Приветствую! Рад продолжить серию публикаций о машинах моей семьи. Выношу на Ваш суд очередную историю из жизни. Как и обещал, представляю Вашему вниманию, ранее заявленный Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 л. Напомню, с момента покупки на нём ездила моя сводная сестра, но и я тоже проехал на нём прилично. Куплен новым летом 1998 г., за несколько недель до всем известного «17 августа 98-го». Цену не называли, но слышал, что на тот момент около 70 тыс.$ Если бы подождали, то после кризиса можно было бы купить существенно дешевле. Но нужно было именно к середине августа, на День рождение сводной сестры. Особо не выбирали, взяли из того, что было, и всем нравилось. В то время ещё только появился Lexus RX300, но про него вообще никакой инфы не было. Поэтому купили авто, «проверенный временем» в условиях новой России. Grand Cherokee, авто, ставший одной из «визитных карточек», периода становления первоначального капитала в России, начала 90-х. Как говориться, «То, без чего нас невозможно представить, ещё труднее – понять» (Леонид Парфёнов, «Проект Намедни»). Авто, мелькавший в криминальной хронике 90-х, как БТРы в горячих точках. Его уважали, его боялись, о нём мечтали. Моё же мнение об этом авто, напоминает анекдот: «Жук-короед рассуждает – «Вот все говорят, Страдивари, Страдивари:!!!! Ха…обыкновенная древесина...» Вот так же и с Грандом. Движок 5.2 л., 215 л.с.375 Н.м. Но как-то не едет. Жрёт бензин, а всё в никуда. По внедорожным показателям, такой хороший, добротный «паркетник», т.к. рамы нет. Но с хорошим набором режимов «раздатки». Вне асфальта поездили прилично, экстрима не было, но всегда выезжали сами. Вообще первый раз с Грандом познакомились в далёком 1992 г. (тогда покупали за 92 тыс.$ , это точно помню) У отца на работе был как служебный-разъездной. Проездили на нём недолго, т.к. водитель попал в ДТП. На перекрёстке на «красный» выехал ЗИЛ-130 и протаранил правый бок. После этого машину делали месяца 2. И даже когда сделали, со временем кузов, как бы расползся, и через стыки кузовлобовое стекло протекала вода. В таком виде его и продали, дальнейшая судьба неизвестна. Видимо поэтому и снова выбрали Гранд, не накатались.

Кратко об особенностях. Конструктивно движок разработок середины 70-х гг. Головка и блок полностью чугунные. Нижний распредвал и штанговый привод клапанов, всё как на «Волге» (кроме двиг. ЗМЗ-406). На сегодня пробег почти 190 тыс.км. Меняли всё и уже по несколько раз. «Неразборными» остались только движок и КПП с «раздаткой». По комплектации, нет только люка и брызговиков. Брызговики поставили дополнительно. За всё время стёрли три комплекта шин. Всегда стояли всесезонные, с уклоном на зиму. Летом на скорости более 100, по асфальту, конечно, шумновато, но вполне приемлемо. Зато не надо переставлять зималето. Обслуживались везде. От гаражных мастеров до офицала. Вообще такие авто в России, в период до 2000 г., обслуживали по принципу «масло, колодки поменяем, а остальное - работает и ладно». В период после кризиса, обслуживались в основном по гаражам, у мастеров, которых вынужденно уволили из тех. центров, после кризиса. Новых автосервисов не открывалось, страна как замерла. Такие мастера, при увольнении, прихватили с собой часть инструмента и диагностическое оборудование, с которым работали. Иногда даже не нужно было ездить по разным гаражам, т.к. приехав к одному мастеру и походив по соседним гаражам, можно было найти нужный набор инструмента и расходники. В конструкции Гранда особых сложностей нет, кто занимался ремонтом «ГАЗ» и «УАЗ» найдёт похожие конструктивные решения. Только по АКПП могут возникнуть сложности. Были проблемы с гофрой приёмной трубы, точно не помню, что-то с приёмной трубой или прокладкой коллектора. Ремонтировали, опять таки, в гараже. Талантливый студент из МАДИ, у себя в гараже всё заварил электродуговой сваркой. Остальные замены в основном по подвеске. При каждом ТО (10 т.км.) что-то менялось. Вроде меняешь недорогую деталь, всё разобрали, и пошло. Если уж сняли то давайте это заодно поменяем, давайте то… Пошёл покупать запчасти, одна 300$ , другая 500$ и т.п. В итоге на каждое ТО уходило прим. по 2 тыс.$ .

