Здравствуйте! Поведаю вам историю одного маленького, но очень гордого автомобиля КИА РИО. Куплен этот автомобиль был в 2011 году, а точнее в октябре месяце когда Рио только только поступил в продажу. И так покупка была от части случайной, а может даже кто то расценит это как знак свыше))) ехал я как то на РЕНО Меган II ( хетч, с такой смешной попой). И вот на светофоре остановился рядом лансер и мне в голову пришла мысль с ним погоняться ( ума то палата), мысль эта ко мне пришла после того как на этом меганчике один мой знакомый с успехом делал шестую мазду ( на тот момент это был восторг, хотя сейчас то я понимаю что мазда была на автомате вероятнее всего 120 л.с и ко всему прочему её водитель и вовсе не догадывался что участвует в гонке), и так вернёмся к гонке с лансером. Старт прошел отлично двигатель мощностью в 98 л.с. взревел и машина устремилась вперед. Передачи переключались с залихвацким азартом, а проклятый лансер тронувшийся немного позже все настигал меня и при этом не испытывал трудностей. И вот я в залихвацком азарте решил перейти со второй передачи на четвёртую. так что бы вы подумали произошло??? да я на скорости 60 кмч попал в задню передачу. После чего меганчик стало дергать, а рычаг КПП зафиксировался в одном положении и просто отказался шевелиться. Вообщем не вооруженным взглядом было понятно что ехать сам этот авто без помощи не будет, выжав сцепление я произвел остановку, благо накатом получилось перестроиться в правый ряд. И вот я прокляная тот день когда я сел за баранку этого пылесоса вышел из автомобиля и увидел вывеску салона Киа. Мысль о том, что этот меган не мой автомобиль (не юридически конечно, а так сказать духовно, не подружились мы) закралась у меня в голове еще тогда как слетел ремень генератора по дороге на озеро, после в дырке на Люблинской улице в самый час пик у меня кончилось сцепление и вот наконец слетела там какая то тяга. Вообщем разочарование сыграло так, что я просто закрыл машину и пошел выбирать новую, в тот самый салон. Зайдя в салон я сразу устремился к церате, так как на тот момент мне казалось, что внешне это эталон дизайна. Я лазал счупал и наслаждался тем что выбираю машину. Тут немного погодя ( видно выждав когда я получу нужную дозу позитива) ко мне подошла менеджер Яна и предложила не тратить время выглядывая это устаревший и некчемно дорогой вариант и сопроводила меня к тогда только только разрешённому к показу Рио. Сказать что меня впечатлило? НЕТ! Я был в свинячем восторге от того что за 600 тысяч я могу завладеть этим чудом. Предложение тест-драйва было незамедлительно принято ( Яна работала профессионально, она просто незамедлительно реагировала на все мои настроения). Вот на тест был получен автомобиль КИА РИО и для сравнения Церато. Первая поездка прошла как раз на церате и мои впечатления были испорчены вибрацией педали тормоза на светофорах и я как то настроился на то, что кататься на рио. Рио уже опутавшая меня своими чарами подло усадила меня в свой салон дала понять: чувак церата это не то что ты хочеш, я то! Вообщем то поездка прошла просто, все эмоции были получены при просмотре. Просто тест укрепил в моём сознани то, что автомобиль мне нравиться и я готов его купить. ; ; После чего меган был доставлен в сервис на эвакуаторе с которого предательски съехал уже своим ходом после того как в подкапотном пространстве мастер приёмки Олег пошевелил. Вообще этот Олег мне улыбался как родному))) они всем сервисом искренне любили мою машину ибо я у них был каждую неделю. Благо они не взяли с меня денег за то что там какую то тягу поправили, но 2500 за эвакуатор были уплачены. После меган был незамедлительно выставлен на продажу и продан первому же перекупу за 200 тысяч рублей. Вообще не очень хотелось рассказывать историю конкретно мегана, но это как неотъемлимая часть формирования во мне мысли о том что машина должна быть новой. Кстати теперь я так не считаю просто нужно более ответственно подойти к выбору автомобиля будь то б.