обнаружил, что купить нужное авто с нужными параметрами да еще и с пробегом по минимуму  быстро не получится. Да и пересчет по затратам уже получался совсем не бюджетные 650К в среднем, правда с учетом доставки и растаможки. Я призадумался- плачу немалые деньги, а получаю все равно весьма б/у.
Признаюсь, что на авто корейского производства я посматривал давно. Корейцы сделали просто Гигантский шаг вперед в производстве современных автомобилей, и поспорить с этим может разве что не слишком далекий человек. Тем более мой отец, прошедший все периоды ввоза/продажи Японских авто, и сам отъездивший немало лет на различных моделях авто всех японских производителей, вот  уже второй год бодро колесил на новом HYUNDAI IX55 и походил на всем довольного слона )).  
Мне этот кросовер тоже был по душе, но столько денег на покупку у меня не было. Как раз тогда пошел этот шум вокруг HYUNDAI SOLARIS, Drom себе купил такую, да и в целом отзывы на авто были весьма хорошими. Плюс приемлемая для меня цена, относительная функциональность по моим нуждам, экономичность. Вроде то, что мне было нужно. Искал по нему отзывы, читал статейки и не помню, как, но наткнулся на статью про KIA RIO. Я видел и до этого рекламу авто по ТВ, но как-то не обращал на него внимания.
Вообще не рассматривал это авто как потенциальную покупку, но прочитав тут статью, по-моему в «За Рулем», а потом еще одну и еще, почитав сравнительные тесты и отзывы, я по другому взглянул на как оказалось мою будущую покупку. В первую очередь KIA привлек европейским дизайном экстерьера и интерьера. На ТТХ я особо не обращал внимания, т.к. уже было мне известно, что это в целом  тот же SOLARIS только в другой шкуре. Когда я начал их сравнивать между собой, то пришел к выводу, что от SOLARIS уж слишком сильно веет капитально азиатчиной как снаружи так внутри, и к тому моменту у моих знакомых по дрому появился в автопарке солярис-хэтч, и я не упустил возможности его примерить на себя. Честно говоря, был не в восторге.
Для моих 195 см он мне показался, каким-то тесным и не эргономичным. И дебильная синяя подсветка меня несколько раздражала, особенно в ночное время. Но все-таки это дело вкуса, наверное. Решил, что если уж из двух этих, то RIO мне более по душе. Забыл упомянуть, что в процессе сбора инфы о RIO я напрочь забыл о том, что когда-то думал о Premio. Тем более по габаритам и характеристикам машины весьма схожи (Это мое мнение, прошу сильно не пинать).
К тому же, проведя семейный совет с супругой и взвесив все за и против, а также в очередной раз  потыкав в калькулятор, было решено  для начала посетить салон Продаж КИА компании ООО « Сумотори- Авто», который, к слову, от моего города в 150 км,  а  в случае удовлетворения поступить согласно  завета великого Генри Форда, тем более и супруге машинка понравилась.
Но Краун пока не особо хотел продаваться, и поездка в салон была отложена на «позже». Однако одним прекрасным утром сменившись на работе и сев в машину на парковке, я получил звонок о желании посмотреть автомобиль. Заехал к человеку, он глянул авто, выразил свое мнение по поводу цены, и, ударив по рукам, через пару часов Мой аппарат перешел к другому владельцу.
Не теряя времени и запихивая поглубже мое желание поспать мы выдвинулись в Салон КИА. На тест драйв был представлен хэтч черного цвета в максималке, но какие там штукенции конкретно у этого экземпляра меня не волновали. Мне надо было «ехать». Прокатился – понравилось. Признаться ожидал что будет хуже!!! Долго я не думал, менеджеру мозг не выносил. Собранной мной инфы по этому автомобилю мне было и так достаточно без всяких менеджеров.
Спросил у менеджера, есть ли белая машина в максимальной  в наличии. В наличии в  максималке &​nbsp;оказалась только черная и с уже установленными модными нештатными дисками тонировкой задних стекол, молдингами по не очень гуманному ценнику. Да и цвет «умри с тряпкой» мне не очень хотелось. Плавали – знаем!
Белая оказалась только в предмаксималке,  но как мне надо и с ПТС в наличии (что очень важно). Все эти безключевые доступы, сомнительная функция блютуз-телефон и ESP мне были особо не нужны изначально. Прошли на стоянку, глянул авто и пошел оплачивать задаток. Дополнительно взял стальную защиту, молдинги, тонировку и коврики ( вот по поводу ковриков вообще не понятно почему их нет сразу и бесплатно? Это блин как покупать обувь без стелек! Бред какой-то!)  Через два дня приехал и забрал свою ласточку в полной боевой готовности! Бонусом получил стильную фирменную спортивную сумку КИА и докупил набор автомобилиста.
