Тюмень и окрестности, от Еката до Тобольска. От -30С до +30С, зимой соль и снег, летом песок и дождь. Дороги идеальные, бензин чаще всего нормальный.
Что такое хэтчбек гольф-класса Российской сборки. Сегодня это почти миллион рублей, зачастую кредитных. Статистика продаж кагбэ намекает, что выбирать стоит Форд Фокус или Шкоду Октавиа. С одной стороны прагматичность - это то, что нужно для кредитовоза за миллион рублей. С другой стороны, раз уж они все одинаковые... Ну серьезно, может не как эта вся мерзость Кашкаеподобная, но один черт одинаковые.
Господа, Киа Сид. 2015 год, комплектация Comfort, 1.6 на 129 корейских пони, 6-ступенчатый автомат (прям автомат, гидротрансформаторный).
Дизайн. Речь не о том, красивый он или нет. Дизайн с точки зрения функциональности - максимум на тройку. Да какой там, двойка. После мойки тачка СРАЗУ становится грязной. Колеса стандартной размерности беспощадно закидывают дизайнерские подштамповки боковых дверей. Аэродинамика и форма кормы делают своё дело - пятая дверь СРАЗУ покрывается слоем песка/снега/слякоти. Кнопка её открывания (открывается только снаружи) расположена в полости, благодаря корейским дизайнерам чтоб им пусто было её не открыть не испачкав руки. В щель между антикрылом на пятой двери и крышей набивается снег, который растает - вода, а замёрзнет - лёд, а там петли, а там резинка, газовые упоры... Долби мой лёд чем хочешь, но долби (с).
С 2015 года ДХО вынесли из блок-фар в бампер, типа они от лампочек ближнего света нагревались и перегорали. Спасибо, конечно, но почему гидрокорректор фар не может чертов ближний свет направлять повыше?!?! Передние окна больше не затираются от резинок, тоже спасибо.
Салон, эргономика. Качество сборки высокое. Единственный косяк - заглушки на салазках передних сидений, они отщелкиваются при вынимании ковриков. Подогрев руля хорош, сидений - тоже хорош, заднего стекла - тоже хорош. Печка жарит, не знаю насчёт климата, но к печке не прикопаться. Крутили удобные, кнопки удобные, летом кондер быстро охлаждает салон, все комфортно и по кайфу. Музыка играет так себе, но ВТ не лагает, управление с руля удобное, борт.компьютер невероятно точно показывает расход топлива. Засекал по одометру и колонке - разница с компом 0,0 л/100км. Первый раз такое вижу. Сиденья - ну, Киа/Хёндэ, кресла как кресла. Тряпка не маркая, а профиль и жесткость на любителя, нам с женой покатит. За 5-6 часов в дороге ничего не бесит, не напрягает, и пока за год ничего не начало дребезжать. Трансформация салона стандартная для этого класса, багажник как багажник. Садись, четыре.
Динамика, управляемость. А вот это прикол))) 1.6 на автомате не могут там как-то, если позволите, будоражить) но как он поворачивает... Научите Октавию так же! Не, научите Камри так поворачивать - и будет лучший автомобиль. Женщине не обьяснить что такое избыточная поворачиваемость, она говорит "ГИПЕРУПРАВЛЯЕМОСТЬ". Точное определение - тачка рулится, она маневренная, автомат плавный и предсказуемый, мотор...ну вроде возит 4 человек с багажом и собаку. Расход АИ-95: трасса - от 7,1 если ехать сотку до 8,3 л/100км если ехать 150. Расход АИ-92: город - 9-10 летом, 11-12 зимой, так хочется тепла... Пятерка корейцам.
В итоге Киа Сид - это ОЧЕНЬ ТЁПЛАЯ, но вечно грязная тачка, которая нравится жене за внешность и маневренность, нравится мне за управляемость и экономичность, вроде как пока не особо нравится угонщикам. Она стоит своих денег, сейчас все эти хэтчбеки гольф-класса Российской сборки так стоят(((((