Доброго времени.

Спешу поделиться опытом 2-х летней эксплуатации своего любимца. За всё время накатал порядка 36000 км. Согласен, не столь много за этот период, но тем не менее. На момент написания отзыва авто продан с большим сожалением. Но поддержка бизнеса превыше эмоций. Хотя согласен, где то это и неправильная позиция. Живём ради жизни и удовольствия.

До этого были опыты владения американцами, немцами и японцами (внедорожники). В какой то момент, 7 лет назад, я понял, что для меня это единственное приемлемое авто-решение. Не буду умолять заслуги легковушек, пишу про свою картинку мира))). В своё время с ними также дружил, все по большей части от возможностей. На сайте присутствуют все мои отзывы, практически по всем бывшим во владении внедорожникам.

Итак -ГЧ модель 2014, 3,6 л, 286 сил, Лимитед, чёрный металлик, выпуск 2013 года. Машины по годам отличаются. До 14 г. выпуска в экстерьере присутствуют хромированные элементы. После, стали красить серебрянкой. Смотреться из-за этого стал как то ущербно, явно не на 3,6 млн руб. (стоимость моей комплектации сейчас))))) Я не сторонник цыганщины, но тот минимум который присутствовал ранее, делал машину более яркой и презентабельной. Салон бежевая кожа. Брал именно из-за любви к данном цвету. В салоне намного веселей. Есть скептики, уверяющие, что салон более маркий… Да, но не более чем остальные.)) Пачкается как и любой другого цвета. Только в данном случаи элементы грязи убирались моментально, а не камуфлировались под « черное на черном». Цвет салона отдельная песня, как говориться -кому что по душе. Свой я убирал раз в неделю. Делал это сам. Час на любимого друга в неделю всегда находился.

После покупки поставил сетку в щели на морде. Полезная штука на любом авто. Разорился на подножки и брызговики. Брызговики, как вы понимаете, хорошая вещь, особенно под передние колеса. Но! так чтоб они не задевали все подряд (что не айс для такой машины), надо подрезать под высоту порога. Если брызговики фирменные, то проблем из-за этого не будет-они достаточно широкие. Подножки можно было и не ставить, практически прикладного толка от них нет. Единственное, ребёнку помогали, а так больше пачкали и сами пачкались)). Ну и плюс по нашей традиции пленку на фары, морду, пороги, ниши под дверные ручки. На всех использовал подобную защиту , действительно помогает сохранить лакокрасочное от пескоструя и дамских ногтей))). Дилер подарил защиту картера и коробки, за что отдельное спасибо!

По началу часто ездил к дилеру на постоянные обновления. Так как начинка новая-сырая, постоянно были глюки. То магнитола не выключиться, то играть не хочет, то сбрасывала все… Но в общем это все устранимо. Был готов к таким поворотам, т.к понимал, что как один из первых клиентов по данной модели попадал в группу испытателей))) В таком режиме провел месяца 2-2,5.

По гарантии заменили правую фару (через пол года) по причине тусклого горения ходовых огней (диодная окантовка фар). Как мне объяснили, я первый в стране столкнулся с таким гарантийным случаем)). Не особо верю, так есть у них (фар) есть грех-потеть в сырую погоду не стесняясь критики. После замены правой, почему то перестала потеть левая фара.. мистика…, видать на новую правую стала посматривать.)) В общем, проблема запотевания ушла.

Далее по порядку, от общего к конкретному.

Минусы.

1) Плохая сборка по кузовне. Это грех всех америкосов, мне не привыкать))). Они там не заморачиваются. Но сайт для нас, по этому в минус) Могли бы, с учётом яркого рекламного продвижения авто для Европы, поработать над этим вопросом. При получении дилер исправлял мне регулировкой замка пассажирскую переднею дверь (видно было, что при закрытом состоянии не заподлицо). Также, если приглядываться, обнаружите разгуляй в миллим. по некоторым кузовным деталям. Особенно это видно на задней двери, бамперах, задних фонарях. Но не принципиально. Кто не знает, тот и не видит))) Если появятся ораторы, заявляющие что мне подсунули что то не то…Поверьте, это мысль мне уже приходила в голову при приемке авто. )))) Для развенчания этого пошел смотреть стоянку. Есть к сожалению такой грех. К стати на GM (Тахо, Кадиллак) или ФОРД (Линкольн) это проблема в порядке вещей.

