Доброго всем времени суток.
Решил написать отзыв об FX 37. Сам перед выбором машины стараюсь узнать все, что можно, от владельцев об интересующей модели. Часто помогает в выборе. Может и мой опус кому-нибудь поможет.
Купил я ее странно… Жена родила мне пару замечательных девочек и решено было ее отблагодарить приятной машинкой (тогда ездила на Пежо 308 в комплектации Аллюр с панорамной крышей, ксеноном и прочими прибамбасами — офигенная, кстати, машина. Но, почему то долго продавалась). Грезила она БМВ. Начал я искать 3-шку новую. Нашел. Мне ее пригнали показать в салон: 328 (245 л. с.) красная, на черной коже в комплектации Лакшори – шикарная машинка. Друг предложил сравнить цены с другим салоном БМВ, где ему давали большую скидку, и я поехал туда. Проезжал мимо салона Ифинити на Новой Риге, решил заглянуть. Оказалось, что там, как и везде в ноябре месяце, большие скидки на авто.
Посмотрел Инфинити Джи 25 – все есть, что и в БМВ, но стоит 1450000 вместо 1750000 БМВ… Насторожился. …и тут мне попался ну очень крутой менеджер.. я проехал на всем G25, M37, EX 37, FX 37… и начал я думать - что это я жене своей любимой покупаю машину в которую детей даже на задние сиденья не засунешь, с клиренсом ее в 14 см фиг куда проедешь, а мотор в ней 2-х литровый и турбовый (какой у него ресурс? Сколько масла будет жрать? Как скоро его придется капиталить)))?)… Короче внес я сразу предоплату за FX 37 Элеганс + Нави.
Почему ее? Разница между Элеганс (1 ая комплектация) и моей в том, что добавляются у меня видеокамеры 4 шт по кругу (вид сверху) и навигация – вещи приятные и полезные, а добавка за них была 120000 руб по-моему. Комплектации следующие посчитал для нас неоптимальными. Объясню: 21 колеса, по мне, крутизны не прибавляют, но прибавляют цену резине и шиномонтажу и жесткости езде. Сиденья с валиком под коленки для меня не очень удобны- ноги затекают. Регулировку подвески тоже считаю опцией ненужной, т.к. делать подвеску Инфинити более жесткой вроде некуда, а более мягкой как то глуповато (что будет с управляемостью?) Черные потолки, хай-енды и прочие отделки Квартц и вовсе считаю понтами , для меня, неоправданными.
К дизелям отношусь очень хорошо. Были свои джипы и по работе приходилось эксплуатировать, но на Инфинити- дизель пересяду только тогда, когда он выедет из 7 сек. Иначе весь смысл Инфинити теряется по-моему. Предлагаю инфинитийцам обязательно сделать на дизеле QX и JX и до 250 лошадей обязательно и с ломовым моментом крутящим.
В общем забрал машину в начале ноября за 2290000 (в подарок только коврики в салон). Коврик в багажник купил на кунцевском рынке за 2000 руб. Купил резину зимнюю Данлоп липучки и застраховал по Каско (105000 руб в Альфе). Ну и погналииии...
Долго обкатываю все новые машины. 3000 км не более 2500 оборотов и не более 90 км/ч. Результат- низкий расход топлива во весь период эксплуатации. Для примера Камри 3,5 277 л.с.- 11,2 л/100 км в городе, Хонда Пилот 3,5 249 л.с.-12,4 л/100 км в городе, FX 37 3,7 л 333 л.с.-14,6 л/100 км в городе зимой по пробкам. Спорить со мной не нужно. В расход на FX в 20 и более литров я не верю и не поверю никогда. Сам езжу быстро, жена- плавно, средний расход не сбрасываю с начала эксплуатации. Могу фотку компа выложить. По мануалу обкатывать Инфинити нужно не на постоянной скорости (как я старался делать на всех предыдущих машинах), а скорость эту самую меняя. Выезжал вечерком поздним на МКАД и с плавными разгонами и торможениями, стараясь не мешать окружающим, делал кружок (120 км, если кто не знает).
Ощущения общие: очень злая, сбитая, цельная машина.
