В конце прошлого лета у нас возникла необходимость купить новый "семейный" автомобиль.  В отличие от массового сумасшествия по поводу абсолютной универсальности и незаменимости вариаторных паркетников в городе этой болезнью мы переболели и пришли к выводу, что нам нужен ЛЕГКОВОЙ, практичный, в меру БЮДЖЕТНЫЙ НОВЫЙ авто с малыми эксплуатационными расходами. От данного авто требовалось сочетания не высокой цены покупки и эксплуатации, приятного дизайна и интерьера, удобного и большого багажного отделения.
Разумеется рассматривались все возможные варианты, обходились салоны, читались обзоры, опрашивались родственники и коллеги.....
По какой то непонятной причине у нас бюджетными семейными авто считаются разнообразные седанчики, когда на деле для семьи с детьми требуется или минивэн или универсал. Минивэн в семье тоже был, но кроме более высокой вертикальной посадки и большего места над головой преимуществ особых перед универсалом не имел. Да и на рынке уже в том году рынок компактных минивенов сжался до 4х моделей. С компактными универсалами на рынке тоже ситуация не особо радовала: фф3 с коробкой повершифт, октавия 1.6 акпп6 или 1.4 дсг, шеви круз и опель астра, хендай ай30 и киа сид.
В начале выбор был сделан в сторону астры.
Октавия 1.6 по дизайну и оснащению была скучновата, а с 1.4 и дсг резко прыгала в цене.
ФФ3 все таки по практичности здорово проигрывает фф2. Да и повершифт.... Выпускали бы сейчас фф2 2.0 акпп взял бы не раздумывая!
Астра была гораздо интереснее по дизайну, по выбору моторов и т.п..... но пока продавалось старое авто жены грянул рост цен и "уход" с рынка опеля.
Из-за сузившегося выбора пришлось пристальнее обратить внимание на корейцев, и шкоду.
Если бы выбирал машину для себя, то выбрал бы октавию на коробке. Но жене октавия не понравилась, особенно после яркого экстерьера астры.
Непонятно кстати почему у нас не продают рапид-комби, ведь это оптимальный вариант для большинства дачников и небогатых семей!
Когда в прошлом году рассматривал корейцев, то понравился дизайн и оснщение киа сид, он тогда продавался в версии фифа ))) Хендай ай 30, не смотря на то что механически это тот же авто, оставил впечатление средней азиатской модели с немного устаревшим пластмассовым салоном. Киа сид, напротив выглядел и снаружи и внутри "по европейски" и более строго.  Но меня тогда отпугнули отзывы о проблемах с ЭУР и слабом двигателе.
Но время потребовало все же принять решение о выборе авто. Так как эксплуатировать его в основном собиралась жена в городском режиме постоянных пробок, то пришлось смириться с малой тяговооруженносться аппарата и оценить его со стороны комфортабельности и практичности. Оказалось все не так уж страшно, если рассматривать данное авто как бытовой прибор, типа микроволновки или кухонного комбайна =)
Главное при выборе понять, что все четыре заводские комплектации: комфорт, люкс, престиж и премиум имеют в основе тот же кузов, коробку двигатель и подвеску несмотря на разницу в цене между комфорт и премиум в 300 тыс. А это уже больше чем треть стоимости авто! Притом из действительно полезных опций в комплектации комфорт не хватает только 2-х:
ESP (ставиться только в премиум с автопарковкой, стеклянным люком т.п)
климат контроль (ставиться в люксе с бликуюшим хромом и пластиком салона, азиатским хромом кузова)
Соответственно была выбрана комплектация комфорт на 16 дюймовых дисках. Из допов поставил стальную защиту двигла и коврики. Позже сделал антикор и тонировку с атермалкой боковых стекол. Кстати почему в сиде вроде "улучшенной версии" РИО нет затемненной полоски на лобовом стекле?
Из других полезных мелочей желательно установить копеечный обратный клапан на трубку омывателя лобового стекла, так как без него первые взмахи щетка делает на сухую!
Так же из за частых и открытых ячеек в решетки радиатора пришлось поставить металлические сетки. А то промывать радиатор или перегревать мотор из за заитого радиатора нет никакого желания.
Сейчас пробег за 3 месяца составляет 7500 км. Моторчик стал крутиться гораздо живее и расход упал.
Стоит отметить, что главным "эксплуататором " машины является жена, так что с ее плавной манерой вождения расход в городе составляет менее 9 литров при включенном кондее.
  Когда за руль сажусь я то расход конечно увеличиваться, т.к мне мошности очень не хватает и приходиться активно пользоваться ручным режимом. Ручной режим кстати тут работает адекватно и быстро, нет затупов, которые раздражают меня в МПС. Главное помнить, что в сиде стоит модернизированный моторчик от более легкой модификации РИО. Он очень не любит 92 бензин! Расход вырастает почти на 1.5 литра и плохо выходит на его тяговые обороты в 3500 4800 об/мин.
По подвеске пока ничего плохого сказать не могу, кроме того что она не лучше но и не хуже чем у одноклассников. Конечно октавия 1.4 с многорычажкой будет гораздо лучше, но с астрой вполне возможно сравнить.
Есть  конечно много того, чего не хватает этой машине... но нельзя от бюджетной городской машинки требовать комфорта мерса, динамики бмв, проходимости крузака!
Это практичный бытовой прибор, выбираемый из соотношения цена-качество! Тут главное чтобы авто окупило себя в эксплуатационных расходах.
ИТОГО:
Своих денег стоит, но только в разумной комплектации Comfort! В более высоких комплектациях прибавлят в опциях, но убывает в практичности (при этом быстрее не поедет!)
Если бы продавали с атмо 2.0 или после рестайлинга не ставили с дизелем робот, а оставили АКПП купил бы 2ю такую себе!