Кресла не удобные. Передние выглядят, как гостиный гарнитур. Боковая поддержка никакая. Рельеф подушек, как бы квадратики прошитые. На заднем диване сидишь как на унитазе. Это не только моё мнение, но и всех, кто там долго ездил.

Как и большинство американских авто того времени, Гранд «слепой». Слабый свет головных фар. Противотуманки получше, светят как надо - ярко и низко. Поставили ксенон. Получше стало, но всё равно не оправдывает вложенных средств. Мешают «глухие» рассееватели. Можно поставить доп. фары Hella, но некуда крепить. Дуга на переднем бампере не нравится, а сверлить пластиковый бампер жалко. Вообще для освещённых улиц города хватает, а на загородных дорогах без освещения, если ехать не быстро, светового «пятна хватает для восприятия ситуации на дороге.

На этом Гранде ездили везде и много. Пол России объездили. Сестра любит на Юга летом съездить, были на Селигере, все города Поволжья, Золотое Кольцо России, всё Подмосковье. На Гранде за рулём ездило много народу, и стиль вождения каждого человека оказал своё влияние на общую надёжность машины. В основном неопытная молодежь. Но движок и трансмиссия до сих пор в отличном рабочем состоянии. Пару лет назад была попытка продать этот Гранд. Но за ту сумму, которую хотели мы, продать нереально, дешевле отдавать жалко. По рынку цены существенно ниже. Сказывается общий имидж машины, вероятность нарваться на проблемные док-ты, и с таким движком мало кого интересует. На сегодняшний день стоит в резерве.

С сестрой в институте, учился парень, который ездил на таком же Гранде, но с движком 5.9 л. Мне довелось на нём один раз прокатиться за рулём. Отличительные особенности: на капоте «жабры» и немного другая решётка радиатора. При разнице в мощности в 25 л.с. и большем Н.м., по сравнению с 5.2 л., разницы особо не заметил. Но при этом потребляет исключительно чистый 98-й бензин и очень склонен к перегреву. Судьба этого Гранда такая. Хозяин считал себя спецом по машинам, гонял свой Гранд на пределе и за техническим состоянием особо не следил, так от ТО до ТО. Первый случай был такой. Каким-то образом вытек практически весь антифриз. На панели горел индикатор, указывающий на недостаточный уровень в системе охлаждения. Парень, впоследствии сказал, что думал, что это недостаточный уровень в омывательном бачке. Так он проездил неделю, накатав прим. 500 км. Тут движок дал «клина». После ремонта, проездил ещё пол года. Потом вытекло масло из движка, далее история та же. Проездил 2 дня и опять словил «клина». Ремонтировать уже не стал, продал, как было.

После двух моих предыдущих отзывов, ко мне поступило много писем с разными вопросами. Отвечу по наиболее часто задаваемым. Чтобы ответить сразу всем, пишу «в прямом эфире», т.е. прямо здесь. Возможно, другим тоже будет интересно.

1. «Какие ещё были авто в моей семье, о которых я могу рассказать?»