1. двигатель: очень мощный, крутильный. Запас по тяге есть всегда и на любой скорости (в городе и на трассе). Может плавно спокойно везти на малых оборотах, может взорваться со светофора и «уйти в точку». Гонщики конечно будут сейчас вставлять шпильки- мол, 6,8 сек это не разгон, ты на порше и гтр не ездил и пр., но я считаю, что для автомобиля с высоким центром тяжести, полным приводом и весом в 2,2 тонны динамика ОЧЕНЬ приличная. Человек я уже взрослый, езжу не быстрее 160 по очень хорошей и свободной трассе (когда один в салоне), а обычно- 120-130, ну и от 0 до 90 (где можно) в городе.
Выскажу свою боль. За каким пнем делать эти сраные немецкие машины с децльными турбированными движками с непонятным, повторюсь, ресурсом и жором масла?, если нормальные современные большие атмосферники потребляют бенза то не больше? Какая на фиг помощь экологии? На 2 ух литрах Мерседес Е класс 184 л.с. расход ( по отзывам) пишут 15-17 литров, ездил на тесте на 184 л.с. 2 л 3-шка БМВ- на компе 16 л. Тестил олроуд 2 л 225 сил недавно- 18 л на компе. Кому нужны эти трещалки и пукалки? Куда катиться мир??.. Все... высказал.
2. коробка: втыкает все вовремя. Очень сильно адаптивная. Едешь плавно и медленно(в пробке например)- плавно и медленно также переключается. Перескакивают передачи на 2000 оборотов. Едешь быстро и резко- крутит до 6-7000 оборотов. Звук очень приятный! Машина летит! Чтобы перейти от плавной езды к резвой давим пару раз резко на газ или газ-тормоз-газ, АКПП быстро понимает, что от нее нужно. Кроме этого есть режим Спорт в котором всегда поддерживает движок в тонусе (около 3000 оборотов) и есть подрулевые магниевые переключатели для ручного режима. Пользовался ими один раз, понял,что ни фига они мне не дают и забыл про них. На трассе даже спортом не пользуюсь (хотя очень приятно) хватает динамики в штатном режиме.
3. подвеска: очень плотная и сбитая. Нет раскачек, тряски и пр. не очень жестко, не очень мягко. В общем- как надо. Ездил разок в Челябинск из Москвы с женой и детьми. По любой (по качеству) дороге едет достойно. Ничего не скрипит в салоне, не дергается. Расход ,кстати, по трассе 9 л на 100 км. Проехали летом с ремонтами дорог 2000 км за 21 ч 30 мин. В багажнике коляска для двоен , 2 чемодана и спортсумка. Жена ехала на переднем сидении и между детскими креслами. Достаточно удобно.
4. раз уж начал про удобства—салон и багажник: на передних сиденьях удобно- есть валик в спину, электрорегулировки и память водительского сиденья и руля. Кнопки и крутилки все ок. Кожа мягкая. Радует вентиляция сидений. В жару, когда из-за детей нельзя включить слишком холодный климат, включаешь хорошую вентиляцию и балдеешь в одиночку. Места сзади не ахти как много. Сам за собой сажусь спокойно (186 рост и 95 кг), но мешает высокий тоннель на полу (особенно среднему пассажиру). Дверки задние открываются широко, почти на 90 градусов, но проем все равно не автобусный. Багажник не огромный: как писал выше- помещается много всего при желании, но нужно грамотно укладывать (это Вам не Хонда Пилот и уж тем более не Дискавери 3, где жить можно). Полку заднюю снял сразу (в кладовочке в пленочке лежит))) иначе гемморойно коляску для двоен каждый раз заталкивать. В общем мое мнение: легче ездить вчетвером, детям наверное будет удобно, когда будут повзрослей, и без сидений детских. Моей старшей 9 ти летней дочке очень нравится сзади гонять. У брата такая же машина но постарше. Они с семьей (он, жена, дочь 15 лет и сын 20 лет) ездили в вояж летний длительный (Италия, Турция, болгария и прочее там. Около 10000 км.) Говорит, что было удобно. Ни кофры ни другие багажники не использовали.
