Владею компасом уже два года пробег уже за 50 тыс. уже можно подвести промежуточные итоги, а также рассказать интересующимся об этой модели поскольку информации о ней очень мало, а в различных журналах так просто ерунду пишут.

До джипа ездил только на обычных легковушках последним был фокус седан, и вот накопив приличную сумму денег задумался, что купить выбирал между пассатом и аккордом, один раз случайно попал в салон jeep и там увидел его …. Молодец менеджер с которым ездил на тест драйв, дал покататься вдоволь и даже по легкому бездорожью все очень понравилось.

Загорелся я кроссовером, стал смотреть сравнивать сперва посмотрел РАВ4 (его многие считают эталоном) все не плохо, но это чисто женский авто + угоняймость отпал, Гранд Витара понравилась но ждать ее нужно было 6 мес. и двигатель слабоват, икс трейл и црв доживали свои последние дни в старых кузовах отпали, в итоге в «финал» вышли компас тусан и спортаж, у корейцев единственный плюс дешевле джипа, минусов гораздо больше и стал я владельцем JEEP!!!!!!! (хотя ценник был не гуманным 27000 евро)

Теперь об авто

Дизайн – оригинальный не похожий на других с намеком на брутальность

Салон – действительно панель из жесткого пластика, но смотрится все очень гармонично (когда первый раз сел в салон мне сразу напомнил старый добрый чероки мою детскую мечту) панель отлично читаема ничего лишнего, Салон у меня тканевый даже спустя два года смотрится как новый)) был вариант с кожей (реально кожа молодого дермантина), но его нужно было дольше ждать. Регулировки сидений ручные. Запаса регулировок хватает с большим запасом, задним пассажирам место достаточно спинки регулируются по наклону. Багажник хорош вместительный удобно, что его пол специально сделан из пластика который если испачкаешь легко мыть.

Двигатель, динамика, расход – двигатель и вариатор компас делит с митцубиси хл и его клонами пежо и ситроен, динамика честно ожидал от 172 лошадок большего, но это беда общая двигатели «душат» в угоду экологии, тем не менее запаса мощности хватает и на нем можно ездить очень резво, но если давить на гашетку расход будет не менее 15л, а так в среднем 13-15 за городом 10-11.

На ходу – великолепно совсем не американский в меру жесткий, руль острый ни каких критичных кренов, отличные тормоза пару раз спасли, полный привод в отличии от одноклассников постоянный в соотношении 80 на перед и 20 назад, что лучшим образом сказывается на управляемости. Вариатор вещь! наверное скоро все производители перейдут на них, нет рывков разгон ровный как на троллейбусе))

Бездорожье – для кроссовера очень не плохо и существенно лучше чем у его конкурентов один раз так увлекся проверкой его внедорожных качеств, что пришлось искать трактор.

Надежность – за два года только ТО (не самое дешевое в среднем 7000 р.) и не плановая замена тормозных дисков, гарантия закончилась и теперь можно уходить от официалов.

Самое главнее с этим автомобилем не хочется сидеть дома, а хочется ехать загород искать приключений).

Сейчас у компаса/патриота конкурент, только новый Х-трейл, все остальное дорогие игрушки со своими косяками.