Доброго времени суток!
Хочу поделиться впечатлениями по поводу недавно приобретённого мною хетча KIA ака CEE’d.

Прелюдия.

Шесть лет минуло с момента покупки первого корейца – Hyundai Getz 1,6 максималка на МКПП. За это время он прошёл 100 тык без поломок и вполне меня устраивал. Но семейные принудили меня сменить авто на нечто, более подходящее мне по статусу и габаритам. То бишь им захотелось авто классом повыше. Месяц был март – вторичка стояла и продал быстро (ибо муки расставания были нестерпимы) за 260 тыр.
Опуская все варианты покупки (KIA RIO, DUSTER), пришёл к выводу, что мне нужен CEE’d. Решающими стали факторы:
1. Цвет (он только что появился в кузове JD) и был напоминанием о прошлой любви (Getz). Алый цвет по моему опыту вождения самый безопасный – 25 лет безаварийной езды. Также этот цвет яркий – спортивный. Плюс многие водители подозревают, что за рулём девушка и, бывает, остерегаются опасно маневрировать вблизи моего авто. Я не против ;)
2. Мощность по паспорту. 100 л.с. именно та цифра, которая меня устраивает в плане налогов и страховки. В Гетце было 106 л.с. – прогрессивный налог за несколько лишних кобыл не очень приятная вещь :((
3. Хетчбек. Большинство моих авто (начиная с Оки) были именно в этом кузове. Достоинствами этой компоновки считаю компактность (развороты во дворах), спортивный дизайн (ИМХО), трансформации багажника (грузовместимость Гетца была на порядок выше ожидаемого при внешнем осмотре.
4. Потребление горючки. Дастер отпал именно по этим соображениям. Варианты перехода на ГБО в Дастере изучены и отклонены ввиду неразрешимости поиска места для запаски. В Сиде запаска-докатка, которая при планируемом переходе на газ кочует в подвал (ремкомплект приобретается), а при выезде за город занимает мало места в богажнике.
5. Окончательно подкупили теплые опции за маленькие деньги – подогрев зеркал (вещь опробированная в Гетце и признанная весьма целесообразной), ступенчатый подогрев попы и спинки (кнопки более работоспособны, чем в предыдущем авто, в котором из-за нижнего расположения они забивались грязью-пылью), обогрев руля (успел в апреле опробовать – вердикт: надо иметь), оборгев зоны покоя дворника (на полную катушку снегопада не было – с тем, что было, справился на пять с плюсом) и самое главное – мультируль с блютузом. Последняя опция только снилась мне в Гетце (на форуме гетцоводов вовсю переделывают руль и блок управления магнитолами, чтобы получить это чудо). А у мню уже усё есть в базухе;)

Собственно людия.

Никогда ещё процесс покупки авто в салоне не был так приятен, как с этой машиной. Брал в Зубово. Прошёл тест-драйв на максимальной комплектации. Непревычным было многое: посадка, обзорность, габариты, автомат, куча огней на приборке. Рассудил так: посадку вначале завышу на максимум, спинку вертикально – далее в ходе эксплуатации буду снижать оба параметра. Забегая вперёд, скажу, что после продажи Гетца у меня была неделя без авто, в течение которой я обмывал продажу, затем покупку, затем баня и прочие прелести, которые расслабили тело и заставили стереть мышечную память и усевшись в Сид, я понял, что мне комфортно и в низкой посадке.
Заказал минималку, цвет в Москве был, оплатил аванс, оформили документы для банка, нашли возможность ОСАГО (оказалось во многих компаниях «проблемы с бланками»), КАСКО удивила (23 тыр всего). Пока ожидал вайфай нашел – подвис в инете, принесли кофе. В общем, как белый человек.
Через неделю авто привезли – заранее отзвонились. Объяснили основные отличия от Гетца %).
В зоне выдачи передо мной стояло ещё две машины. Они были переставлены назад и менеджер вывел её (я всегда считаю, что авто – это девочка) в свет.
С пакетом документов сразу поехал в РЭП. На календаре было 1 апреля. Сдавая документы в окошко капитану, попросил красивые номера. Видя изумленное лицо от несусветной наглости, подкрепил свою просьбу аргументом: «В день дурака может прокатит под дурачка» ;). В целом – не прокатило ;(

Собственно эксплуатация.

