Здравствуйте.
Решил написать про мой опирус.
Мне приходилось ездить на разных авто и на нашемарках и на зарубежных премиумах (правда на них не много – брал ненадолго у друзей). Не ездил с правым рулём, не довелось. В целом, есть с чем сравнить и постараюсь быть объективным.
Ещё хочу сказать, что никогда не покупал машины, ориентируясь на страну – изготовителя, т.к. щас, во всеобщей глобализации это стало неактуально. Щас легко продают дэу и даже ниву, как шеви. Ситроен, как мицубиси. Нисан как рено и наоборот и т.д. Вобщем каша-мала )).  По этому, на мой взгляд, авто надо выбирать не по стране, а конкретно под себя, по ценовой категории, по модели, изучив статистику поломок, цены на содержание, угоняемость, отзывы  ну и главное, что бы самому нравилась и подходила под субъективные критерии. А страна, да пофиг, если машина хорошая, то хоть у папуасов она делается, какая разница ))
Итак:
Покупал с пробегом 114 т. км, щас 137,  прошло полтора года.
Внешний вид. Ну очень спорный. Это первая моя машина, экстерьер, которой вызывал столь противоречивые мнения и споры. Одно можно точно сказать, равнодушных не было. Но в целом большинству машина нравится, особенно девушкам почему то… Из толпы, машина выделяется, это однозначно.
Интерьер. Вот тут мнение одно – очень даже неплохо, на серьёзном уровне. Панель приборов классическая, понятная, чёткая, с приятной белой подсветкой, которая, регулируется по яркости, на солнце не бликует. Кнопки управления с зелёной подсветкой, все находится на правильном месте.  Привыкать ни к чему не пришлось,  эргономик​а в целом на высоте, но есть претензии к колёсикам управления подогревом сидений, маленькие и плохо видно цифры уровня, вкл/ выкл определяется по щелчку колёсика, я бы добавил лампочку. Пластик качественный, приятный на ощупь, не царапается. Ручки, вставки в дверях прошиты кожей (может зам. не проверял). Сиденья тоже кожа, удобные, есть боковая поддержка, но не выраженная, без фанатизма. Регулировка сидений электро, диапазоны большие, во мне 190, хватает с запасом, у вод. сиденья есть эл. регулировка поясничного подпора, а вот на пассажирском нет, и подушка сиденья (на которой сидишь) тоже не регулируется по наклону – косяк, хотя сидеть всё равно удобно. Водитель практически любых габаритов точно удобно устроится. Боковые зеркала естественно с подогревом и регулировкой, есть приятная мелочь, зеркало может автоматически опускаться при парковке задним ходом, правда иногда встаёт не на место, особенно, если заледенело, но можно нажать на кнопку памяти и оно подстроиться как надо. Руль кожаный, на ощупь приятный, но имеет свойство затираться и холодный, зимой хотелось бы подогрева, регулировка руля по наклону и по вылету тоже электро, диапазон достаточен. Подлокотник – удобный, внутрь можно пустить холодный воздух, но много не загрузишь. Есть память на двух водителей, руль, сиденье и зеркала подстраиваются – это оч. удобно, если машиной пользуются два водителя. Кнопки управления магнитолой дублируются на руле – удобно, не отвлекает, круиз соответственно тоже на руле. Вообще я магнитолу сменил, на пионер, штатная магнитола всё таки устарела, хотя  звук был отменный. Вообще в авто штатная музыка очень достойная, звук чистый, и басы хорошие т.к. есть встроенный усилок и саб. Салонное зеркало с автозатемнением. Задний диван, а это именно диван,  тоже достаточно комфортен, имеет подогрев. Но нет регулировки наклона спинки. Сажусь сам за собой, при моём росте, коленки не упираются и вообще довольно просторно. Климат 3-х зонный, правда для задних пассажиров регулируется простым колёсиком. В целом климат работает очень хорошо, выставил нужную температуру и забыл, дискомфорта не заметил, только в жару надо диффузоры от себя отворачивать, а то может продуть. В моей комплектации есть люк, правда пользуюсь я им нечасто в основном за городом, летом вечером и в неторопливом режиме - кайф. Люк электро, но шторка задвигается в ручную.
Шумка в авто очень хорошая, в т.ч. днища и арок, а щас этим многие грешат, даже новые премиумы. Здесь всё ок.