Страховка и «КасКа» были уже предварительно организованы самостоятельно в дружественной Страховой компании. «КасКа» обошлась на Новое авто с вписанными двумя лицами (я и отец) всего 28000 рублей со страхованием от всего. На этот год продлил, получилось 26000.
По приемке авто никаких претензий. Авто было в идеальном состоянии. Пока я ее всю обглядывал, менеджер терпеливо ожидал рядом. Он был удивлен тем ,что я так предвзят в приемке, но известные истории о том как дилеры мухлюют с состоянием Новых авто и впаривают битые и  подмазанные новые авто, поврежденные при транспортировке или в самом центре, не дали мне морального права отнестись к этому моменту спустя рукава.
Все оформлено по фэншую без мороки и навязывания дополнительных опций, за что спасибо Менеджеру Дмитрию.  Документы на руках (даже дали толстенький файл документации о техническом соответствии авто Российским стандартам с всякими там сертификатами и разрешениями), авто в порядке, жена довольна и мы двинули домой на нашем НОВОМ автомобиле.
И вот уже на момент написания этого отчета машинка год и 20 дней в моем единоличном пользовании!
На основании пройденных 26500 с мелочью километров и чуть более года эксплуатации я и поведаю Вам свое сложившееся мнение о данном автомобиле. Я пока не могу точно сказать будет ли это разовый отзыв об авто или это перерастет в бортовой журнал автомобиля… вобщем «будем поглядеть»))))))
Ну-с пожалуй……..О дизайне автомобиля уже было много говорено и написано, что рисовал его господин Шрайер и бла бла бла……)) Да, дизайн действительно хорош, современен, лаконичен, весьма дерзок и свеж, приятные глазу и в меру агрессивные формы и линии кузова имеют органичный и законченный вид. Некоторые Азиатские веяния прослеживаются, но в целом новая концепция дизайна кузова RIO весьма удачна. Стоит только глянуть на предыдущий кузов и все станет понятно. Но, пожалуй, остановимся на дизайне экстерьера и обратим свое внимание на интерьер и его удобности!
Скажу, что я сам по себе товарищ не маленький, с ростом 195см и весом чуть за 100 кг, поэтому начнем с пункта вход/выход. Удобно, не напряжно, что еще сказать…?))) Достаточно большой дверной проем и высоко установленное сиденье на поднятых от линии пола салазках, с регулировкой по высоте и «вход/выход» не доставляет неудобств. Пороги имеют ступенчатую форму профиля, и это поначалу было неудобно и не привычно. Постоянно шоркал ногами по декоративной пластиковой накладке порога, и она у меня вечно была вся в грязную полосочку. Но я сориентировался и наклеил на нее черный армированный скотч, что защитило пластик пока я привыкал. А пластик очень нежный, царапины на нем заиметь проще простого, на дверях такой же, марается на раз и легко царапается. Он, скажу, что  не какой-то там пластилиновый или некачественный, просто вот он такой, какой-то))))).
У отца на IX55 тоже царапается на ура.  Это надо понимать заранее и принять определенные меры. Я вот привык и даже снял скотч, а вот со стороны пассажиров пока оставил))))) Хоть в основном нас в машине двое, но пусть будет)))) Стоит отметить, что Великой народной республике КНР существует брат близнец RIO и зовут его KIA К2, а китайцы еще те мастаки в выпуске аксессуаров на автомобили и на китайском аукционе ТаоБао можно легко найти и заказать всевозможные накладочки/ нашлепочки/хахаляшечки &n​bsp;как на двери, так и на пороги, плюс еще тонны всяких мелочей по кузову и салону. Уже и фары делают с ангельскими глазками замысловатые и обвесы. Я себе уже приобрел накладки на воздуховоды климата (хром) и козырьки на боковые зеркала. Задние проемы дверей несколько узковаты, но посадка в целом не вызывает затруднений. Хотя от компакт седана огромных дверных проемов и ожидать не следует.
Сиденья удобные, упругие с хорошей боковой поддержкой спереди и удобным наклоном  сидений для поп пассажиров задней части авто. В моей комплектации сиденья обшиты специальным грязе и водооталкивющим материалом, который работает очень хорошо. Вставки в дверях также им обшиты. Чистить салон одно удовольствие. С такими вставками салон выглядит более дорого, чем без них. Да и приятнее это чем гольный пластик, которого, кстати, очень много и в большинстве свежих автомобилей чисто японского производства. Пластик, жесткий пластик, очень жесткий пластик,  сейчас&nbs​p; почти везде, ибо машины сейчас делают маркетологи, а не инжерены)))).  Дешев​о, практично и форма может быть любая.
