Всем читателям доброго времени суток!
Скажу сразу, что примерно год я пользуюсь данным порталом и считаю сей проект весьма полезным для автолюбителей, основываясь на многочисленных отзывах написанных здесь, можно понять детские и недетские болячки автомобилей, что в дальнейшем позволит понять, какое же именно авто мы себе хотим. Все, как говорится от потребностей.
1. Обо мне и моих предыдущих машинах.
Мне 25 лет, автовладельцем стал не так давно, общий стаж за рулем примерно 2 года, но уже успел сменить 2 железных коня, сиротка, цирка, цератка и т.д. и т.п. является третьей машиной в моей жизни :). Почему так поздно сел за руль? В силу жизненных обстоятельств, как говорят "все своим трудом", с неба ничего не падало, возможно это и заложило некоторые потребности или даже требования к автомобилю, которым я хотел бы владеть.
Первое авто - VOLKSWAGEN VENTO 1996г. MT, оды писать об этой машине не буду, первая есть первая и все тут, как бы она меня не бесила временами своим подшатанным видом, старостью и болячками в виде замерзающих замков дверей в морозы, я не могу сказать, что это плохая машина. Свое она для меня сделала - общее понимание о том, что значит содержать авто и стремление к чему-то лучшему. Опыт владения - 1 год.
Второе авто - VOLKSWAGEN GOLF V 2007г. AТ. Ты лютый немцевод? Ты фанат VW? Ни то, ни другое. Вообще нет какой-то приверженности к определенной марке, концерну или стране производителю, просто так получилось, просто понравился гольф в этом кузове. Я не искал конкретную модель, не вычитывал кучу форумов и отзывов, уяснил для себя главное, что самые надежные и менее требующие к себе внимания VW GOLF V будут с движком 1.6 MPI и обычной 6ти ступкой, что в итоге и взял. Авто хорошее, оценил преимущества хэтчбека - это мобильность и вместительность при перевозке большого количества вещей (сложил сиденья задние и запихивай сколько тебе влезет), но так уж сошлись карты, что появилась у меня возможность обновиться, что я и сделал. Опыт владения - 7 месяцев.
2. Выбор нового коня.
Как я и говорил в начале, машину и многие покупки в своей жизни выбираю по своим потребностям. Считаю этот метод подбора самым правильным. Что явилось поводом для смены автомобиля: 1. Жена в положении, вожу каждый день на работу, гольф очень долго прогревался, что я и ощутил в первые заморозки, а они (морозы) в моем городе далеко не редкость, наши климатические условия сопоставимы с Новосибирском, Омском. 2. Маленький объем двигателя, как бы я себя не утешал, но мне нереально было мало этих 107 лошадей, а при педали в пол и вовсе было жаль до слез. 3. Годы берут свое, 8 лет ей было все таки.
А теперь давайте подытожим! Мне нужно авто:
- Не позднее 2012г.
- Отсутствие турбин, DSG, роботов и т.п. Только чистый автомат и только обычный атмосферник с объемом от 2.0л. (не поймите меня не правильно, все эти инновации конечно же к лучшему, но лично у нас в городе да как и во многих городах СНГ обслуживать их особо негде, если не брать в учет "шарящих" гаражных мастеров, отчего эти инновации становятся в дальнейшем головной болью. Никого не убеждаю, просто выражаю свое мнение, на что имею полное право)
- Хороший прогрев на холостом ходу
- Хорошая печка и адекватный климат-контроль
- Большой багажник, т.к. готовлюсь к отцовству, а это коляска и т.д.
Мук выбора как таковых не было, на Kia Cerato засматривался давно и она в принципе подходила под все мои потребности, сомнений в качестве корейских автомобилей не было, все они были развеяны детскими воплями радости моего друга, который приобрел 2 года назад Hyundai Sonata NF 2.0 2007г (рестайлинг) ездил себе и бед не знал, плюс отзывы с данного ресурса лишь прибавили веса на чашу в сторону корейского автопрома. Хотел Kia Cerato объемом 2.0 и только 2.0, читал, ездил и уже после всего этого знал, что для города ей хватает и 1.6л, но восхищения опять таки из отзывов здешних владельцев цератки 2.0л убедили меня на все 100%.
3. Вот я и в рядах Kia'водов :)
По итогам хорошо прошедших сделок по продаже и покупке нового автомобиля, что мы имеем:
KIA CERATO 2013г.в. 2.0. комплектация Premium+ AT, корейской сборки, но по понятным причинам для Казахстана, в белом (не белоснежном!) цвете и пробегом в 65 000км. Комплектация максимальная, которая вообще возможна для нашей страны: ПЭП, ГУР, ABS, SRS, Push Start, Hands Free, бесключевой доступ, Bluetooth, электрозеркала с функцией складывания и конечно же обогрева, зеркало заднего вида с автозатемнением, климат-контроль. Подогрев сидений, ESP? Для Казахстана этих функций не предусмотрено даже для топовых комплектаций, вот такая незадача, но как позже выяснилось подогрев не нужен, т.к. авто очень теплое, а ESP до этого не было на машинах, посему неудобств не испытываю. В автомобиле предыдущим хозяином была сделана полная шумо-вибро-тепло изоляция. По кузову было лишь парочку недочетов в виде нескольких маленьких сколов на капоте от камней и трещины на лобовом стекле также от прилетевшего камушка (после зимы будем менять)
4. Общие впечатления об внешнем и внутреннем виде.
