Очень маленький внутри
За эти деньги сколько стоит данный бу автомобиль брать, однозначно стоит
Для 2-5 летней машины одни плюсы, классический автомат, атмосферный надежный мотор, в случае ремонта все чинится, и ресурс большой, в отличие от новомодных двух сцеплений, и турбин
Расходка вся недорогая, почти все от ниссана, содержание бюджетное. Каско гуманная 70-90 тр, один минус налог.
Опятьже можно спокойно продать машина ликвидная.
Места в машине очень мало, особенно это заметно на втором ряду и багажник. У меня рост 176, зимой вожу лыжи, еле умещаются при сложенных сиденьях, машина для двоих человек.
Для сравнения места внутри примерно как в опель корса примерно
Как писали некоторые в отзывах, про колейность и тормоза, колейности нет вообще, на 18 дисках, у кого есть меняйте резину, чините подвеску, тормоза действительно немного вялые, но не настолько критично, чтобы надо было бежать менять, конечно не мерседес, но и не RX или FX45 в старом кузове, тут действительно без замены не обойтись
Подвеска умеренная, не жесткая не мягкая, повороты пролетает на ура, мелки неровности по ушам не долбят.
Расход трасса 11-13 литров, город пробки 15-16, скорость набирает отменно в любом диапазоне от 0 до 140 можно всегда уверенно сделать маневр, динамическая стабилизация всегда работает отменно, машина никогда не шлифует, и практически исключены заносы, это при том, что привод в основном задний, передний подключается очень редко. Работу коробки можно увидеть только по оборотам, как не старался почувствовать переключения не разу не заметил, даже при очень активной езде, кикдаун и тп, переключения не ощущаются, коробка адаптивная, после долгих поездок в пробках при желании погонять сначала переключается, рано потом через 5 минут привыкает и начинает переключать с 6-7 тыс оборотов.
4 камеры удобно, но лично сам привыкнуть пока не смог, зеркала большие, понятные паркуюсь в основном по ним, машина хорошо чувствуется, камеры практически никчему. Камеры постоянно загрязняются, как мин для задней надо ставить омыватель.
Удобная система доступа и запуска, свободные руки.
Поворотный ксенон, светит на хорошем уровне, ровно под зеркала, никого не слепит, с дальним как днем
Круиз контроль с установкой расстояния до впереди идущей машины и классический с поддержкой скорости
Чейнджер на 6 дисков, звук обыкновенный по крайне мере по радио, хорошие носители не пробовал. Шумоизоляция есть, но до MB BMW или Вольво вообще не дотягивает, но в тоже время все таки присутствует, в отличие от многих японцев.
Машина очень сбаласирована, не провоцирует гонять, но при необходимость делает это хорошо, из минусов на данный момент вижу налог и место в салоне, в остальном одни плюсы, за 900-1000 альтернатив, чтобы так ехало и было ликвидным и не выносило мозг особо нет.