Так что сиденьями я лично доволен.  Высоко расположенное заднее стекло поначалу вызывало проблемы с парковкой задним ходом, т.к. тяжело было приноровиться к габаритам. Я привык, а кто имеет хронические проблемы с парковкой задним ходом, тех спасут датчики парковки.
Панель приборов современная, понятная, с тремя колодцами приборов и с приятной, лично моему глазу, красной подсветкой, яркость которой регулируется отдельным барашком. При этом яркость регулируется не только приборной панели, но и штатной магнитолы  и подсветки климат контроля.
Двойная ниспадающая часть в районе бардачка сглаживает некоторую визуальную массивность торпеды в целом, а немного повернутая в сторону водителя часть торпедо в фирменном стиле КИА, где находится магнитола и панель климат контроля  дополняет дизайн панели и в целом удобна для  водителя. Кстати бардачок большой и вместительный, но внутренняя часть его также подвержена  царапина​м и если для вас это важно, то стоит проклеить внутреннюю часть маделином или что-то еще придумать. Я на это забил.
Отсутствие подсветки в бардачке не добавляет удобства поискам чего то, несомненно, необходимого в темное время суток, но этот  момент &n​bsp;решаем установкой лампочки самостоятельно или где-нибудь в сервисе. У меня там кроме дисков и салфеток ничего не живет, я и не заморачивался. В передних дверях имеются карманцы для мелочевки и небольших банок или бутылок с жидкостями для употребления в дороге. Они не  очень большие и глубокие, но если вы не страдаете манией забивать всякой фигней свободные места в салоне, то вам будет достаточно. Скажем тряпочки, ножик, дорожная карта, записная книжка, все это легко туда помещается (у меня это все в одном кармане живет.)))))))).
В районе светильничков в  передней части салона авто  (штурманский свет) есть  кармашек для очков, но  и его при желании можно забить  чем-нибудь полезным. В моей комплектации есть подлокотник и там также можно хранить полезную мелочевку, а для задних пассажиров там встроен подстаканник. Имеются кармашки  по бокам центрального  кожуха​, но они мелкие и в них ничего крупного не поместится. К слову сказать, что в Китайской версии всяких кармашков  и ячеек на порядок больше. Жаль что в задних дверях никаких  кармашков не предусмотрено, а карман в спинке сидений всего один. Мне этот момент непонятен совершенно.  Тут сэкономили зачем-то и  не в лучшую сторону. Приятной мелочью может быть крючок для верхней одежды, который встроен в потолочную ручку. В задней полке и  в сиденье  имеются заводские крепления ISOFIX для фиксации детских удерживающих устройств, что есть хорошо.
На заднем сиденье комфортно умещаются 3 пассажира средних габаритов, но у меня было  дело и 3 крупных товарища ехали и не жужжали. Просто пришлось только немного сдвинуть вперед передние сиденья и понизить чутка свой комфорт, но не могу сказать, что я от этого испытывал какие-то физические или моральные страдания)))) Нормально)) Просто я люблю ехать полулежа)).  Жаль, что нет подголовника для пассажира, кто сидит посередине. Тоже непонятная экономия. Зато задняя спинка раскладывается очень практично, хоть и не полностью ровно, но я еще не пробовал снять заднюю подушку, может и ляжет ровно, тогда можно спать там.))) Снимается она легко - просто отрываешь  и все)). Там петли выскакивают из фиксаторов в кузове и все дела. Под сиденьем лючок в бак, где живет бензонасос.
Багажник действительно очень большой для авто такого класса плюс внизу полноразмерная запаска и место для хранения мелочей. Немного высоковат порог багажника и тяжелые вещи грузить трудновато, можно поцарапать бампер, но и не для перевозки кирпичей и цемента этот авто.   Однако при сложенных сиденьях легко влезают  в авто два велосипеда и еще остается место для походных мелочей, как в салоне, так и в самом багажнике. Буквально 3 дня назад я именно это и сделал. Два велосипеда,  пара рюкзаков и еще валом места осталось.
А если немного разукомплектовать велосипеды и уложить их более рационально, а не как я- просто положил без мороки, то можно смело засунуть еще один велосипед или посадить пассажира. Вобщем багажник на  твердую 5.
