Доброго дня автовладельцы и все те, кто хочет ими стать.

Хотел бы поделиться отзывом сразу о двух автомобилях:

Хендай( за 4 года автовладения я так и не запомнил как это название писать на английском)) Tucson и Nissan Qashqai

Небольшая предыстория. До тушканчика у меня был ам рено симбол, а у жены матиз, оба не плохие автомобили в силу своей стоимости. В далеком 2009 году появилась возможность обновить своего железного коня. Основные задачи стояли следующие: АКПП, Клиренс, климат. После долгих блужданий в интернете и на авторынке г. Тюмени пал выбор на тушканчика. Автомобиль был 4-х летней выдержки и пробега 85ткм. Передний привод (так как до этого не было опыта владения полным, выбрал по причине экономии топлива и обслуживания). После года эксплуатации жена однозначно заявила, либо мне такого же, либо садись и рули этой табуреткой сам. Так как у меня роста 189см и в табуретку я вмещался только с демонтированным водительским сиденьем пришлось залезть в кредит и покупать новенький ам. Тут уже выбирала жена. Оказалось, тушканчика, такого цвета какой ей хотелось, нет в природе, поэтому выбирали кроссовер в похожем ценовом сегменте. Итого: 2-х литровый красавец, переднего привода золотистого цвета, с АКПП.

Эксплуатация.

Сразу скажу что я к ам отношусь только как к средству передвижения и практичная часть использования тс для меня имеет большую важность нежели престижность марки, битурбированный мотор и прочие понто-моменты использования ам.

Первые впечатления: просторный салон (после симбола это реально так), ровный, в меру тяговитый двигатель (140лс), очень хорошая связь АКПП - двигатель (все так же сравнивая с рено), хорошая шумоизоляция. К внешнему виду не мог привыкнуть 3-4 месяца.. он реально мне казался пучеглазым уродцем. Очень понравилась мягкость подвески. Это просто сказка. Проглатывает как мелкие неровности так и лежачих полицейских. Эргономика.. тогда мне казалось что это писк совершенства. Все под рукой, все понятно. В слепую научился пользоваться климатом и музыкой через 2 дня. Салон сделан из недорогих(не путать с дешевыми), но довольно качественных мат-ов. Все собрано просто на отлично. Пластик твердый, но не царапучий, велюр за 180ткм эксплуатации практически не потерял первоначальный внешний вид! За все время пользования не услышал ни одного сверчка. Тормоз хороший, предсказуемый. Поведение на дороге. Мягкость подвески сказывается на валкости. Чувствуются небольшие крены в поворотах. Но не критично. Привыкается и в конечном итоге воспринимаешь как неизбежное. Обзорность. Чуть мешают передние стойки. При поворотах в плохую погоду иногда приходится наклониться для того, что бы убедиться в отсутствии пешеходов. Расход топлива. лето 10-11, зима 12-14. трасса при скорости 100-120кмч - 9,5л. Ездил несколько раз на нем в Москву и СПб. после 4-5 часов вождения чувствуется не большой дискомфорт спины. Но думаю это больше проблема моя, нежели строения сидений. При обгоне на трассе не хватает примерно 20-30 лошадок. После 120кмч при резком нажатии на педаль газа двигатель переключается на 3-ю скорость попадая на 6тоб, но кроме вопля о прекращении издевательств над двигателем больше ничего не происходит. Поэтому не стоит надеется что вы успеете.. тут нужно обгонять только с запасом и 100% уверенностью. В городе таких проблем не возникает. Очень удобная фишка отдельного открывания стекла багажника. Зимой - минимум выдувается теплый воздух. При наполненном багажнике возможно загрузить вещи до самого потолка без опасений увидеть все это на земле.... ну и возможность загрузить до 4м негабаритного груза.

Про проходимость. Очень зависит от шин. Купил с дешевым бриджстоуном - в грязи совсем не ехала. Поменял на мешелина - стало намного лучше. зимой хака - тоже не плохо. Благодаря геометрическим данным и сравнительно большим колесам по мелкому бездорожью проедет там, где большинство легковушек будут сидеть на пузе или визжать в пробуксовке, но это не вседорожник. Чуть большая преграда - и вы делаете все тоже самое что выше перечисленная легковушка.

