Взял  б/у годовалый с пробегом 24 т.км. Откатал год, наездил около 6.5 т.км. +1700 км. перегон.
2.4, 174 л.с., АКП-5, макс. комплектация.

Дизайн. Экстерьер сдержан, солиден. Красив? не думаю. Ну разве что сзади. в целом мазда 6 и теана 2 красивее.

Интерьер очень удачен. Понравился больше, чем у японцев. Устраивает полностью. Черная кожа и вставки под дерево- солидно, богато. качество материалов и подгонка на достойном уровне. Вечером вообще красота! белая подсветка приборов и синяя панели - супер! Яркость регулируется вся.

Салон очень большой. Просторно и спереди и сзади.

Сидение не идеально. Уловить , в чем проблема не могу, но что-то не так. может длинна подушки? но тем не менее 1700 км. с остановками только на заправку в легкую пролетел, не устал. Если гонять, то не хватает боковой поддержки. Но то авто не для гонок. На твердую четверку сидение.

А вот кожаная обивка отлична! Кожа приличная, перфорированная. Обычно летом на коже потеешь (даже с кондеем), тут даже намека нет на это. В этом плане гораздо лучше, чем у одноклассников и всяко мерсов-бмв в начальных комплектациях (там вообще иск. кожа).

Сверчки по салону только в сильный мороз до прогрева.

Подогрев передних сидений неравномерен, но не принципиально. Очень злит отсутствие такового на задних. Большие авто берут для перевозки пассажиров, почему их обделили этим важным элементом комфорта? бред. и не нравится , что подогрев без задницы на сидении не работает. почистил снег, сел, а сидение все еще ледяное. ждет нагрузки на датчик.

Чуть не хватает диапазона регулировки руля на себя.

Управление климатом кнопочное, что возможно не очень удобно. приходится отвлекаться от дороги. "крутилки" по мне лучше. Сам "климат" работает отлично.

Люк - душевная штука. Как только солнышко- открываю, приятно. До 80 - 100 кмч не шумит и не задувает.

Музыка очень прилична. не для меломана конечно, но этот этап я прошел уже. мне хватает.

Чейнджер прекрасно читает все диски, радует присутствие юсб порта (тоже всеяден). есть еще и для айпода в подлокотнике (последний удобен, имеет 2 отсека, 1 огромный.).

Радио вот только качеством звука не блещет. как-то не ярко. и дело тут не в том, что "фм по определению не выдаст такого звука как СД". это я понимаю, но почему тогда простой jvc в отцовской шкоде выдает гораздо более чистый звук фм?

Не хватает памяти сидения водительского. Иногда меняемся с отцом машинами, досаждает.

Фиксация открытых дверей какая-то невнятная.

Есть датчик забортного воздуха, и он работает! когда надо сам включает рециркуляцию.

Салонный свет и головной свет достаточны вполне. датчик света любопытная, но бесполезная опция. у меня всегда горит ближний. Хотя в летний период полезна  опция.

Управляемость средняя. не для гонок. На скорости больше 150 уверенности нет в поворотах крутых. Но по мало-мальски прямой как по рельсам идет. Колею терпит.

Машина жестковата. Не мерс. Мелочевку (швы, стыки и т.п.) отрабатывает довольно подробно. Хотя на московских дорогах я этого не замечал. А вот в провинциальном городишке с разбитыми дорогами малость раздражает. Скорее всего виноваты 17 колеса и резина данлоп спорт.
Приспустил давление в шинах до 1.9 , стало душевно!

При покупке сделана была доп. шумоизоляция, поэтому моё удовлетворение шумкой не объективно для стоковых авто. Но тем не менее шумоизоляция супер! 140-150 кмч разговариваешь не напрягаясь.

Велик радиус разворота.

Автомат работает довольно шустро и незаметно. Мощности 174 кобыл достаточно для большинства ситуаций. Кик даун впечатляет. Ручное переключение не оценил. Не слышу обороты (вот минус хорошей шумоизоляции), не чувствую когда переключать. Баловство короче.

Бензина расход: по трассе около 9 -10 если не экономить, по городу в среднем режиме и прогревами около 15-15.5. у отца по городу получается 11-12 л. на 100 км.

Багажник очень большой, довольно удобный. Открывается из салона, с пульта и ключом. Спинка заднего сидения складывается , при том частями.

По надежности мало что могу сказать. Малый пробег еще. На 15-ти меняли по гарантии шаровую. все. Но хюндай уже почти в лидерах во зарубежных рейтингах надежности, это радует заочно.

В обслуживании машинка обещает быть не дорогой. по крайней мере хорошие колодки обошлись 600 р.

Гарантия 5 лет на основные узлы приятна.

Итого. НФ-большой, солидный, надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. Вполне комфортный на не самом плохом асфальте (и/или на 16-х дисках). По большому счету единственным минусом считаю относительную жесткость (хотя всякие сивики/аккорды/рав4/срв и т.п. еще жестче) . все остальное придирки. так, чтоб было :)

машинкой ОЧЕНЬ доволен.

З.Ы. хотелось теану 2 или свежий мерс 211, но это чуть другие деньги (особенно в содержании).



з.з.ы. довелось сравнить с новеньким  мондео хэтч. дизель бельгия (покатался день). самая заметная разница в салоне- сиденья. первое впечатление- вау! сижу как влитой! но уже через 2 часа потребовался массаж 5-й точки. вечером пересев обратно в нф испытал наслаждение. как в мягкий диван после табуретки! к черту боковую поддержку, комфорт нф-ки мне дороже.
на ходу мондео пособраннее, подвеска возможно чуть комфортнее .

шумоизоляция у дизеля отличная, не хуже моей. в целом машинки на одном уровне во всем. форд очень понравился (бельгийский).
сравнение привел потому что на вторичном нф и мондео - конкуренты. сам выбирал между ними. теперь знаю, что сделал верный выбор. нф-ка чуток, но лучше. + надежность.


фото нету. уж извиняйте.  как-то не фотографировал я машинку. потом добавлю, если не забуду.