Спешим сообщить вам, что 14/01/11 состоялся тест drag-racing автомобилей Infiniti FX35 и VW Touareg.
Тест проводился в Самаре в 22.00 по Московскому шоссе на участке от ул.Луначарского до ул. Революционная.
Дорожное покрытие – влажное, местами скользкое,
Температура воздуха -5, давление 756 мм.
Infiniti FX35 VW Touareg
Год выпуска 2008 2008
Мощность, л.с. 307 240 / 280 (после чип-тюнинга)
Н*м/Об*мин 366 / 4800 500 /1750 - 650 / 1500 (после чип-тюнинга)
Тяговооруженность, л.с./т 154,6 121,7
Снаряженная масса 1985 2300
Двигатель V6 бензиновый V6 дизельный с турбонаддувом
КПП АКПП 7ст АКПП 6ст
Колеса 19» 18»
Привод полный, переброс до 100% полный
Резюмируем ТТХ:
Тяговооруженность у Infiniti явно повыше (на 27%) за счет более стройного (спортивного) телосложения (веса) и более мощной силовой установки, но Туарег поражает гигантским отрывом в крутящем моменте, который больше чем у соперника на 77%, причем пик момента приходится на зону оборотов 1500 – 2000. Следует еще отметить разницу в коробках передач – у Инфинити более продвинутая 7-ступенчатая АКПП.
Таким образом, сделать прямые выводы из ТТХ о лидерстве в разгоне до 100 кмч не представляется возможным, только уличный тест может пролить свет на этот животрепещущий вопрос.
Надо заметить, Перед тестом пилот Ифинити был практически растоптан впечатлениями пилота Туарега о великолепном преображении автомобиля после прошивки – машина рвет «аки конь», намедни сделал Хонду Аккорд Type S и т.п. Одним словом, выезжая на старт, пилот Инфинити явно нервничал.
Из впечатлений пилота Инфинити: «Ну вот и долгожданный светофор, посмотрим кто кого... Красный…красный…зеленый – старт!!! Оп-п-а-а-а – слились в сплошную линию придорожные кусты, фонарные столбы бодро замелькали, рванулась навстречу ночь, мелодично рыча и стремительно приближая перекрестки. Ах, это не ночь рычит, это рокот двух наших болидов наполнил мелодией улицу!! …. А где же Туарег??? А нет Туарега то впереди – вот он в зеркале бокового обзора!! Есть победа!!»
Справедливости ради, надо отметить, что мы стартовали раз десять, снова и снова возвращаясь на исходную позицию после совместного спурта. Иногда, лидировал Туарег, иногда Инфинити. Лично мне показалось, что Инфинити был больше раз лидером ;)), но в целом, можно сказать, что прошивка пошла Туарегу явно на пользу и он почти не уступает в динамике разгона Инфинити. Т.е. если Туарегу удавалось вырваться вперед на старте по разным причинам – полоса досталась менее скользкая или Инфинити старт проспала, то убедительно догнать его не удавалось.
Безусловно, в процессе стартов вяснилось, что Инфинити резко, почти как стоячего, обходит Туарег после 120 км/ч – подводит Туарег его «дизельный» характер.
Дамаю, что на скользкой дороге обеим машинам не удалось реализовать свой разгонный потенциал, особенно Инфинити, поскольку переброс 100% мощности на заднюю ось не давал никакого проку – машина юзила, система курсовой устойчивости активно вмешивалась в разгон. Ну, а Туарег – это «колосс на глинянных ногах», поскольку излишняя масса и «тормозная» КПП не позволяет в полной мере проявиться превосходным тяговым характеристикам автомобиля.
Выводы.
1. Превосходство Инфинити в тяговооруженности и трансмиссии почти нивелируется тяговой мощью Туарега.
2. Необходимо провести цикл летних тестов для выявления окончательного победителя в номинации «Крутой автомобиль Туарег или нет».