- Экстерьер. По поводу внешнего вида любой машины всегда много споров и вопросов, мне лично этот кузов очень нравится, над дизайном поработали и это чувствуется. Все красиво, ничего лишнего, зазоры все на месте, машина смотрится гармонично нет скажем эдакой эксцентричной азиатской нотки, на уровне и солидно.
- Интерьер. Внутри также все очень гармонично, все необходимые кнопки управления под рукой. В салоне имеются хром вставки в районе подстаканников, ручек дверей, колодцев торпеды, смотрится очень красиво. Сама торпеда с подсветкой SuperVision весьма хороша собой. Это мое первое авто с мультирулем, ну просто очень удобная примочка! Руль настраивается по вылету и по высоте. Водительское сидение регулируется по высоте, пассажирское в этом плане ограничено такой возможностью. Места в салоне предостаточно, при моем росте в 177см садясь сам за собой чувствую себя комфортно, коленями спинку переднего сидения не достать никак. Багажник хорош, вместителен, задние сиденья можно сложить при необходимости. Вообще салон Kia Cerato веет какой-то спортивностью что ли (имею в виду топовые комплектации), спортивная подсветка приборов красного цвета, сидения с красной строчкой, но все в меру :)
Отдельное слово хочется сказать про штатную акустику, т.к. приобретаю свою церато я готов был раскошелиться на сабвуфер, люблю низкие частоты, да и шумка уже стояла, но прослушав парочку любимых треков понял, что "бочка" тут нафиг не нужна, играет достойно, ставлю громкость на "12" и катаюсь, вполне хватает, на "15" если езжу больше 30 минут начинает побаливать голова :) и вновь ставлю на "12".
5. Общие впечатления о ходовых качествах и т.д.
Скажу сразу, езжу мало и в основном по городу, каждое лето обязательно выезжаю на отдых за город (от 200км и выше), поэтому после лета только и поведаю свои впечатления о поведении авто на трассе. Сейчас на дворе зима, декабрь месяц. В морозы авто заводится без проблем, но самые страшные минусовые явления еще впереди, так что будет видно. Очень хорошая тяга у двигателя, педаль газа отзывчивая, чуть прижал и машина послушно набирает скорость, вообще я скажу так, дать волю всем лошадкам получается не всегда, но находясь в потоке, приятен даже сам факт того, что запас мощности имеется и немалый. Коробка работает отлично, передачи переключаются практически незаметно. Что касается ходовки, кто-то говорит, что жестковата, кому-то она кажется нормальной, мое мнение, тут присутствует баланс между жесткостью, которая требуется для управляемости автомобиля и энергоемкостью требуемой для комфорта. Дорога в Караганде во многих местах зубодробильная, мне кажется, что большая часть читателей понимает, о чем я веду речь, это мать ее СНГ :), так вот, неровности проходит нормально, стыки на дорогах начинают ощущаться при скорости выше 80 км/ч, но голова от этого не болит, за машину в эти моменты не страшно, в общем и целом не критично, но это пока субъективное мнение, т.к. у нас тут все подтаяло на момент покупки и я ездил на зимней шипованной резине по оголившемуся асфальту, летом будет конкретика там и поймем. И конечно же друзья, у кого 17ые катки + убитая городская дорога вам прямиком в магазин за 16ми или 15ми катками на обычной не низкопрофильной резине ибо штатная низкопрофильная резина в купе с 17ми дисками не конек KIA для наших дорог.
Руль очень послушный, крутить одной рукой входя в повороты не составляет никакого труда, причем тут ГУР, а в гольфе был ЭУР, но на последнем это делать было гораздо сложнее. Освещение работает хорошо, все видно, радует тот факт, что в моем авто именно из-за 2013 года выпуска уже предустановлено заводское ДХО, которое между прочим отлично освещает дорогу, в версиях 2009-2012г на KIA CERATO ДХО не ставили. К габаритам привык быстро, обзорность на 5 из 5! Стойки не мешают абсолютно, в зеркала боковые видны все авто идущие сзади, мертвых зон нет, также хорошо видно заднюю часть автомобиля, плюс к этой обзорности установлены заводские парктроники, вообщем проблем с парковкой и т.д. не испытывал, даже после хэтчбека.
Расход по городу примерно 13л зимой. Заправляюсь 92м бензином на ГазПроме, машинку грею утро перед работой минут 10-15, просто люблю садится в ооооочень теплый салон, да и жена в положении, как говорил ранее. И после работы также греется минут 10-15. С утра пробки, работаю на пару часов больше, чем основная масса, потому после работы дороги пустоватые, есть где немного притопить, так что расход нормальный в виду сложившихся условий. Летом выше 11л кушать не будет однозначно.
В планах поставить дефлектор капота и дефлекторы окон хорошего качества.
Всем, кто дочитал, спасибо!
Отзыв постараюсь дополнять!
Позже будет больше фотографий, выложу обязательно!