Повод для покупки-очень хотелось дизель. Покупать что то очень дорогое не видел смысла т.к. боялся разочароваться в дизельной машине и пришлось бы продавать с большими потерями. Сразу скажу что одновременно перемещаюсь на МЛ350 и ГЛК 280. Стоимость авто 1639000р,считаю оптимальной. Люки не нужны штатная навигация и кожа для такого уровня машины тоже.Брал в Ирбисе (Медведково). Откатал за 1,5 месяца 7545км. Ощущения от дизеля прекрасные.Хватает всегда и везде.Особенно ощущалось при поездке в Финляндию.Сплошные обгоны. Расход по трассе около 9 л, при скорости не более 110, в городе 14-15.Всё зависит от стиля вождения.Плюсы-курсовая устойчивость(никаких подруливаний), удобная посадка, прекрасные тормоза (нравятся больше чем в МЛ), хорошая шумоизоляция, быстро прогревается (без вебасто) 10-15 минут при -15-20,отличная климатика-никаких обмерзаний окон вплоть до -32(испытано в Финке),большой бачок омывателя-около 6 литров,заводилась сразу до -32 (сказывается финское качество соляры), в Москве при -28 завелась без проблем(на даче). Минусы-жестковатая подвеска(не критично), отсутствие электропривода задней двери(привык с немцами), плохая аудио система-ВСЁ!! Очень понравилось присутствие поворотника с функцией лёгкоё касание-три мигания, как у премиум машин). Эксплуатировал много внедорожников.Хочу сказать что Паджеро,Патфайндер,старый Прадо могут отдыхать(особенно по дизельному движку) без обид для владельцев-это мои ощущения. Прикалывают надменные взгляды некоторых крутых водил на Кашкаях,Аутлендерах,Паджеро-ну что ж это их право критически относиться к КИА. А КИА в это время научилось делать очень приличные АВТО.