Много написано, но то что пережито за этот неполный год не укладывается в общее мнение. Машина по комфорту и по динамике просто супер. Устраивает во всех своих качествах (кроме расхода, его даже никто не считает). Очень удобная и шустрая в вождении. Недавно по Ленинскому в 3 ночи бодался с М3 и М5 "почти" на равных. Со стороны выглядело конечно комично, но попытки были.

Теперь про минусы. С самого начала с машиной не везло. Сначала пострадал Кайен на автовозе из-за нашего "Фили", так как Кайен стоял снизу последний, а ключи от него потеряли. Пришлось его выволакивать тросом. Результат - порванная бочина у нового турбо S. 200 миль- появляется стук спереди слева на скорости больше 10 км/ч под водительскими ногами начинал ходить коврик. Поехали в сервис и были "приятно" удивлены, что на машине за 96 к.б. забыли прикрутить привод. Ни одного болта найдено не было такое ощущение, что там у них тоже гастробайтеры вкалывают, начали проверять правую сторону, и, "о чудо", там они пальцами откручиваются. И так почти вся подвеска. Но 1500 рублей решили все наши проблемы по подвеске.

Что касается Магнитолы отдельная тема: мой мастер её разбирает уже закрытыми глазами т.к. Диски постоянно западают, и это японское чудо встает в блокирующий режим. И не работает ни хрена, ни DVD, ни радио. Один телек пашет, но без звука. Недавно проходил ТО-1 (Юнион Моторс на Войковской) ребята с машиной не знакомы это точно. Компьютер обнуляли всем сервисом минут 30, в двигатель чуть не налили трансмиссионки, короче, сказка. Хотя может на моей потренировались и дальше все будет путём? Не знаю.

Но самый ОГРОМНЫЙ плюс этой машины - Блютуз. С помощью этой электронной женщины я не только выучил английский язык, но и поработал над произношением. Мой рязанский акцент она не как не хотела воспринимать. Но теперь я с ней на ты. Илона Давыдова просто отдыхает.

Ну а если честно, то на все эти мелочи я просто не обращаю внимания. Когда едешь на этой американской мечте все невзгоды остаются позади. Рекомендую.