Привет всем !
Хотел кратко поделиться впечатлениями о  данном автомобиле.
Авто бралось в прокат в Штатах на пару недель для покатушек по Западному побережью.
За этот трип было пройдено более 10 тыс. км  и собственно выводы можно сделать )
Вопрос по стоимости аренды – 1300 долларов на 17 дней.  Авто было выдано с пробегом 9000 км с «девственными  пленк​ами»  во многим местах. Вообще первоначально забронировал  Камри, но при цене в 900 баксов это была старая модель с тряпочным салоном. Побродив по стоянке, я все-таки решил,  что лучше взять что-то подостойнее за почти одинаковые деньги.   Не буду расписывать почему финик, просто захотелось. К тому же  для меня  крайне важно как машина рулится, а финик прямой японский конкурент БМВ ))
Итак кратенько:
Внутри.
Все вполне удобно. Кресла с боковой поддержкой.  Но плохо, что без вентиляции и без перфорации – спина потеет.  И что меня немного удивило – кожа только там,  где попа и спина. Остальное хороший кожзам.  Ну и пофигу – выглядит нормально.   &n​bsp;В защиту финика – друг взял новый шевроле в коже )))  так там вообще адский пластмассовый кожзам !!!  Не берите шевроле )
Сделано все красиво, подсветки, кнопочки, ….   по дизайну вполне достойно. Особенно по сравнению с весьма посредственным салоном автомобилей первой генерации. Но есть один ньюанс.  В отличие от премиум немцев, премиум японцы упорно не хотят пользоваться натуральным деревом и кожей )) везде они норовят пластик и кожзам вставить. Возможно рассчитано на непривередливых американцев. Не знаю.   Единственный минус – не очень удобно садиться и выходить с заднего дивана. В америке это не так страшно, так как пороги чистые. В России...   &nb​sp;Но это особенность модели – спортивный паркетник, а красота требует жертв ))  никто и не позиционирует эту модель как суровый внедорожник. Багажник так же небольшой.  Но пара чемоданов , куча пакетов и всякой мелочи влезло, а больше и не надо.  
Электричество.
Скажу только про нестандарт.   Камеры и парктроники везде. Есть возможность с камер иметь «вид сверху».   Раньше не пользовал – удобно, но не знаю как в рашке с ее «уникально чистыми дорогами».  Большой сенсорный экран с настройками, возможностью крутить видео и с навигашкой.  Ну багажник с кнопочки, давление в колесах, какието настройки там по свету, …. В общем все чего надо есть.  Что важно – 4 точки для вхождения устройств подзарядки устройств )) Подсветка вечером нарядная.  Свет хорошо светит. В общем все хорошо.  Климат создает климат.
Снаружи.
Дизайн вещь личная. По мне – соответствует позиционированию. Достаточно злой и агрессивный. Вообще раньше как-то меньше этот авто нравился, чем после покатушек. Возможно тут дело в том, что и салон не так уж мал как кажется и едет неплохо )
Едет.
Он едет. И дело не в разгоне до сотни. Тут 3.5 литра не выдают сверхрезультата.  Эт​о как в сексе – размер не главное )  Машина действительно интересна в управлении на извилистых и горных дорожках, а настройки акселератора вкупе с 7 диапазонным автоматом и маленьким острым рулем позволяют водить резко,  с визгом в поворотах и при этом уверенно. Максималка, которую мне удалось развить – 220 км.ч. по спидометру и при этом машина не плавала по дороге.  В среднем, я проходил повороты умножая рекомендуемое ограничение скорости на 2.  
Машина конечно не мягкая. Но при этом, ни разу не было пробоя подвески – не потому, что подвеска такая, а потому что дороги такие ))))  негде там пробивать подвески.  Хотя к подвеске нареканий не выявил.
По тормозам – вот тут есть над чем думать.  С точки зрения перегрева – несмотря на то, что катался агрессивно по горам, ни разу не поплыли. Но все-таки хотелось бы поэффективней. Такое ощущение, что их серьезно улучшили по сравнению с старым кузовом, но чтобы было совсем хорошо, надо улучшить еще на столько же )  
Автомат достойный.  Настроен на боевой лад. Как только нажмешь педальку, сразу на 2,3 передачи вниз перескакивает и держит обороты на 4-5 тысячах.  А вообще при разгоне в пол двигатель крутиться до 7300 оборотов, что неплохо для 3.5 литрового двигателя от паркетника.



В общем и в целом - утилитарный паркетник со спортивными задатками в управлении  и агрессивной внешностью (SUV).  Могу сказать, что когда впервые садился в авто в салоне и на выставке он на меня произвел худшее впечатление.  Показа​лся каким-то маленьким внутри, а покатавшись – вроде вполне так и достойно + японская надежность.  Как альтернатива БМВ по драйву и с более доступной ценой - реально.