Вчера купил это чудо, в том числе и основываясь на отзывах на дроме. В теории знал о машине все, месяца два читал отзывы, анализировал. Это мой десятый по счету автомобиль и первый собственный с АКПП.
Нужен был автомобиль с высоким клиренсом и полным приводом, т.к. часто съезжаю с асфальта, с ценой около 600 тыс., все что дороже подразумевало кредит, а очень не хотелось.
Искал варианты неспешно, собирался брать авто по весне, штудировал объявления о продаже.
Ставил фильтры пробег до 80 тыс, первый хозяин, не автосалон, попутно закинул удочку друзьям и знакомым.
В итоге все объявления со стремными вариантами узнавал уже наизусть по одним и тем же фотографиям, которые перезаливались с особой периодичностью.
И тут поздно вечером мой взгляд зацепился за авто, фото которого я раньше не видел.
Дело случая в итоге, что я поехал смотреть это авто, далековато от меня, жена с дочкой от тещи возвращались назавтра, поехал их встречать на вокзал и предложил нехотя может съездим посмотрим вариант?
Если б жена сказала мы устали с дороги, то покупки этой и не было бы.
4ВД, АКПП, 2.0 литра, черный велюр, корейской сборки, цвет черный, не хотел я черный, очень хлопотный цвет, был у меня-все царапины его и чистый только сразу после мойки. Темно-зеленый хотел. Но вот пробег... 35500 км. Очень заманчиво.
В итоге мне посчастливилось быть первым звонившим и осмотрев авто я решил брать.
Сервисная книжка, заказ-наряды на руках, действительно хозяин-дедушка 1952 г.р., ездил только на дачу летом, когда я спросил его про второй комплект резины, он сказал, что зимой не ездил ни разу и его попросту нет. Сейчас установлена все та же заводская Ханкук, на вид вполне живая, по крайней мере 60% от нее точно осталось.
А так как я по жизни реалист и не верю в эти сказки про дедушек, то не мог отделаться от мысли что где-то меня хотят наколоть. Рассказам хозяина, что у него трое внуков и не помещаются при поездках на дачу я не очень-то поверил.
По кузову увидел плохо закрашенную заднюю левую арку и угол заднего бампера справа. В принципе хозяин и не скрывал, арку стукнул воротиной гаража, бампер тоже результат неудачной парковки в гараж.
Также не понравились многочисленные царапки от веток по кузову, некоторые до грунта, хозяин сказал поставил когда на дачу проезжал. Думаю что теперь с этим делать или забить вообще. Сам кузов ровный и без дефектов и вмятин.
Предложил сделать диагностику авто у дилера, согласился-результат диагностики-авто не имеет никаких проблем ни по электронике ни по ходовой части.
Дело было в вскр, я оставил залог 1000(!!!) руб. и стал ждать часа Х-пятницу. Что со мной было эту неделю не передать словами, было ощущения что меня найопывают. Как-то все волшебно складывалось.
Ну ладно, это предистория, теперь по существу.
В итоге я поменял 530 тыс рублей без торга на черный туссон. Оставил номера старого хозяина, отдал деньги только после того как поставил на учет.
Теперь собственно о машине.
Я ездил в своей жизни много на чем. Есть с чем сравнить.
Туссан сразу понравился, это не ракета, но я посчитал, что мне вполне достаточно той динамики, что выдает этот автомобиль. Автомат задумчивый, сам автомобиль по пендосски вальяжный и валкий если без нагрузки, но стоит посадить народ на заднее сиденье и авто в плане управляемости преображается, пропадает раскачка.
Предыдущий хозяин ездил медленно, поэтому знающие люди посоветовали мне первым делом переобучить автомат, выехал на трассу и дал жару автомобилю под хвост, тапку в пол. Разницы пока не увидел, может чего не так делаю.
Спорт-режим бы не помешал, но тогда и расход бы был соответственный. Кстати, про расход, он расстроил, надеялся что мне автомобиль может быть попадется не такой как у всех, ан нет-по городу 15,9, выехал на трассу 13.3 стало.
Как ни старался, так и не смог настроить сиденье чтобы было комфортно как на домашнем диване, и двумя крутилками регулировал и пояничный подпор в трех положениях менял, все равно что-то не то.
Если ставить на кондер, дует холодным в левую коленку, уж и сопло закрыл и вверх направил все равно. Забил бы, но я традиционно от кондиционеров простужаюсь всегда, то в ухе стрелять начинает, то спина и т.д. Поэтому ко всяким сквознякам отношусь с опаской.
Внешний вид на мой взгляд скучный, ничего особенного, но вот если одноклассник спортаж мне совсем никак не глянулся, то туссан хотя бы не отталкивающий. Зеленый цвет приборки и подсветок тоже на мой взгляд далек от совершенства. Понравились многочисленные полочки и подстаканнички, а в нишу запаски (очень кстати удивился тому факту, что запаска мало того что не езженная, но еще и на литом диске) в полочки и вокруг самого колеса удалось запихать то самое барахло, что традиционно в других машинах болтается по багажнику, насосы, пылесосы, манометры и т.д. Прикольная штука открывание заднего стекла отдельно, несколько раз игрался просто так, туда-сюда, действительно завораживает.
Не ожидал увидеть на туссане режим включения головного света Auto, удобная  штука, а вот сам свет мне показался так себе, но может из-за грязых фар, у нас сегодня плюс 4 было, слякоть.
Читал на форумах, что подвеска передняя у Туссана гремучая, в принципе да, не тихая, но то, что пишут на форумах про гремучесть подвески явно преувеличено. Так же как и про шумоизоляцию, вполне терпимо, не обязательно бросаться зашумливать проблемные места.
В принципе, меня в машине устроило всё. Мои соображения здесь не в коем случае не критика достойного автомобиля, а просто мысли вслух.
Пока  до конца не освоил климат-контроль, в одно положение ставишь, окна потеют, в другое жене и дочке жарко, в третье мне холодно. Не могу найти так чтобы всем хорошо было.
В ближайших планах собираюсь:
-покрасить локально арку и угол бампера, ибо сделано порнушно а ля в гараже дядьваси
-купить резину зимнюю
-понять почему магнитола не запоминает послений трек при проигрывании дисков МР-3 и всякий раз при выключении зажигания начинает играть снова, сбрасывая при этом настройки басов, высоких частот и т.д. и почему радиостанции она все таки запоминает и не сбрасывает
-решить надо ли менять ремень ГРМ и приводные ремни по сроку, т.к. до замены по километражу еще 15 тыс км, которые я проеду в лучшем случае летом следующего года
-выехать вне асфальта для проверки внедорожных качеств, понажимать ESP, блокировку 4 ВД и посмотреть что будет
-выяснить и дальше действительно ли мне повезло с покупкой  или где-то собака зарыта

В целом от машины очень приятные впечатления, ощущения основательности и продуманности исполнения.