Краска - отстой полный. Царапину на кузове или скол на угловых элементах можно получить без серьёзного воздействия; от железных частей одежды или сумок, от царапающих веток кустов. Остаётся еле видный след от птичьего помёта, если долго не убирать. Уж не знаю что жрут птицы, но один раз казалось, что глину оттираю. Шумоизоляция плохая. На зимней резине по асфальту ехать, это как не громкий звук отъезжающего поезда метро или езда с пчёлами в салоне. Бензин жрёт как лошадь 10 литров на 100 км, в смешанном режиме город/загород, точно. Однозначно по расходу не городское авто. Маленький топливный бак. Долго прогревается зимой-лечится аккуратным ("без нагрузки") движением на низких передачах. Неудачный, пологий, наклон пола перед педалями. При активном использовании сцепления педаль "съезжает" к центру стопы, у меня по крайней мере. При длительной пробке, коробка передач, вместо первой включает третью. Очень чувствительная АБС-на трамвайных рельсах чуть кроссоверу свой движок не "подарил" в зад. Опыт спас. Не тормозите резко на неровностях! Ну и пластик стал, иногда, подскрипывать. Неусточивость на высокой скорости при боковом ветре обусловлен формой кузова-приплюснутая капля. Наверно многие уже заметили,что морда у Солика шире чем зад . Поэтому в бок и тащит зад. Отдельно хочу выделить инженерную мысль по фиксации передних штатных ковриков за крючки. Особенно водительский. Зимой, всё равно что в дождь раскрыть над собой дырявый зонт, талая вода с обуви стекает в салон . Пришлось, после небольшого надреза, кинуть сверху ВАЗовский коврик. Теперь не страдает и отделка салона на левой арке колеса-можно ногу ставить. Слабый замок багажника-быстро окисляется механизм и заедает. НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ-влияние погодных факторов. Так как не пользуюсь, залил механизм смазкой и заклеил замок скотчем. Когда тросик лопнет.то открою ключом))).