Из приятностей есть: люк (для меня опция пустая- вообще не пользуюсь), есть активный круиз (так вроде называется) щелкаешь и авто едет за впереди идущей машиной сама( тормозит, разгоняется—опять же не пользуюсь ни фига, как и круизом простым). Музыка Бозе- шикарная!!! (сравнима на мой взгляд с Хармон Кордон и Бэнг энд Олафсен). Есть диск жесткий на 10 гигов (можно накачать любой музыки туда немеряно). Кнопка багажника- отличная вещь.. на 3 ех последних машинах у меня. Без нее уже как то никак ))). Ну и так вообще есть все, что большинству людей нужно.

5. внедорожность: у меня был Дискавери 3, поэтому обсуждать внедорожные характеристики Инфинити FX это как то…. Ну короче не фиг их обсуждать. Езда по бездорожью во вторую очередь зависит от покрышек внедорожных (но мы ж не хотим шуметь по асфальту на крутых внедорожных покрышках), в третью очередь от дифференциалов, раздаток, движка и прочих клиренсов, ну а в первую очередь от мастерства ездуна. Я внедорожные преимущества своих машин никогда не использовал. Да что там говорить- я даже в детстве не пачкался в грязи и по лужам не бегал. Лично мне просто удобно ездить на высоких машинах (вне-и вседорожниках). На любой бордюр на Инфе несложно забраться. Есть кнопочка снег- понятно для чего. Даже жена на нечищеных и колейных дорогах справляется легко. Открытые люки переезжать можно не стесняясь (плюм-плюм), спасибо 20 ому радиусу.
6. крутизна и прочий брутализм: машина конечно крутая и борзая. Красивая, быстрая, резкая, ВНЯТНАЯ. Не понимаю что такое «уважают на дороге». В Москве самые уважаемые водилы- водилы Газелей (им на все по .уй). Меня уважали и на 14 ой модели Жигулей и пропускали на всех машинах, потому что я и сам всех пропускаю. Так что этот аспект меня никогда не волновал и рассматривать его смысла нет.
7. Расходы: бензин лью 95 (про расход уже писал). Заправляюсь на Шелле пока проблем не возникало.ТТТ (это тьфу,тьфу,тьфу). 0 ТО- что то там меняли- делали подарком .1 ТО- 9000 руб (для прикола на пежо 308- 8000 руб было). 2 то 20000 км- 14000 руб со всеми расходниками. Напрягает,что ТО через 10000 км или через ПОЛГОДА. Многие десяточку за полгода не выкатывают! Уважаемые господа инфинитийцы исправьте эту хе.ню. Давайте как все –раз в год!!
КАСКО стоит меньше 5 % даже в страховых с высоким рейтингом. Из поломок пока ничего не было ни гарантийного ни негарантийного(ТТТ)- пробег сейчас 23000 км.
Итоги, выводы. Машины люблю и меняю не редко. Считаю свой, вроде бы спонтанный, выбор- обоснованным. Тестил много неплохих машин (бмВ 3 GT- приличный салон, приятная, Ауди Олроуд- хороший клиренс, кватро, Мерседес ГЛК- хороший клиренс, удобная вроде), но когда начинаешь собирать машину под комплектацию которая есть в моем FX, получается,что все они дороже на 300- 400 тыс. рублей!!! При том что движки везде эти маленькие и турбовые и малосильные. По совокупности качеств считаю, что похожая машина в БМВ это Х5 и Х6, но ценник, при тех же опциях, в полтора- два раза выше, у МВ- это МЛ (ну конечно с некоторой натяжкой, МЛ все таки побольше), но опять же ценник в 2 раза выше, У Ауди это Ку 7 наверно (Ку 5 уж очень мала и по салону и по багажнику) и опять же ценник за 4 млн руб. Не ругайте меня любители немцев))). Наверное эти машины лучше Инфинити на 20%, на 30%!, ну пусть на 50%!!! Но не в 2 и 2,5 раза!
Машину всем советую. И гонщикам и семьянинам. Менять не знаю на что. Она и удобная и быстрая и красивая.
P.S. рад буду ответить на вопросы по существу. По мере наматывания километров постараюсь дополнять отзыв.
Будьте аккуратны в жизни и на дороге. Всем удачи.