Приобрёл свою ласточку в мае 2017. До этого был опыт только на праворульной CR-V 1998г.в.
Цератка была куплена, скажем так, не в идеале. При осмотре и покупке явных недостатков выявлено не было — немного коцаные бампера, чуть-чуть мятые пороги — это не критично, как говорится, на езду не влияет.
В остальном машинка ровненькая, целая.
Через некоторое время пелена с глаз спала, выяснилось, что и у корейца моего есть свои проблемы — машина отказывается запускаться. Вне зависимости от того, горячая ли она, холодная, стояла на солнце или под дождём, повернута боком на север или на юг — логики в том, что же с ней и запустится ли в очередной раз, я так и не уловил.
Погнал по совету друзей в сервис к знакомым. Там с порога поставили вердикт:"втягивающее!"
Ну, втягивающее реле, значит, втягивающее, поиски, ценник варьируется от 1200 до 3000 рублей.
Купил.
Поставил.
Отъездил ровно неделю, та же беда. Никакого алгоритма или логики — сегодня запустилась, завтра после обеда — нет.
Вернулся в сервис, мол, ребята, не втягивающее.
С этого и начались долгие поиски, которые растянулись почти что до середины июля.
Электрик разбирал-собирал стартёр, менял щёточки, менял одно втягивающее на другое, смотрел контакты, грешили уже на сигналку и иммобилайзер, что только не перепробовали… Перечитал кучу форумов по Цератам, многие сталкивались с такой проблемой, решалось либо сигналкой, либо втягивающим, у меня же не прокатило ни то, ни другое.
Что интересно, машина не запускается, прикатываю в сервис.
Ребята смотрят — не запускается.
Скидывают стартер, ставят на место — запустилась.
Мистика, казалось бы.
К счастью, в реальности оказалось всё куда проще — просто напросто сдох сам стартёр.
Выяснили это даже не в сервисе, а просто на даче, когда в очередной раз решили залезть под капот и перебрать стартер.
То ли обмотка у него погибла, то ли ещё что случилось, честно скажу, не понял.
В итоге все ремонты мне вылились примерно в 8-10 т.р. вместе с покупкой нового стартера и установкой своими руками.
В горе-мастерам больше не горю желанием ездить, уж лучше своими руками делать.
Тут хоть и ответственность сам несешь за свои дела, да и понимать хоть начинаешь, что к чему и как работает в машине.
Других историй с ремонтом уже тоже накопилось предостаточно — и как меняли свечи, вытаскивая вместе со старыми свечами металлическую стружку, и как новые свечи пробивало через неделю после начала использования, и первая замена масла — всё наполнено духом русского трэша и угара.
Буду писать по мере появления времени, подходящего настроения, и, конечно же, историй, о которых стоит упоминать!