2) Плохая сборка салона. Все кто не садились ко мне восхищались шумо-изаляцией. К стати вполне заслуженно. Но как мы понимаем -хозяин все слышит)))). Время от времени появляются поскрипывания, даже я бы сказал, попискивания в районе пассажирской передней двери и лобового стекала (напротив пассажира верхней части). Повторюсь, заметно только водителю)) В RX Lexus известная аналогичная болезнь по звукам в районе лобового. В жаркую погоду начинает потрескивать (пощелкивать) задний спойлер. На солнце греется и начинает гулять (громко сказано). Как выяснилось-брак с завода, при чем для всех. По гарантии устраняют.

Всякие кнопочки-аля кризис. Экономия на материале жуткая. Китайская фактура. Хотя весь остальной пластик (не кнопки) достойного качества.

Сиденья обтянуты кожей не лучшим образом. Много нелепых складок, куда в свою очередь попадает пыль, грязь,… да и протирается быстрей. До дырок конечно не дошло))), но вот фактура по отношению к другим местам стареет быстрей.

3) Обзор мог бы быть лучше. Широкие стойки отнюдь этому не способствуют. Зеркало заднего вида, из-за неудачного расположения, закрывает в некоторых случаях обзор. Посадка в авто высокая, а лобовое узкое, В том же Дискавери эта проблема решена огромным лобовым стеклом. При движении задним ходом, правое зеркало опускается слишком низко. С одной стороны логично, что направлено на заднее колесо,…но при этом, что находиться в 30 см. от него уже не видно. Отключил эту функцию. К сожалению не регулируется при включении услуги. Бред.. Люди разного роста с разной посадкой. Завод альтернативы углу наклона по функции не заложил.

Плюсы.

1) Ходовые качества, проходимость, динамика, расход…. В общем все то, что относиться к передвижению вызывает удовольствие и оправдывает все изначально заложенные надежды. Коробка в паре с двигателем работает великолепно. Нет ни толчков при переключениях, ни дерганий. Коробка адаптивная. По началу были незначительные пинки при переключении с 1 на 2, но после 1,5 тыс все ушло, и далее, ни каких поводов усомниться в надежности не было. Данная особенность встречается практически на всех авто (ГЧ). Судя по форуму, у дизелей, данная особенность встречается достаточно часто и после обкатки. У меня все с этим ок. Обкатывал машину очень бережно, до 5 тыс. в принципе никакого насилия. В авто предусмотрено три режима работы коробки: эко, класс., спорт, При запуске по умолчании всегда эко. Для машины этого вполне достаточно. Парадокс в том, что на класс. режиме расход меньше (не принципиально), но при этом по приёмистей. Спорт режим полностью менял характер авто. Многие передвигаются исключительно на нем, но мне ближе комфорт и неспешное и уверенное передвижение. С этим вполне справляется эко режим. В случаи чего, машина и на нем пуляет в горизонт очень и очень охотно. При этом проявляется породистый звук мотора, мол не пальцем деланный)) HEMI конечно поинтересней, но и стоит по другому)) Расход в городе от 14 до 16 литров, трасса от 9 до 12 литр. (скорость от 100 до 150). Для такой машины это великолепный показатель. В основном меню есть не сбрасываемый средний расход по эксплуатации, который на момент продажи показал 11,2 литр. Показателю верю, неоднократно проверял по баку.

В движении авто очень комфортный. Идеальный баланс в подвеске. На трассе минимум кренов, по грунтовке едешь смело и достаточно быстро. Проходимость заслуживает всяких похвал. Даже шоссейная стоковая резина дает много возможностей. В авто стоит система аналогичная RRover. Работа на «5». И по раскисшей весенней грязи возле Ладожского озера, и по мягким пескам в Новгородской, и по лугам/ полям Косторомской обл., не разу не задумался.

Информативный пухлый руль, с электро.регулировкой, как раз под хват руки. Рулится удобно, не разу не возник дискомфорт… что на месте, что на трассе, что в городе. С ростом скорости наливается увереноой тяжестью. Помню LEXUS… так там вялый, мягкий, не информативный…. Что стоишь, что летишь, хотя кому то в этом кайф. Но мне приятно осознавать где «ноль».