Отдельно хочу сказать о материалах отделки пола и потолка. Они нежные до ужаса! Посадил непонятно как микропятнышко какое-то в районе стойки переднего пассажира. Практически незаметное, но меня бесило. Взял пенный очиститель,  и чуть брызнув пеной,  начал орудовать тряпочкой нежно. Покрытие моментально начало идти катушками, и я не стал далее усердствовать. Тоже самое и пол. Сильно мочить и тереть тряпкой его нельзя - сразу начинает волоситься. ))) Я использовал PROFOAM 2000 и пылесос  моющий - все нормально.
Если у вас этого нет, а вы пожелаете почистить пол, то об этом следует предупредить работников мойки, ибо если будут тереть  его тряпкой, то пол испортят, и станет он мохнатым ковром. Еще один момент экономии на материалах. Климат контроль в полном объеме выполняет свои обязанности - когда надо морозит, когда надо греет. И греет он весьма достойно, как и охлаждает. Претензий нет.
Салон в целом очень качественный, собран хорошо без зазоров и заусениц. В моей комплектации идет мультируль, обтянутый кожзамом, ручка АКПП также обтянута кожзамом, и обтянут козырек торпедо. От этого всего безобразия совершенно другой вид, чем в более бедных комплектациях.  Имее​тся подогрев передних сидений, подогрев руля, подогрев дворников, корректор фар. Ну… USB вход, AUX вход, прикуриватель и розетка. К слову магнитола,  да и в целом звучание системы, порадовали  качество​м для штатной акустики. Майфун кушает  все диски. И даже те, которые у меня поцарапаны. Флешки жует все. Сейчас кингстон 16ГБ - нет проблем, даже запоминает где остановилось воспроизведение. Вчера попробовал подключить Айпод свой старенький. Захавал и не поперхнулся. Кстати русский язык в названиях отображает, как впрочем, и китайские иероглифы.
Я самостоятельно сделал виброшумку дверей. Субъективно для меня стало лучше и по шуму с улицы и по звучанию акустики.  6 подушек безопасности и преднатяжители ремней - не самая плохая защита жизни и здоровья пассажиров.
Далее перейдем к экстерьеру. Большие уши с повторителями. Удобные, хороший обзор, плюс они с подогревом. Единственно, что они завязаны на одну кнопку с подогревом заднего стекла, что также, по-моему, ниочемная экономия. Но сильно не напрягает. Настройка зеркал электрическая, но складываются они вручную.
Фары светят хорошим и плотным пучком, «туманки» дают хорошее дополнительное освещение обочины да и сами по себе в сумерках хороши. Имеется  режим ДХО,  но он не отключаем т.е. кнопки вкл/выкл нет. ДХО либо работает, либо не работает если авто заглушено или задействован ручник. Можно просто изъять соответствующий предохранитель.))) Я же использую светодиоды в габаритах. Едят они мизер светят достаточно - профит! ))  Фары гаснут автоматически как только вытаскиваешь ключ и открываешь дверь. Тоже весьма удобно.
Клиренс авто для выездов на море и повседневной эксплуатации достаточен. Пузо ровное, без выступающих частей. Стаканы под задние пружины не в счет. Моторчик крутит бодро и приятно.
Отдельно хочется отметить цепкие тормоза. Они очень эффективны и понятны. Дисковые спереди и сзади, и это приятно, причем не характерно для машин такого класса. АБС очень чуткая и даже срабатывает иной раз при резком торможении на неровностях. Зимой ее работа более специфична, но понятна. Просто «..не надо делать резких движений» :-Р
Касаемо зимней эксплуатации ничего особого сказать не могу т.к. у нас по-хорошему и зимы-то в этом году не было. В холода заводилась без проблем, печка греет, руль греет, попу тоже греет. Прогревается недолго. Единственно, что из-за обилия пластика и синтетических материалов обшивки салона и сидений ощутимо «накаляется» от холода.
Руль мне нравится, даже на маленьких скоростях он острый,  понятный. Хорошо чувствуется в каком положении колеса. На скорости он не пустеет и понятно передает информацию. Старый добрый гидроусилитель )))
Автомат хоть и  простой, но весьма эффективный и плавный, переключения понятные. Машинка разгоняется весьма неплохо для динамики 1.6литра.  В городе,  как и на трассе, ведет себя уверено и в целом предсказуемо, а при нагруженной попе еще лучше. По моим прикидкам 140 км/ч по трассе для нее не предел.