За полтора месяца откатал 5 тык. Заправлял 92 бенз. Собираю стикеры от Башнефти – поэтому АТУМ. Прошивку европейскую сразу сменил на оригинальную – прибавилось 10 кобыл. Расход по городу 8,1 (работаю в такси – дворы, стоянки) вполне устраивает.

Двигатель + МКПП. Работает, тянет хорошо. Звук приятный. Такой прыти как в Гетце нет. Но и масса Сида и Гетца несопоставима. Разный класс как никак. Передачи включаются чётко. Поначалу путал заднюю, включая первую. Шесть ступеней МКПП вкупе со скобой задней непривычны конечно же. Интенсивный разгон не применяю, поэтому сказать о провале тяги при переходе на вторую ничего не могу.

Ходовая. Ещё на тест драйве поразился мягкости хода при езде на плохом асфальте (старочишминская дорога в начале весны, если кому интересно). Менеджер отметил, что это ещё и на низкопрофильной резине, а на в моей комплектации ещё лучше будет. Реальность превзошла ожидания: при поездке в Белебей сын заснул на переднем месте. На половине пути сменились – я также закимарил – так убаюкивает пассажиров это авто, просто нереально. Водитель же в тонусе, в комфорте. Управляемость отличная. Электроусилитель (которых я раньше недолюбливал ввиду малоинформативности по сравнению с гидрачом) подарил массу положительных эмоций – всё чётко и выверенно. А вот тормоза пока не радуют: не могу привыкнуть к чересчур раннему срабатыванию АБС. На сухом асфальте при малейших кочках работает как угорелая. Причём на любых скоростях. При экстренном торможении иногда приходится отпускать педаль и повторно топить тормоз. Помогает. На ТО буду настаивать (пока не знаю на чём). Клиренс как у Гетца, но, учитывая более широкую и длинную колёсную базу, проходимость значительно хуже. Но это оборотная медаль плавности хода. Мне чаще не по озерам гонять, а по городу пулять. Прикупил и установил оригинальную защиту двигателя. Продуманнее выбираю траекторию вне дороги. Особенно это касается переднего свеса и порогов.

Салон. Вначале о высадке, т.к. это самое плохое в машине. Непривычно покидать место водителя. Я привык к табуреточной посадке в Гетце, когда повернул тело вокруг пятой точки и ноги на асфальте, никаких дополнительных движений руками не приходилось делать. В Сиде, чтобы поднять тыльную часть тела, приходится опираться локтем в стойку кузова. А в остальном сплошные плюсы. Педаль газа мягкая (но не пустая) и не висит – правая нога не устает. Про тормоз указал выше – больше нареканий нет. Сцепление лёгкое – я бы сказал девчачья ;). Обзорность, которая поначалу (на тест-драйве) пугала тем, что я постоянно пытался увидеь капот, со временем стала прекрасной, за счёт того, что стал ощущать габариты и контролировать близлежащие сантиметры не приходится. Сам на себя потом злился – опыта четверть века, но как блондинко тянул шею вперёд, чтобы разглядеть нос авто ;). Не нужно пытаться увидеть передние (да и все остальные) габариты – нужно знать, где они расположены. А это придёт быстро со временем вождения. Просто необходимо день-два быть поаккуратнее.