Первое авто появилось у отца ещё в середине 70-х гг. Это была «Волга» ГАЗ-21 (с оленем на капоте, кузов универсал). Это было ещё до моего рождения. После этого отец сам за руль не садился никогда, проблемы со здоровьем. Отец вообще, не склонен часто менять машины и жизненная позиция на этот счёт такая: «Зачем менять вещь (машину) на новую, если она меня полностью устраивает и выполняет свои функции». Но, тем не менее, за последние 15 лет машин сменилось достаточно. Перечислю только те, на которых возили меня иили я успел поездить сам. Это было в период 1992-2005 гг. Итак, придерживаясь хронологии: Alfa-Romeo 164 (ТХ неизвестна, судьба тоже), Volvо 960 3.0 л. (продана через 2 г.), ГАЗ-31029 «Волга» (судьба неизв.), Мерседес S500W140 (есть до сих пор), Лексус LS 400 (продан), Mitsubishi Pajero (II) 3.5 л. (судьба неизв.), Ниссан Террано (1) (судьба неизв.), Audi S8 (продана), Volvo S80 (2 шт., судьба неизв.). Одно время я жил не дома и не видел всех отцовских машин, м.б. было что-то ещё. Про все указанные, полного исчерпывающего обзора не сделаю, к сожалению, ездил не я. А если и ездил, то недолго. Отдельно отмечу Mercedes S500W140, который «готовили» к угону в сервисе АЗР. Купили новым весной 1997 г. Сейчас на нём пробег около 300 тыс. км, а всё ещё в очень хорошем состоянии. В н.в. папашу возят на Volvo S80 2.5T AWD (2005 г.) и Lexus RX300 (2001 г.).

2. «На чём ездят другие две моих сестры?»

Старшая родная на Honda Pilot. Вторая сводная, честно сказать не знаю, живёт заграницей. Думаю, не ездит, ей там машина не нужна.

3. «Что дают блатные номера и где их взять?»

По тем сведениям, которые есть у меня. Сами по себе ничего не дают. Красивая комбинация цифр, только привлекает внимание дпсников. Серии «ооо», «ссс», «ааа» сейчас ничего не дают. Это всего лишь предупреждает, что у водителяхозяина, возможно, есть какая-то ксива. Или, что за номера заплатили хорошие деньги и можно разводить на штрафывзятку. Знакомый милиционер, сам не постовой, но работает где-то в администрации ГИБДД, рассказывал следующее. Могу остановить любое авто за любое нарушение, какими бы не были номера. Есть ксива сильная - отпущу, нету - выпишу штраф по всей строгости закона. Фактически, «вездеходными» сериями, помимо «триколора», являются только «екх» (еду как хочу). Под всё остальное желательно иметь ксиву. Где взять такие номера? Открою Вам большой секрет :)). Номера серий «ооо», «ссс», «ааа», «ххх» можно получить, отдав, от бутылки хорошего коньяка до пару десятков тысяч $ . О пользе и о вреде таких серий - каждый решает для себя сам. Не могу не рассказать о реальном случае из собственной жизни. Придётся немного отступить от основного текста, чтобы в итоге рассказать суть. История печальная, извините, если кому испорчу настроение. Это было в 2000 г. Одно время общался с девушкой. Действительно были какие-то чувства. Но так получилось, что она попала в ДТП. Ехала на своей машине (VW Golf IV) где-то в Подмосковье. По показаниям свидетелей, перед её машиной, бомж перебегал дорогу вне «зебры» и появился совершенно неожиданно из оврага вдоль дороги. Инстинктивно, она вывернула руль вправо, и съехав с обочины, врезалась в бетонный забор. Удар получился как бы сверху, на крышу и капот. Позвольте не вдаваться в такие подробности. Вообщем она получила очень тяжёлые травмы. Врач «скорой» позвонил мне на мобилу и рассказал о случившемся и в какую больницу едут. Я сразу «поймал» машину, случайно оказалась ГАЗ-3102, с номерами «екх». Я сразу сказал «командир, два «счётчика!». Доехали очень быстро, с «мигалками», «сиренами». Приехали почти одновременно со «скорой». Девушке была нужна срочная операция. Перед тем, как отправить её в операционную, она успела сказать мне: «Обещай мне, что когда я очнусь, ты будешь рядом». Я сказал: «Я буду, обещаю». Врачи сказали, что операция будет идти долго, и в сознание она придёт не скоро. Я поехал домой. Отец прислал своего водителя, и мы поехали в больницу. Уже в дороге мне позвонили и сказали, что она пришла в себя раньше времени, но состояние критическое. Водитель ехал быстро, как только позволяла дорожная обстановка, нарушая везде. Да, это ужасно, я сам осуждаю такие действия. Но согласитесь, разве можно здраво мыслить в такие моменты? И вот, на каком-то перекрёстке, нас останавливает постовой. Сразу забрал док-ты, разговаривал хамски. Говорил водитель, не помогло. Мы сразу объяснили всю ситуацию, но на это ушло мин. 15. Постовой с начало долго был занят переговорами по рации, а потом вручную регулировкой движения на перекрёстке. Приехав в больницу, нам сказали, что торопиться уже некуда. Семь минут назад девушка скончалась. Нам не хватило всего лишь семи минут. Если бы не остановил постовой ДПС, мы бы успели, хотя бы на эти 10 мин. Порой человеку надо так мало для счастья… Я ни в коей мере не обвиняю этого работника ДПС. Он сделал то, что должен был сделать - стоял на страже закона. Но разве не для того существуют правила, чтобы их нарушать? После этого случая, отец «пробил» номера серии «ссс» и купил ксиву водителю. После этого была серия «ооо». Одно время даже держали Volvo S80 с «триколором», взяли в «аренду» у министерского чиновника. Потом власть сменилась, чиновника сняли, за которым числился этот номер. После этого была серия «ааа» 77 rus, выдавал лично Фёдоров, тогдашний руководитель ГИБДД, ныне сенатор. Как говорил отцовский водитель, «заряженные», как у Кашпировского. Ксивы никакой, к тому моменту, уже не было. С такими номерами могут остановить, но там уже как общаться будешь.

