Добрый день. Решил оставить и свой отзыв буду сравнивать немного с Санта Фе. Итак: Туссан-2,7л., 2006г.в., полный привод, ткань, АКПП, климат-контроль, вобщем без наворотов. Владею машиной почти 3 года, сейчас пробег 110т.км., брал на 60 т.км. При покупке сразу же большое ТО с заменой всех ремней, жидкостей, и т.д. не у официалов примерно с работой + ЗП= 15000 рубл. у офиц. позвонил, на тот момент объявили 37000 рубл. До этой машины был Санта Фе 2002г.в. тоже 2,7, полн. привод, из америки- Санта был весьма надежен и откатал у меня 3,5года и до 220 т км. (пригнали при 95т.км.) из внеплановых работ на Санте было выбитие катализаторов; полетел какой-то датчик (единств раз немного подвела) на дороге и заглохла, все поменяли+ эвакуатор пришлось отд за все-6000 рубл.(как выяснилось потом рубашка провода немного где-то случайно терлась и повредились контакты, случай не болезненный, просто случайность). На Санте привод всегда включен и расход был примерно 14-20л.(тут и город и зима и трасса, вобщем бензин потребляет) , на Туссане он не постоянный, (подключаемый когда надо или автоматом при проскальзывании пер. колес) и тут расход от 9л. трасса, до 14-15л. зима с прогревами, пробками и полным приводом, а средний за год где то 12,5 литра - нормально!:-)

Вот еще что: на Санте я полез в переднюю подвеску ближе к 160т. км. Пробега, а именно поменял 1-ый раз торм. диски, амортизаторы ( и то для собст. успокоения) и какие-то саленблоки по 200 рубл. За штуку, в зад даже и не лазил до продажди, там все было в хорошем рабочем состоянии и никакой замены не требовалось. Единственно на что надо на Санте обратить внимание так это на возможную течь(точнее сопливит) прокладка раздатки в районе стыковки с АКПП, (на форумах много пишут и пугают – выходит из строя весь узел, замена до 80 т.рублей) все ерунда один раз надо посмотреть если нужно то поменть прокладку ( с работой примерно 8000 рублей) и все.

А вот при покупке Туссана у меня вначале была печалька: накрылся моторчик стеклоочистителя, торм. колодки стерты дальше не куда при 60 тк.к( хотя хозяина прежднего знал и он не гонщик), гудел подшибник подвесной полн. привода. Что за ерунда подумал я на машине с пробегом в 60 т.км. взял блин беду на свою голову!!!, но в итоге моторчик 2300 рублей + 700 замена, диски по 1700 рубл.(еруда), подвесной подшибник оказывается меняется и отдельно, а по уму просто мне набили его хорошей смазкой туго и вот никаких проблем уже почти 3 года. И ВСЕ, печальки быстро забылись и машина стала просто ездить и не требовать к себе внимания, тут я выдохнул и снова зарадовался корейцам. Да, кстати обратил внимание что в Туссане к слабости относятся салейнблоки передних рычагов передние( стоят по 500 рубл., замена за 2000 рубл. все) ходят где-то по 45-50 т.км. По технической части вроде все.

ИЗ ПЛЮСОВ: очень хороший трансформируемый салон все сиденья в ровный пол(перед. пассажирское тоже, но на моделях после 2006г. помоему уже оно не складывается вперед), перевозил двери 210 см. все влезло в салон?

-небольшой расход

-не привлекателен для негодяев угонщиков

-проходим, тк.к легок и 4*4

- оч. шустрый, 175 л.с. наверное для него это даже слишком ?

- посадка высокая-табуретная, не лежачая?

ИЗ особых минусов отметить как то так сразу и не чего, тут надо сопоставлять, что машина стоит не 1,5-2 милиона и ждать от нее супер шумоизоляции как в Ауди и Мерседесах, а также супер отделки салона не стоит. Это простой хороший добротный рабочий агрегат. На данный момент продажу его даже не рассматриваю, (мож. через годик), все устраивает.

Парни!!-те кто планирует его купить (соответственно только Б/у уже), машина без закидонов и трудится как ей и предписано и САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЛЮС-то что запчасти очень по ценам привлекательны… колодки- 1400 рубл., фильтра масл- 150рубл., возд 230 рубл., топлив 850 рубл( меняется раз в 60 ткм., но нужно конечно пораньше), амортизаторы 1800 рубл. Ваш кошелек от нее не просядет это точно. Да вот еще забыл сказать, Туссан жестче и как-то погремучее что-ли чем Санта Фе, но и повороты пишет гораздо лучше, Туссан немного погремливает на кочках на малых скоростях- на форумах говорят нужно аморты поменять и все проходит, но меня это честно не напрягает и аморты по кругу еще родные стоят, так что когда выйдут из строя, поменяю, заодно и проверю на ту существующую мини-гремучесть!

Это мой первый отзыв и возможно, где-то, что то упустил или не так изложил… буду работать над собой.