Сбитая, упругая подвеска поначалу взывала недоумения, но потом я понял ее и привык. Она простая, ломаться там особо нечему, а для повседневной эксплуатации каждый день это хорошо. Несколько раз ездил на расстояния свыше 700 км без остановок. Несомненно, усталость и затекание конечностей было, но не могу  с уверенностью сказать, что это было именно от неудобных сидений и посадки водителя.
Пусть машинка по технической части простая, зато она понятная, ремонтопригодная, неприхотливая. И по запчастям проблем нет. Можно заказать с Китая, Ю. Кореи или приобрести у дилера. Но пока кроме фильтров мне ничего не понадобилось. Пусть так и будет.
Расход в среднем у меня 8,2 литров на 100 км нашего не самого хорошего 92 бензина, который мотор переваривает без проблем ( скоро менять свечи - вот и глянем),  но это я могу списать на постоянную работу кондиционера, да и ландшафт у нас на местности холмистый, много поворотов, подъемов и спусков, да и в большинстве двухполосное движение за городом не дает возможности держать постоянную скорость и обороты двигателя.
Из проблем:  в последнее время стал иногда попискивать подшипник вентилятора кондиционера, блок которого находится за бардачком. Решу на ближайшем ТО-2.
Резюмируя все вышесказанное:  Я машинкой доволен.  Интересная снаружи, приятная внутри, она на данный момент выполняет все поставленные мной задачи легко и непринужденно. Все функционирует на соответствующем уровне, ничего не отваливается и не гремит.  Да, она компакт седан. Да, материалы дешевые, и не всегда экономия на мелочах адекватна и оправдана, и вероятнее всего, цена на нее должна быть ниже, но человеку угодить сложно по умолчанию. Всегда будет оглядка на что-то: на то прошлое авто, на авто вот за чуть больше денег.
Я постарался отбросить стереотипы, забыть, какими были те прошлые авто, и выбрал то, что надо мне сегодня, здесь и сейчас,  а не то, от чего соседи/друзья повосхищаются, а ты потом останешься один на один с каким-нибудь мерседесом 2004 года, купленным за эти деньги, который вдруг начнет сыпаться на глазах, а запчасти надо ждать, а в сервисе свои заморочки (очереди итд.).  Тебе надо «ехать сейчас», не попозже, ни завтра, а сейчас. Вот и я решил, что для меня, как сказал один мой знакомый  «….важно ехать, а не шашечки…».
Несомненно, многое в восприятии этого автомобиля зависит от выбранной комплектации, но в целом, если убрать эти копеечные экономии на материалах автомобиль получился качественным, собранным, динамичным и вместительным.
И я полагаю, что для того человека, кто хочет новое качественное авто  без претензий, которое будет комфортным, современным, модным, относительно не дорогим и выполнять поставленные задачи КИА РИО не самый плохой, а может быть один из лучших вариантов на рынке новых автомобилей этого класса. Кто-то скажет : «... да я за такие деньги:  куплю новую русскую/ куплю б/у японку или европейку…» и возможно будет прав  со своей стороны.
Когда я взял это авто многие друзья-знакомые откровенно стебались  над моим выбором и выражали полный скепсис по поводу качества сего автомобиля, но прошло время, и  теперь я стебусь на ними, когда у них одни разговоры о сервисе, запчастях, сращивании каких-то шабашек, да подешевле, проблемах с машиной, а я просто езжу и не жужжу.
Спасибо за внимание и надеюсь, мой отзыв в такой свободной манере будет полезен!
Ни гвоздя, Ни жезла.


Вот такой вот был краун в 120 кузове, но тот с ушками был)))) А так одно лицо...
Вот такой был блюберд в кузове U12. Только мой был серый.
Пришли на стоянку дилера глядеть потенциальную покупку (1)
Пришли на стоянку дилера глядеть потенциальную покупку (2)
Забираем от дилера. Наглаженная, напомаженная (1)
Забираем от дилера. Наглаженная, напомаженная (2)
Только получил номера. Первое фото с видом на город (1) 10.04.2013
Только получил номера. Первое фото с видом на город (2) 10.04.2013
Первая поездка на работу!
Шумим...
Последняя дверь почти готова.
Обшивка обработана.
Состояние ходовой части за год эксплуатации (1)
Состояние ходовой части за год эксплуатации (2)
Состояние ходовой части за год эксплуатации (3)
Состояние ходовой части за год эксплуатации (4)
Пузико))) Оно прекрасно))))))
Мыли мыли трубочиста.. чисто чисто..конкретно конкретно))))))) Первая Ручная мойка после долгой зимы и помывках за деньги))))
27.04.2014 А как новый! (1)
27.04.2014 А как новый! (2)