у или новый. ПРИОБРЕТЕНИЕ КИА РИО: Сказать что продав меган я побежал в салон в носить предоплату нельзя. Я очень хотел и даже порывался, кто то отдаленно в моей голове постоянно толдычал мне, что так не делается. Я был вынужден согласиться и для успокоения себя и того голоса я поехал по салонам. Первый на моём пути был рольф с мицубисями и хундаями. В отделе мицубиси нас приняли за простых мотылей ( да кстати машину я выбирал со своей второй половиной) и мы не стали там задерживаться. перейдя в отдел хундай. Просмотрев солярис ибо остальное было просто не по карману, а i30 просто не был представлен. Мы приняли решение, что нам ненравиться. Да Рио и Солярис по конструктиву одна машина, но идеологически это разные машины. после я не раз в этом убедился. Не хочу никого обидеть, но хундай для меня машина сделанная для людей в возрасте. Они очень спокойны и миловидны в то время как Питер Шраер внёс в дизайн кия некую агрессивность, но это лично моё мнение и отстаивать перед кем либо его даже не собираюсь. После чего наш путь пролегал в салон опель и шевроле. Опель был не по карману хотя привлекал, более лояльный ценник шевроле нас заставил просмотреть круз. Который был сравнён с цератой и впринципе приглянулся, но нужный нам комплект стоил 804 тысячи видимо тогда круз был на пике популярности. Поло даже не рассматривался по причине того что как то он мне не по душе был. Тут возможно кто то скажет что Поло это эталон авто подобного класса, но даже после того как мне удалось просмотреть поло во всех его вариациях я сделал вывод что тогда совершенно не ошибся с выбором Рио. Остальные марки и модели не рассматривались по причине цены и просто того что не нравится. Так часто бывает что нравится то не по карману. И так был куплен рио. Комплектация престиж, по началу я был нацелен на комплект премиум, но в сравнении я решил что мне очень не нравится кнопка запуска двигателя ( былое на мегане смущало), а вместе с тем и понял что автомат не хочу, опыт вождения был мал и убить в себе умение ездить на МКПП я не мог. таким образом был куплен авто в максимально возможной комплектности. С комплектациями я знакомить никого не буду, ног скажу так : няшек было валом для меня на тот момент. ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ: И так после трёх дней ожидания, я смог сесть в свой автомобиль и провернуть ключ замка зажигания ( на тот момент это некий фетиш). Просмотрев всю машинку в зоне выдачи и попробывав все функции я воодушевлённый таким приобретением отправился домой. Езда на новом, а тем более своём НОВОМ авто мне была в диковину и немного мандражируя я тронулся немного резко отпустив сцепление, но машинка не поддалась на эту провокацию не заглохнув устремилась вперёд и тогда то я и понял что мы сработаемся. Во время пути до дома, а ехать дай бог минут 20 я как говориться овладел машиной в полной мере, а может она позволила это сделать. Вообщем до места парковки мы подружились. Единственное смутил лежачий полицейский который на мегане преодолевался без каких либо проблем дал нам понять что на этой машине так не выйдет. Так что собрав свой позвоночник из трусов я решил, что лучше будет притормаживать сильнее. В остальном я был счастливый обладатель нового КИА РИО и меня это радовало.                 Первый год эксплуатации машина больше стояла и любая поездка доставляла удовольствие. Так скажем это был авто выходного дня ибо работа была в 5 минутах ходьбы и ездить туда на авто был чистой воды фарс)))). Так что за первый год эксплуатации машина прошла всего около 5000 км и сказать особо нечего. Ремонтировать было нечего, при каждой поездке машинка послушно заводилась, везла куда надо и не доставляла вообще никаких проблем. И вообще это было прям "ваще класс" никаких трат на авто кроме бензина и зимней резины. Кстати зимняя резина обошлась скромных 13000. Но были и сторонние факторы которые мешали нашей спокойной езде. Например на второй неделе владения в меня въехал девятый лансер помяв мне крыло. Что касается ДТП оно было однозначно по вине лансера, но его водитель в таких передрягах был не первый раз о чем свидетельствовал кузов этого умотаного