Резину не менял, даже на зиму. Не было необходимости, С рождения стояла всесезонка. Предвижу буйство народа по безопасности.. мол летом на летней, зимой на зимней))) Согласен полностью уважаемые, но мне было вполне..., даже с лихвой того что было. И по каши зимней и по песку и по льду, машина вела себя предсказуемо. Пускать в преднамеренный занос или еще каким либо образом глумиться, желания у меня не было. Молодость прошла)))

2) Удобный, большой салон. Места в багажнике и на заднем ряде предостаточно для того чтоб сидеть нога на ногу. Сиденья складываются. Наклон спинки регулируется. Передние кресла с электро. регулировкой, водительское имеет две памяти в настройках. Декоративная (синяя) подсветка элементов в салоне, делает его более комфортным и приятным. Хорошие, емкие бардачок и двух-секционный бокс между сидениями. Ниши в дверях рассчитаны по диаметру под литровую бутылку. Но вот край этих самых ниш «завернут» внутрь и с царапающими краями, что делает использование не слишком комфортным. Сама по себе ниша узкая (за исключением места под бутылку), ладонь стандартная… так вот. Если что-то небольшое надо достать, то приходиться далеко залазить рукой, а края как мы помним загнуты… В итоге получаем не слишком приятные ощущения при обратном движении.))) Немного доработать этот вопрос и все будет более чем удобно.

3) Электрика не вызывает нареканий. Не беру во внимание начало эксплуатации. Сейчас все глюки устранены на всех машинах. У меня стоял большой монитор с навигацией. Очень удобный по интерфейсу и не тормозит по откликам, все интуитивно понятно. Через него управляется практически всеми функциями авто. Перечислять настройки, возможности не буду, их там очень много. Камера заднего вида с динамической разметкой. Машина сделана для людей, даже не предложить еще что-то…))) Также не вызывает нареканий и спидометр, точнее экран вместо спидометра)) Настроек того что будет перед Вашими глазами великое множество… Информации, различных видов (картинок) по показателям.. как захотите и когда захотите, в каком виде.. лишь бы были довольны)). Даже по мимо давления в каждом колесе, покажет куда они повернуты и на какой угол, какие блокировки включены и так далее. Красивая, прорисованная графика. Инфо по навигации по мимо головного устройства дублируется в картинках и на экран спидометра. Много функций управляется голосом (навигация, телефон…) . Голосом читает даже входящие СМС и готов выслушать, и набрать для ответа Ваш текст.))) Очень удобно. Климат работает, как и на всех предыдущих америкосах, замечательно. Зимой салон прогревается быстро. Есть функция, обеспечивающая при минусовой погоде, авто вкл . и последующее авто. Откл подогрева сидений и руля. Задние сидения также балуют двух режимным подогревом.

Хороший свет основных фар (би ксенон) и туманок (галоген). Адекватная работа датчика дождя, поводов для раздражения не было. Срабатывают как раз когда ждешь.

4) Затраты только на ТО. Первое мне подарили . сделал на 10 тыс.км. Хотя заложен период раз в 15 тыс км, или по компу (выработка масла). Стоимость второго около 12 тыс. руб, третье 18 тыс руб. Как Вы понимаете- это не те суммы для обсуждения.))) Страховка (КАСКО) 80 тыс 2014 г. Сейчас, после повышения не знаю сколько будет.

Вроде как все. Буду рад ответить на вопросы. Автомобиль мне очень понравился, для меня пожалуй наилучший вариант из всего моего «гаража». Большой, вместительный, безопасный, динамичный, проходимый (очень даже важно) и красивый (мой субъективный взгляд). Премиум с большой натяжкой, но имеющий в своем вооружении все для него и даже больше. Аналог по комплектации Дискавери выйдет далеко за 4 млн руб. Для тех, кто хочет кататься на привлекательном, комфортном и быстром нафаршированном всякими удобными штуками авто именитой марки, которым не особо интересуются угонщики. У нас Jeep это еще не премиум, но и не бюджет далеко...в Америке для средней семьи.

Бизнес есть бизнес-как капризное дитя потребовал финансового внимания. По этому и пришлось продать. Новый хозяин надеюсь будет также доволен как и я! Спасибо!