Первое впечатление - неделя эксплуатации пробег 1300км.

Впечатление чрезвычайно положительное: сплошные положительные эмоции.

Цена
Выбирал между bmw x6, porsche cayenne turbo и infiniti fx - полноприводную машину со "спортивным характером" и двигателем "около 400лс". Все три машины по своему хороши, но fx на мой взгляд лучше всех ведет себя на асфальте и предлагает очень объемный набор "прибамбасов" обеспечивающих комфорт водителю и, отчасти, пассажирам. При этом в "самой полной" конфигурации Спорт+Навигация фактическая цена автомобиля (количество денег оставленных в салоне включая страховку сигнализацию и все остальное) составила 2.99 млн.руб. С bmw или porsche в такой бюджет не уложиться ну никак... Жирный плюс!

Двигатель
Нешумный, очевидно мощный мотор 400лс с запасом покрывает все нужды как в городе так и на трассе. Потребление на трассе порадовало: Автопробег СПб-Хельсинки и обратно отнял всего 115литров (13.5 на сотню) - ожидал худшего. В городе судя по всему будет 20 и более. Можно смело вешать табличку: "f**k fuel economy".

Шасси
Придраться не к чему - руль обеспечивает точное управление траекторией движения и приятен в ощущениях (наверное правильно было бы сказать про "информативность" и "обратную связь" но это не мой жаргон). Система RAS - автоматическое подруливание задними колесами обнаруживает себя только при активном маневрировании на высокой скорости - траектория заданная рулем выполняется точнее чем на "обычном" автомобиле (например murano, на котором много ездил раньше). Режим "спортивной подвески" почти себя не обнаруживает но какоето странное сопение при его включении слышно гдето внизу слева -- что бы это могло быть? Режим "снег" убивает динамику машины раза в 2, а вот насколько увеличивает проходимость на снегу пока не понял. Газ и тормоз -- превосходно. Коробка первые 1000км чуть-чуть задумывалась при старте потом это прошло (обкатка?). Подрулевые переключатели передач - удобно, хотя "обыграть" скоростной автомат (7ступеней!) на мой взгляд почти нереально. Торможение двигателем удобное и органичное. Радиус поворота порадовал -- он маленький!

Навигация
Навигационная программа "среднего" уровня - оригинальный способ представления картографической информации имеет право на жизнь а вот интерфейс управления переусложнен -- в нем много полезного но все так запутано - ужас. Неудобно. На границе РФ карта кончилась совсем: дальше только большой красивый компас и координаты в градусах на экране. Буду искать карту европы: (если у кого есть - подскажите где взять, пожалуйста). "Навигация короткого радиуса действия" обеспеченная кучей радаров и четыремя камерами реально очень удобна - все видно даже в темноте, прочерчиваются траектории движения в зависимости от поворота руля: парковать FX очень удобно и просто. Все видно, (и слышно) а "вид сверху" - синтезированное изображение - вообще отличная вещь! На шоссе облегчает жизнь радар интеллектуального круиз-контроля, который позволяет сесть на хвост впереди едущей машине и далее двигаться с ее скоростью: необычные ощущения - машина сама разгоняется и сама тормозит по необходимости, поддерживая дистанцию.

Салон
Бежевая кожа, шикарные "спортивные" кресла с дополнительными управляемыми поддержками бедра, туловища и регулируемой подколенной опорой, мультимедийная система для задних пассажиров, натуральное дерево и многое другое -- все супер. Немного огорчают простенькие пластмассовые кнопочки перекочевавшие из nissan x-trail-а (а может даже из micra :) но они работают и этого достаточно. Конечно есть много мелких недочетов по части комфорта (см ниже) но с ними можно мириться.

Общие впечатления:
Очень симпатичный автомобиль извне и изнутри, никаких проблем в управлении и солидный запас мощности. И даже немного джип! Для бюджета в 3млн однозначно лучшее решение (на мой взгляд) из доступного на рынке.

PS Очень порадовала бортовая многополосная (11 динамиков кажется?) аудиосистема со множеством полезных и удобных регулировок и функцией Driver audio scene - оптимизацией звука для водителя - реально хорошо!