Далее ни слова про машины, немного о жизни.

4. Мне поступило несколько писем, что всё изложенное мною ранее, как минимум байки. Ну чтож, я уважаю каждое такое мнение. Если авторам таких писем не удалось пробиться в жизни, и их поглотила рутина серых рабочих дней, то это ещё не значит, что все живут также. Поверьте, в жизни бывают куда более, невероятные истории. Вот где действительно полную чушь выдают за реальность, так это в телесериале «Рублёвка LIVE». Одно время смотрел сам, только потому, что называется «просто интересно, как же будут изменять реальные события дальше». Жил на Рублёвке с 1996 г. и до недавнего времени. Много всего повидал за этот период. Со стороны всё выглядит красиво и беззаботно, но на самом деле внутри «болото». Никого не хочу обидеть из обитателей Рублёвки. Надеюсь наши соседи не читают отзывы с этого сайта. Там люди превращаются в марионеток. Любимую женщину могут проиграть в карты, поверьте, сам был свидетелем такой сцены. Про всё это можно рассказывать очень долго.

Кто-то может подумать, что мне всегда жилось очень хорошо на родительские деньги. Да, согласен, у меня никогда не было ситуаций, когда нечего было есть. В то время как вся страна дралась в магазинах за хлеб и молоко, про мясо не говорю. Будучи школьником, в 1990 г., я увидел надпись на стене дома и долго не мог понять её смысл: «100 голов, 200 ног, мяса нет - это очередь за мясом». И только в 15-16 лет понял, какое реальное положение дел в Стране было в тот период. Деньги помогли моей семье не сталкиваться с насущными, бытовыми проблемами. Но деньги раскололи нашу семью. В 1996 г. отец, что называется, «Разменял одну жену за 50 на одну за 35, и ещё «сдачу» получил в виде двух падчериц». Родной маме купили участок в Поволжье на 1,5 Га, построили домик и отправили на обеспеченную пенсию. Вообщем-то никто ни на кого не в обиде. Но у меня на всю жизнь остался отпечаток. Какой? Я думаю не в рамках данного сайта это обсуждать. Благодарю, что в очередной раз дочитали до конца. Не судите строго, здоровья Вам всем.