Всем доброго времени суток!
Наконец-то дождался свою Сиротку. И готов поделиться первыми впечатлениями, ну и, конечно, где-то больше, эмоциями. Проблем выбора авто, в принципе, не было. С корейскими авто общаюсь с 2006 года и каких-либо претензий к надежности, ценам, комфорту никогда не возникало (цена вполне соответствовала качеству и наоборот). А посему, собрав необходимое количество денег и заключив 24 мая предварительный договор с символической предоплатой в 5000 рублей, стал ждать звонка из дилерского центра о доставке машины. Оказывается, что Новые Церато с двигателем 1600 см3 на складе уже в то время было предостаточно и манагер предлагал различные комплектации, цвета и т.п., а двухлитровые надо заказывать, ибо народ не очень их покупает (лишь 12 % от всех Церато приходится на 2000 см3.). Да, кстати, почему двухлитровая? Покатавшись на предыдущей Сироте 1600 см3 и механике, решил пересесть на Новый автомобиль 2000 см3 на автомате, ну и с необходимым набором опций. Брать что-либо классом выше конечно же хотел, но вопрос целесообразности (нужно ли мне это и зачем?), денежных затрат (выше класс - выше цена и расходы), да и своевременный выпуск Новой Церато взяли верх. Вернемся к томительным ожиданиям... Манагер Кирилл (за что ему Большое Спасибо) систематически оповещал на каком этапе рассмотрение документов, где машина, когда ожидается прибытие... 1 июля моя Церата серого цвета, 2000 см3, комплектация Prestige прибыла в Питер, а на 2 июля я заказал "смотрины". "Косяков" при транспортировке и в целом по машине не выявлено, оформили договор, внес деньги, а 5 июля со всеми документами и радостью от обладания долгожданной машиной благополучно покинул дилерский центр. Итак, впечатления после недели эксплуатации.
То, что экстерьер Cerato третьего поколения, разработан не Петером Шрайером, а под предводительством Тома Кернста, главы дизайн-центра Kia Motors America, видно сразу. Не сказать, что уродлив, но необычен, точно. Где-то писали, что Cerato третьего поколения похожа на насекомое, соглашусь, под определенным ракурсом даже можно сказать на какое, на таракана-инопланетянина из фильма MIB.  Но, если сравнивать с предыдущей моделью, новая Cerato просто красавица (или красавец, как кому нравится)! Цифры и прочую информацию описывать не буду, и без того много статей в различных изданиях.
В салоне просторно как водителю и переднему пассажиру, так и задним пассажирам, все на своих местах, к обилию кнопок на руле привыкаешь быстро и дискомфорта не испытываешь. Материалы отделки вполне достойные, не раздражают, скажу больше, не хуже, чем у одноклассников (конкурентов). В целом, дизайн интерьера стал более презентабельным, хотя  запоминающимся его вряд ли назовешь. И приборы и данные бортового компьютера хорошо читаемы, даже не смотря на отсутствие в комплектации Prestige цветного 4,2‑дюймовый дисплея между циферблатами.
Посадка за рулем при моем росте 182 см очень комфортная, настроек и сидения и руля более чем достаточно. Рулевое колесо в руках лежит как надо, хотя "кожаная" оплетка оставляет двоякое впечатления. Музыка в 6 колонках звучит на "4", USB читает без проблем, Bluetooth работает, голосовое управление простенькое, но вполне адекватное. Климатическая установка, как и в предыдущих моделях, справляется со своей задачей полностью, кроме того, она еще и полноценно двухзонная. Охлаждаемый перчаточный ящик - приятная мелочь.
Теперь самое интересное - ходовые качества. Я вам скажу, что сочетание 150 л.с. и 6-ти ступенчатого автомата более чем достойные. Передачи переключаются мягко и своевременно, при размеренной городской езде в общем потоке двигатель не раскручивается более 2500 оборотов, а если надо побыстрее, то нет проблем, без какого-либо надрыва Cerato выполняет Ваши желания, в отличии от 130 л.с., который мне довелось опробовать на неоднократных тест драйвах (хотя для города, наверное, их тоже вполне хватит). Подрулевыми лепестками пользовался всего пару раз и то ради эксперимента - автомат справляется со своей задачей очень достойно. Подвеска вполне собранная, на ровном покрытии очень комфортна, мелкие неровности отрабатывает, а вот на "проблемных" участках все же возникало ощущение неустойчивости, не критично, но факт остается фактом.
Итог. Cerato третьего поколения удалась по всем показателям. Лично я ОЧЕНЬ доволен приобретение (взял по сути то, что и хотел). Kia Cerato, 2,0 л, комплектация Prestige. Цена вопроса 849900 руб. Да, ценник у корейцев стал значительно выше, чем был (точнее, чем мы привыкли), но, считаю, в сравнении с одноклассниками (конкурентами) в аналогичной комплектации и по качеству вполне адекватный.