Получили Солярис 18 марта. 1.4 АТМ цвет Фиолетовый комплектация оптима. Из доб. оборудования установили   парктроник (спереди и сзади), защиту картера, сигнализацию. Пока катаемся без магнитолы.
Предыдущая машина WV Golf III.
Впечатление от машины:
Дизаин и внешний вид – машина безусловно красива, при небольших размерах производит впечатление солидного аппарата, хота по сравнению с гольфом длиннее всего на 30см.
Аэродинамика – на трассе при отпускании газа скорость со 120км/час до 90 км/час падает примерно через 800-1000м пути.  Скорость 120 км/час поддерживается при оборотах примерно 2400-2600 об.мин при этом горит индикация что двигатель работает в экономичном режиме.
Динамика – вполне приличный разгон. На трасе легко разгоняется до 140.(больше не пробовали). Обгоны происходят примерно следующим образом при скорости 80-90км/час утапливаеш педаль газа (правда не впол) после чего машина как то задумывается примерно на секунду после обороты двигателя взлетают за 4000 но не более 5000 (видимо включается 3-я передача) получаеш (пинок под зад) то есть не успеваеш заметить как скорость уже 120-130км/час   при малейшем отпускании газа обороты двигателя падают до  2400-2600 &​nbsp; и дальше уже в обычном режиме. По городу при плавной езде переключение передач вообще не замечаеш.  
Управление и индикация - органы управления вполне удобны. Приборы информативны, без изысков но все необходимое присутствует. Правда очень не хватает часов. Руль несколько туговат вернее чуть туже чем на Гольфе но это не мешает а на оборот делает вполне комфортную езду на большой скорости.  При маневрировании руль крутить надо значительно меньше чем Гольфе. Привыкания почти не требуется, в плане первый раз сел и как будто уже  лет 10 на ней ездиш.
Подвеска и тормоза-  подвеска высокая но в  полнее жесткая. Несколько прыгучая - На трассе при скорости примерно 110-120км/час попали на трамплин (плавный провал асфальта примерно на 10 см  спустя 3 м плавный подъем на теже 10см. ) подлетели, по ощущениям задние колеса от земли оторвались, приземлились мягко подвеску не пробило, не где не чего не стукнуло  не звякнуло. По городу ямы и рельсы отрабатывает на ура (чувствуется российская адаптация). Тормоза просто зверь, вот к тормозам пришлось привыкать малейшее прикосновение к педали тормоза встает как вкопанная. Вот АВС работает как странно сегодня впервые на льду отработала АВС первое впечатление было что суппорта отваливаются и тормозные диски скрутило в бараний рог. Во первых жутки скрежет (думал суппорт отвалился и по диску скребет) и по педали тормоза снизу кто то стучит (впечатление Жуть). Так как у меня машин с АВС еще не было не могу сказать на сколько правильно она работает.  
Интерьер- вполне удобные кресла. Есть подозрение что крупным людям буде несколько тесновато. Для людей не большого роста не очень удобные подголовники. Но в принципе  проблема решилась перестановкой подголовников с задних сидений на передние. Обогрев сидений - сегодня включил ради интереса и быстро выключил как то сразу припекать стало. Печка тоже зверь греет на ура. Кондиционер опробовали что  работает &​nbsp;но на постоянную еще не включали ,погодные условия не те.
В общем впечатления положительные езда доставляет удовольствие, не зависимо от дорожной обстановки.