Ходовые качества. Вообще авто заточен на комфорт это чувствуется во всём. в т.ч. и на ходу.  Двигатель не слышно почти совсем, (только если крутить, если выше 3000 об. появляется приятное урчание), шума с улицы тоже почти не слышно,  руль лёгкий на маленькой скорости и «наливается» с набором, коробка переключается плавно, почти незаметно. Подвеска мягкая, неровности глотает легко, кстати, ещё и энергоемкая, ни разу не пробивало, хотя были моменты, когда должно было и пробить. Температура салона всегда комфортная. Едешь – кайф. На большой скорости свыше 150 машину начинает качать, но есть волшебная кнопка «спорт» качка прекращается. Дело в том, что у меня подвеска с изменяемой жёсткостью, пользуюсь нечасто, но бывает. Без режима «спорт» авто очень не любит резкие перестроения и захождения в повороты на большой скорости – кренит. Так же резкие разгоны – торможения тоже не для него. Тормоза цепкие и информативные, тут всё оке, но автомат задумчивый и очень плавный, при кикдауне он конечно перескочит на две передачи вниз и три с половиной литра двигателя сделают своё дело, но это всё будет проделано очень плавно, как бы с ленцой. Так что если фуру обогнать – не вопрос, без труда и с запасом. А если в серпантины со свистом заходить, или в шашки на мкаде играть - это не для опируса, можно конечно включить режим спорт, это поправит дело, но всё таки гонки это не его стихия. Да и с места для 3,5 мог бы и побыстрее стартовать, хотя разгона всегда хватает с запасом, но для светофорных гонок авто всё же не подойдёт, ну не его это. Отдельно хочется отметить зимнюю эксплуатацию. Дело в том, что опирус очень хорошо ведёт себя на зимней дороге, системы безопасности работают очень хорошо, в занос машину пустить очень сложно, даже если специально стараться. Приходилось штурмовать серьёзные сугробы, авто не подвёл, нигде ни разу не застрял. Были  у меня машины, на которых сел бы однозначно.  Клиренс 17,5 см – тоже плюс. Даже лопату  в багажнике возить перестал )) Но есть и косяки – обдув лобовухи, дворники находятся ниже потока горячего воздуха, из-за этого не отмерзают, приходится отдирать и чистить в ручную, не очень приятно. Тормоза, повторюсь, информативные. Отдельной похвалы заслуживает работа АБС, т.к. настроена так, как я люблю. АБС срабатывает уже после того, как машина практически уже сорвалась на юз, т.е. система сначала даёт чуть-чуть колёсам заблокироваться и даже немного проскользнуть, а потом уже начитает стрекотать. Доводилось ездить на машинах, где АБС срабатывала необоснованно рано, т.е. можно было ещё оттормаживаться, а она уже стрекочет и машина едет практически без торможения, это сильно бесило. В опирусе такого нет.
На дальние расстояния ездить вообще не напряжно, обгоны фур проходят играючи, ускорения приличные, если например вы захотите ускориться с 120 до 170, вы удивитесь как легко и быстро авто рванёт. Я вообще больше 150 стараюсь не ездить, но на хорошей дороге реально приходится себя сдерживать, т.к. авто так и просит поехать быстрее и скорость не чувствуется. На дальняке устаёшь меньше, чем на многих авто.
Безопасность. Слава Богу проверить не удалось, но 12 подушек, продвинутая система торможения и стабилизации, большой капот, толстые стойки,  да в целом вес авто, просто обязаны сделать авто более-менее безопасным.
Расходы. Вообще не очень дорогой в обслуге, расходники недорогие, колодки – 1-1,5 тыр, топливный 900, маслянный 200, воздушный 600, салонный 800. Масло лью мобил 2000р 4л. От ТО до ТО (15т.км.) доливаю ещё литр 600 руб.  Расход бензина минимум 8,4 сам не поверил, но вроде реально, ездил в деревню в курскую область, ехали колонной 3 машины, в колоне была девушка, которая недавно водит, по этому ехали не более 110 км. в час. Старались держать сотку, за пробег (540 км) было две остановки, это был минимальный рекорд. Максимально было 19 литров это зимой, в московских пробках (будь они не ладны). Средний, по городу 14-16. Трасса 10-12. Из поломок, была более менее серьёзная одна – стал разваливаться шкив коленвала, он состоит из двух частей, склеенных друг с другом, вот эти части стали расклеиваться, появился  свист. Запчасть 2 тыр, ремень 600р, работы 2,5 тыр. Были ещё какие то мелочи, щас уж не помню, а раз не помню, значит правда мелочи )).  Да, ещё в нём 202 лошади, так что считайте налог.
В общем авто оказался надёжным и  не бьющим по карману.
Продавать думаю через год. Хочу мохав, коплю деньги . Нужен джип, т.к. дача, стройка, рыбалка, да и вообще… Россия ))
Да, кстати, самым главным косяком для меня было то, что спинка заднего сиденья неразборная, это серьёзный косяк, т.к. иногда нужно было перевозить крупногабарит и приходилось нанимать машину. Хотя окна, двери, всякие доски, столешницу можно было и на легковушке перевезти, если б сиденья откидывались. Да и торчащие из окна карнизы и плинтуса удобства не добавляли. Багажник тоже мог бы быть побольше.

Щас вот ещё торпеда поскрипывать начала, никак не могу поймать этого сверчка, надо будет купить балон с антискрипом и затравить его )))
Можно придраться, что кожа сидений хоть и качественная, но мне не хватает перфорации и вентиляции.
Но в целом машиной доволен. Эта машина создана для того что бы переместить водителя и пассажиров из пункта А в пункт Б с максимальным комфортом и безопастностью. Цена и качество на высоте. Щас можно такую взять за 400-450 рублей. Поверьте, для машины такого класса в такой комплектации - это очень даже немного.  Мне даже удивительно, когда я пересаживаюсь в свой опирус с других, более дорогих и престижных машин, насколько опирус превосходит эти машины практически во всём. Какие, специально не пишу, т.к. никого не хочу обижать и спорить ))
По концепции авто похож на вольво S80, приходилось кататься, вольво конечно престижней, но вот концептуально машины очень похожи, заточены одинаково. Под одни цели. Вообще, мне кажется, если бы не внешний вид, то у авто было бы намного больше поклонников. На опирусе надо поездить, что бы понять его, после того как прокатишься многие вопросы сразу отпадают.
Надеюсь, что мой отзыв кому то поможет. Всем удачи на дорогах.
З.Ы. Фотки будут, чуть позже, после мойки ))