После более трех годичной эксплуатации продукции корейского автопрома, сложилось определенное мнение....
Когда выбиралась машина, для себя любимого, рассматривались разные варианты и процесс был достаточно долгим....
К тому времени в семье, уже год был в успешной эксплуатации ProCeed.....
Машинка достаточно резвая, не прихотливая и не дорогая в ТО....
В салоне понравилась Cerato, прокатился на механке 1,6 всё устроило, но тут вмешалась "дрожайшая половина": "только автомат, а то после шашлыков будешь оставаться возле мангала-машины и ночью дичь в лесу пугать."
Согласился...
Хотел двух литровую брать, но это была уже весна 13-ого, салон распродавал остатки второго поколения, собственно оно только и рассматривалось, ввиду понравившегося дизайна ..
В наличии был черный Престиж 1,6л, в принципе всё что хотел, кроме объёма....
К тому времени уже собрал достаточно информации о плюсах и минусах...
Минусы: Слабое ЛКМ, так этим многие производители, в данном ценовой категории, грешат и имеем то, что имеем. На сдачу от покупки, забронировал фасадную часть авто...
Остальные, отсутствие шумки, "вихляющий и болтающийся" зад не напрягли, всё можно сделать, было бы желание, так же порадовало огромное количество тюнинга, на любой извращенный вкус....
За почти четыре года эксплуатации и 48000 пробега машинка никаких неожиданностей не преподносила, исправно заводится  в морозы, доставляляет наш "священный" зад в нужную точку пространства...
Каждые 7,5т км полное ТО с заменой масла и всех фильтров. Свечи заменены на "иридий", поэтому только ревизия, за  38т вид у электродов, как у новых....
Неприятности случились, только после последнего посещения ТО у официалов(((
При замене антифриза не поставили хомут на шланг , который благополучно свалился, выгнало почти всё, хорошо вовремя заметил перегрев...
На бензонасосе, на шланг обратки опять же не поставили хомут, но тут вовремя заметил...
С того ТО теперь только своими руками, все равно машина уже давно в хлам не гарантийная...
Сделал машину под себя, как мне нравится...
Сделана полная вибро-шумоизоляция машины, включая подкрылки. Салон вместо шумки проклеен войлоком, что добавило  дополнительно и термоизоляции.
Салон полностью перешит в кожу, крыша перетянута черной тканью.
Установлены подогревы руля, форсунок стеклоомывателя, "незамерзайки", аккумулятора и стоек.
В передние сидения установлена вентиляция, для лета.
Штатное ГУ заменено на NaviPilot, штатные динамики удалены, вместо них поставлены, перед - Morel "Virtus", зад - Hertz 602.
В заднее правое крыло сделан стелс в него установлен rainbow profi 12.
На перед и саб работает ETON 600.4, аналоговый.
Антенна заменена на многофункциональный "плавник" Radio+TV+GPS.
Установлены камера заднего вида и датчики давления в шинах, с выводом на дисплей ГУ.
Весь хром убран.
Ручки дверей, "сабля" багажника, со штатной камерой и решётка радиатора заменены на черный глянец.
Обвес RoadRuns, в круг...
Правда с передней губой уже три раза не везло, приходилось чинить, поэтому поставил и камеру на перед, правда подключить до холодов не успел...
Спойлер на багажнике Tomato, козырек заднего стекла M$S.
Выхлоп двойной JUN.B.L.
Вся оптика переделана на LED лампы и модули, кроме дальнего.
СТГ  ближнего выставлена.
Растяжки: перед-низ-верх
                зад-низ
                средняя-салонная.
Подвеска "перетресена", пропало "вихляние" зада на скорости и пробои на калдобинах...
Машина "прилипла" к асфальту..
Перед: стойки Каяба, пружины Технорессор "Стандарт" усиленные.
Зад: аморты SS20-масло, повышенной надёжности,пружины Технорессор "Стандарт" усиленные.
Установлены кронштейны для выпрямления амортизаторов, теперь они стоят почти под 90 градусов.
Что бы выравнить зад, под пружины установлены усиленные проставки от "классики".
Добавилась не только хорошее поведение на дороге, но и комфорт для задних пассажиров..
Тормозные диски заменены на перфорированные, разнонаправленные. вентилируемые KGSы, в круг.
На перед диски установлены большего диаметра, 320 вместо 280-ых, суппорта двухпоршневые от SantaFe.
Колодки Sangsin-кевлар...
Тормоза стали более хваткими...
Установленные "RS-chip" и "Sprint Booster" в купе с возможностью ручного переключения коробки, решило проблему обгона на трассе или резкого ускорения..
Коробка не даёт крутить двигатель, чуть за 50км/ч уже едешь на шестой и о резком ускорении при таком движке не идет и речи..
Т.е. машина едет, но не тащит..
В ручном режиме коробка дает крутить почти до отсечки, где то на 5 000 она уже вмешается и перекинет передачу вверх..
Когда надо ускорится, просто переходишь в ручной, скидываешь передачу и получаешь ускорение в Н-ое количество "Жё"
Вообщем машинка дарит только положительные эмоции и удовольствие от езды.
Чего и всем желаю.
Вот, как то так кратенько....