Интерьер. Поражает качество пластика в, общем-то бюджетной, машине. Мягкий, приятный на ощупь. Дополнительный дисплей на огромном поле торпедо очень рационально смотрится. Перчаточный отсек до неприличия вместительный. Кармашки в дверях большие и немного секционированы под различные предметы. Колодец в подлокотнике такой глубокий, что можно эхо наверное услышать ;))). Подлокотник мне лично пришёлся в масть – рука на нём лежит удобно (может дело в росте – у мню 180 см). Подстаканники также порадовали – термос хорошо встает, мелочь не бренчит. Штурманский светильник отличный – примерно такой я хотел колхозить в Гетце, а здесь он в базе с отсеком под очки (жаль, что очки не ношу – но может когда водительские антибликовые приобрету). Задний светильник не доставляет хлопот – пассажиры забывают выключать – с водительского места могу дотянутся. Зеркальца в козырьках смутили – для жены справа – это хорошо, а на кой ляд они ко мне его присобачили;(( Прикупил за «недорого» оригинальные полиуретановые коврики в салон и багажник – как мне таких низкопрофильных «блюдец» в Гетце не хватало. Там у меня были дубовые глубокие корытца, которые откровенно плохо лежали в салоне – постоянно сдвигались ни к месту и на морозе вообще трескались. Чехлы пришлось покупать с оглядкой на шторки безопасности, которые встроены передние сидения. Получилось в цвет. Кстати о подушках – в Гетце максималке их всего две, а здесь в базухе шесть. Багажник продуман идеально – в боковые ниши вложил компрессор, справа под ремни встали незамерзайка и полторушка для мытья номеров и фар. На крючки повесил сумочки со всякой всячиной :). Как балбес порадовался крючку снизу багажной полки – думал ещё одну сумочку на неё подвесить. Спасибо сыну – просветил недоумка, что она для крепления пола багажника в поднятом состоянии при операциях с запаской. Тоже неплохо. Также снабдил салон трубкодержателем и присобачил временно планшет (планирую сменить всю панель на крутизну на базе андроид.- сейчас сие удовольствие примено 12 тыров стоит – можа со временем подешевеет).

Электрика. Это самое приятное. Про нереальную круть можно повествовать и даже можно замахнуться на цельный роман. Но постараюсь вкратце. Подрулевые переключатели лично мне не доставили проблем с привыканием (в Гетце примерно также). Отличие в единовременном взмахе дворников (здесь эта операция проводится нажатием вниз от нулевого положение) и управление задним дворником облегчено – брызгаешь нажатием рычага от себя и сразу дворник сам протирает. ДХО – вещь абсолютно полезная, но расслабляющая – часто ловлю себя на мысли, что забыл включить ближний свет фар при въезде в тоннель и при выезде на трассу. Приборная панель с глубокими колодцами и оптроник светом – то, что надо: в яркий день показания приборов видны без напряжения зрения. Автоподъем и опускание стекол – приятный бонус (в Гетце было лишь автоопускание и лишь водительского стекла). Подсветка всех кнопок в красный цвет – это специально под мой кузов расчитано наверняка – смотрится очень стильно. MP3 флешку схватило моментально и без проблем (эту же флешку Гетц жевал секунд по 10-15, другие до минуты). Радио настроил кучу всяких. Но в последнее время слушаю только бизнесфм. Они постоянно следят за ситуацией на Украине. Блютуз – вообще песня. Телефон цепляется моментально – потом сам загружает книгу и архив вызовов. Управление голосом проверил – буржуины постарались – работает на отлично. Разговор во время движения очень приятен – собеседник как бы находится в салоне.

Комфорт. Уже испробовал кондер – достойно охлаждает. Говорят ещё и пиво можно хранить в перчаточном отсеке – это уже как на отдых поеду – сына за руль, и сам в личную барную стойку загляну. По поводу шумоизоляции – соглашусь с некоторыми предыдущими авторами – слабовата она в сравнению с Гетцем. Часто ловлю на мысли, что пассажиры не прикрыли до конца стекла (задние на веслах). Но на поверку оказывалось, что стекла закрыты. Шум от проезжающих мимо машин неприятен – буду шумить только двери. Спинка заднего дивана раскладывается 1 к 2 и убирается в пол ровно. Хоть отдельно, хоть вместе. Это, кстати, было ещё одним необходимым условием при выборе модели. Данная возможность была в Гетце и очень радовала. Здесь алгоритм другой, но по большому счёту, возможно, даже и лучше, чем в предыдущем авто. Летом попробую испытать ночевку в салоне со сложенным диваном.

Вот пока всё, что удалось вспомнить про эксплуатацию. Конечно же, по мере «вспоминания» буду обновлять отзыв.
3

1
2
2