Про ремонт:

Это самая интересная часть для тех, для кого денежное содержание ам является важной составляющей его владения. Это дешевле чем жЫгули!! Причем я понял это только сейчас. За 100ткм было отремонтировано: передняя подвеска - 2 раза, задняя 1,5 раза. Замена масла в АКПП 1 раз. Датчик кислорода, ГРМ, ролики помпа 2 раза. Расходники типа колодок, щеток, свечей, не считаю количеством. Один раз меня мой тушканчик все же подвел. Заклинило заднее колесо. Вперед не крутится, назад все в норме. Пришел конец ручному тормозу и при очередном использовании он просто заклинил. пришлось вызывать эвакуатор. 700руб за работу + 900 руб за оба тросика и проблема решена. И ЭТО ВСЕ!! за все 4 года эксплуатации и 100ткм пробега у меня не произошло практически ни одной поломки! это реально надежный автомобиль. Цены. Вы только вдумайтесь в эти цифры: ступичный подшипник - ориг 800руб, неориг 400-1200руб, колодки 300 - 1000 руб(ориг 750руб), амортизаторы, точно не помню, но ставил у официалов что то вроде 1200руб за шт. Работа - замена ремня ГРМ с роликами помпой в среднем 2500руб ! Бампер передний (убил об скрытый в сугробе металлический штырь) 850руб !!! У моего соседа ВОЛГА - бампер стоит 7 000руб! Стекло лобовое 2100руб!- треснуло видимо из - за обогрева щеток при -35С, так как следов от камешков не было видно(не включайте данный девайс в столь суровые морозы)

Сравнение с кашкаем. Внешний вид у кашака значительно современней, но это конечно все очень субъективно. Внутри. В кашкае все красивее, подсветка, дизайн. Эргономика так же может поконкурировать с тушканом, но только при условии что вы ниже 175см. Сзади лучше однозначно в тушканчике, пару раз прокатился в кашкае сзади.. на кого вообще рассчитан столь низкий потолок?? Спереди примерно одинаково, но мне все же в тушкане комфортнее. Обзорность. Боковая примерно одинаковая. Задняя - у тушканчика лучше. Двигатели одинаковые(140лс), но как то по разному настроены. Кашкай более резво разгоняется, на нижних оборотах чувствуется более высокий крутящий момент, после 2500об тушканчик все же выходит вперед. Но это не ярко выраженно, поэтому я бы поставил их в один уровень. Коробка в ниссане порой ведет себя более предсказуемо и выбирает более подходящую скорость. Но так же разница не большая. Шумоизоляция - тушканчик однозначно лучше. В кашкае ее явно не хватает. Скрипы. Зимой салон кашкая оживает. задняя дверь, торпеда, водительская дверь.. жена это не слышит, но для меня это целый оркестр! Силиконил, уплотнял - малоэффективно. Подвеска - у кашака более жесткая, но опять же более устойчивая в поворотах. Для меня мягкость и энергоемкость более важный фактор, так как я не любитель гонок, поэтому опять тушкан впереди. Ну и самое главное. Ремонт. Видимо нам попался второсортный кашкай сделанный в подполье китайской трикотажной фабрики... Во первых официалы - это п--ц! приехали на второе ТО - у них не оказалось в наличие свечей!, т.е. я теряю полдня времени, после чего мне выходит менеджер и говорит - извините мы не можем провести вам ТО сегодня до конца, так как свечей нет, приезжайте через 4 дня у нас там вроде как есть окошко и мы продолжим. ЧЕГО продолжим менять фильтры и свечи? Ну это ладно. Освещение - лампы(ближний свет) горят с переодичностью 1000км - и причем это не гарантийный случай - меняй за свой счет по драконовским официальным ценам или сам, причем менять их не очень удобно. На 7ткм заплавали обороты. ездили устранять данную наисложнейшую проблему 3 раза. Так и не понял что они там все таки поменяли, но после последнего визита и визга жены на ресепшене проблему устранили за 2 часа. Через 9 ткм - явно стал был виден износ внутренней части протектора передних колес. Все так же гарантийный случай и бюрократические проволочки у официалов. Датчик дождя живет своей жизнью - алгоритм его работы мне так и не стал ясен. В первую же зиму сдохли аморы задней двери, ниже -20С уже не держат дверь. Не стал спорить, поменял за свой счет. к 35ткм куда то стала деваться охлаждающая жидкость... нашли.. под ковриком. ЛКП - у кашкая, как и видимо у всех ниссанов - отвратительное. Стоимость зч хоть и не высокая, но все же выше чем у тушканчика. Расход топлива примерно одинаков.

Настало время и пришлось продать любимого тушканчика, причем всего лишь на 150тр дешевле чем купил 4 года назад. Сейчас, поездив всего лишь 3 недели на тауреге, однозначно понимаешь что такое удобство, проходимость, внутренне убранство и т.д. Но это автомобиль другого уровня, другой философии. Всем кто хочет выбрать надежный ам, не дорогой в обслуживании я посоветую именного тушкачика!

зы - жена просит опять поменять табуретку))))