лансера. И когда нарисовали схему она у нас не сошлась и вызвав нас на разбор нам объявили, что один из нас не говорит правду и виновного нет (обоюдка). Ремонт по каско был быстрый и достаточно качественный. Летом я сам въехал в предательски расположенный забор передним бампером и последсвия были печальны покрас бампера и замена левой ПТФ. Короче сам дурак. а машина служила верой и правдой, но уплаченые за каско деньги надо было отбивать)))) Второй год владения был сложным для авто. Я сменил работу, по новой нужно было очень много ездить. Для сравнения после первого года Рио отъездил 4800км, а за последующие полтора года пробег стал 62000. При этом хочу разочаровать тех кто уже предвкушает, что я начну жаловаться на то что далеко на этой машине ездить это муки, типо неудобно и ваще валко обгон трудный и ваще все плохо. НЕТ!!! Это не так! Автомобиль Ехал туда куда ему скажут и при этом не доставляя никаких проблем. Кушая бюджетно 92 бензин он ехал и ехал перевозя в багажнике огромное количество инструмента. Такой маленький трудяга. Проходил там где ему скажу и сказать что опытный водитель может на чем угодно и где угодно проехать это не про меня. Стажа Сейчас набралось только 4 года. Так что не буду уменьшать заслуги именно автомобиля. Так что объехав всю московскую область с её чудными дорогами, а я не беру в расчёт вылетные магистрали. Я говорю о тех дорогах которые в глубине и не всегда на веду. Дачники некоторые поймут. Я автомобиль тоже не жалел особо. Вообщем когда заехал в сервис на 60000 км на диагностику ходовой так как не верил я уже диллерам у которых все олично пока не отвалилось я заехал в сторонний сервис и плачась о том что не может быть с машиной в этом ценовом диапазоне все хорошо по прошествию такого пробега. На что механик с кирпичным лицом ковырял ковырял все рычаги и прочие состовляющие подвески вынес вердикт, что все отлично, а мне надо радоваться. После череды вопросов и выяснения им того что машина из самой первой партии с завода выпущеных, к вердикту были добавлены слова " первые авто всегда на славу так как покупателя завлеч надо". В прочем мне это тока на руку. Вообщем скажу коротко то, что машину эксплуатировал по полной и никогда не был разочарован. Лёгкое бездорожье или огромная лужа мне никогда небыли преградой на пути. Поломок на за весь период эксплуатацией не было так что если кто хочет узнать ценник ремонта, то я его не знаю)                   СРАВНЕНИЯ С ДРУГИМИ АВТО: Спустя год после преобретения Рио, нами как второй авто был куплен ПЕЖО 308. Машина конечно не плохая и класса выше, но сравнивать их трудно. Пыжик даже в самой простой комплектности напоминал аристократа который брезгливо относился к преодолеванию трудностей. После пыжа был куплен КИА ПРОСИД в 2013 году но эта история отдельная. В сид перекочевал задор и выносливость при приобретении классовых привелегий. Сид однозначно лучше и комфортнее про него созрею и тоже напишу отзыв. Ну и приходилось мне поездить на ФОРД ФОКУС II 2.0 так вот мне все понравилось и скажу он лучше рио и качественнее однозначно, но это привелегия класса и мощного двигателя и не более того. Деловой он уж очень этот фокус и неизвестно как бы он себя показал в тех экстримальных условиях что и рио. Ну и наконец пришлось мне проехаться на Бмв Е46 2003 года, так вот этот зверь и поменял все в моёй голове, мне больше не нужен трудяга тем более что работу я сменил. Теперь я хочу пародистую машину для удовольствия езды на ней, а не передвижения из точки "а" в точку "б" . ; ; ; ; ; ИТОГ: Киа Рио очень достойный автомобиль, маленький, но гордый. И возможно даже с душой по крайней мере мне так кажется. Хотя не исключаю, что возможно это индивидуальный случай и не всех так радуют их Рио. Автомобиль выставлен на продажу уже, на дроме его нет и не рекламу собственно я делал. В дополнениях я постараюсь отдельно рассказать в какие передряги попадала машина и как она с достоинсвом из них выходила.     ИЗВИНЯЮСЬ ЗА НЕКУЮ СУМБУРНОСТЬ ОТЗЫВА И ЗА МОЙ ТУРЕЦКИЙ))))))                                                      
