«Первые впечатления» (пробег 1200 км.)
О внешнем виде можно и не говорить (фотографии приложены).
- кожаный руль с регулировкой в том числе и по вылету вперед/назад;
- вполне доступное для обзора и яркое табло управления;
- переднее сиденье регулируетс
- с usb пришлось «повозиться», т.к. «читает» не все флешки (вставляли 2 шт. и не подошли, в сервисной книжке указаны необходимы характеристики), но в итоге нашлась которая без проблем «встала»;
- CD, MP3, FM, 6 динамиков и вполне отличная громкость, качество и чистота звука, очень удивило качество басов , можно послушать не только новости по радио, музыка по радио честно говоря «никакая» по качеству вещания и звуку. В отличие от некоторых магнитол, в том числе и штатных – название песен без «каракуль» на табло и по-русски и по-латинице;
- климат контроль с хорошим запасом мощности и легко управляемый, НО не раздельный;
- 6-ти ступенчатый «автомат» обеспечивают достаточный комфорт при динамичной езде (устанавливается на автомобиля с конца 2011 года выпуска, на 6-й передаче при скорости 100-120 км.час количество оборотов двигателя = от 2-2,5 тыс. и при этом очень маленький расход топлива);
- подрулевые "лепестки" переключения передач (но привычнее переключение конечно ручкой коробки), работают только при включенном режиме;
- обзор через зеркало заднего вида при парковке и маневрировании недостаточный (видно только небо и высокие предметы), парктроники однозначно необходимы дабы не наехать на какое-нибудь препятствие. Расстояние до бордюр, препятствия приходится высматривать по боковым зеркалам (в свою очередь они достаточно большие);
- безрамные стекла (каких либо недостатков не выявлено, все вплотную закрывается и прижимается);
- шумоизоляция вполне обычная (при желании можно установить специальную, «мастеров» соответствующих хватает), камни попадающие в колесные арки очень хорошо слышно (надеюсь производитель это учтет в будущих моделях) – видимо не достаточно шумоизоляционный пластик колесных арок. В целом претензий к «шумке» нет.
- в салоне скрипов, сверчков нет, но пластик карманов и ниш достаточно жесткий и мелкие предметы, мелочь, телефон иногда «побрякивают».
- подвеска не мягкая, но и жесткой ее не назовешь. Возможно конечно дело и в твердой штатной резине Nexen. НО настройки подвески скорее всего дань спортивной внешности и характеру автомобиля. На неровной дороге конечно есть некоторый дискомфорт, но это не каким образом не раздражает и подвеска полностью с ним справляется. Приятно управлять автомобилем который чувствуешь.
- рулевое управление очень четкое и острое, при этом в повороты автомобиль входит без кренов и завалов по строго заданной траектории поворота. Хотя рулевое колесо немного тугое. Кроме того присутствуют рулевые переключатели магнитолы, расположенные почти под левым большим пальцем и не вызывают каких либо неудобств при переключении.
- по динамике разгона и скоростных режимах пока рано говорить, пока что идет этап бережной эксплуатации (по сервисной книжке оптимальный режим «обкатки» 2000-4000 тысяч оборотов двигателя). Хотя на низах до 2000 тыс. оборотов двигатель не достаточно отзывчивый, при этом с 2,5-3 тыс.об. уже начинаешь чувствовать хорошую динамику и резвость.
- коробка передач 6AT, полностью перекрывает недостатки 4АТ, при этом какие либо задержки или рывки отсутствуют, переключение очень мягкое независимо от динамики разгона. Типтроник работает очень четко и быстро (на табло показывает текущую передачу), зимой думаю пригодится при торможении двигателем. Задумчивости в автомате не углядел (все конечно зависит от «задумчивости» водителя, коих на дорогах и на дорогих и на мощных авто хватает). При настройке основных агрегатов автомобиля, производитель в первую очередь основной акцент делает на долгосрочности и износостойкости деталей (откуда же тогда возьмется 5 летняя гарантия, в Европе вроде 7-ми летняя).
- расход топлива пока немного выше установленного производителем, но хотя при наших городских условиях и качестве бензина (больше стоишь чем едешь и 95 бензин делают из 92) выходит по компьютеру в среднем 9,6-10,5 л. в городе, на трассе при скорости 110-120 около 6 л. При этом после каждой заправки показатели расхода топлива сбрасываются.
- тормоза передние и задние дисковые, педаль достаточно мягкая и позволяет контролировать тормозное усилие без усилий.
- весьма приятный глухой звук выхлопной системы.
