Добрый вечер уважаемые посетители сайта. Пишу свой отзыв о Хёндайчике. Сегодня настал самый грустный момент связанный с этим чудо автомобилем. Сегодня я его прендал (продал).... Грустно до слёз.
Не буду описывать, как выбор пал на сей авто. Начну с того, что продав Ниссан Авенир 2001 года, нужен был авто неприхотливы, экономичный, шустрый и с симпатичной мордашкой.
Оформив в салоне "Медведь" Хёндай Солярис в комплектации оптима + аудио система цена вышла 532000 + сигнализация Старлайн А91 с установкой у дилера 18000. Солярис взял меня своей внешностью, но отпугивал двигателем китайского производства.
В общем я решился и купил авто. С первых дней авто только радовал. В процессе эксплуатации Солярис показал себя на 9 баллов из 10. Проехав на нём 67000 за 2 года я не разочаровался ни на сколько, что приобрёл этот автомобиль.
Пройдя ТО 15000 км у официалов я зарёкся, что к ним больше не поеду из-за бешенных цен. Автомобиль начал обслуживать сам. Масло заливал Shell синтетику 0-40, через 7500 пробега. За время эксплуатации были заменены свечи 2 раза, воздушный фильтр 6 раз, топливный фильтр 1 раз на 30000 пробега, передние тормозные колодки 1 раз на 57000.
за время эксплуатации установил туманки, чехлы из эко-кожи на сиденья, дефлекторы на двери. После установил биксенон в головной свет и ксенон в туманки. Освещение на много улучшилось, простые галогенки светят хорошо, но не достаточно.
Теперь хочу описать замену топливного фильтра. При замене надо быть предельно аккуратным и внимательным, так как на новый картридж надо переставлять все резиночки и колечки со старого. На всё про всё по времени ушло 1.5 часа.
1. Снимаем задний диван. (откручиваем болт на 14 между диваном и спинкой)
2. Откручиваем металлическое кольцо, которое держит насос (8 болтиков на 8)
3. Аккуратно снимаем шланги подачи топлива. (Перед этим желательно понизить давление в системе.)
4. Вынимаем всю конструкцию. ( Желательно переборку делать на верстаке)
5. Перекидываем все прокладки, колечки на новый картриж.
6. Сборка в обратном порядке.
Трансмиссия.
Коробка включает передачи мягко. Без тресков, хрустов. По городу на механике ездить без проблем, а на трассе как включил 5 так и не выключаешь до остановки.
Подвеска.
В меру жёсткая. Авто ведёт себя таким сбитым борцом вольником. При скорости 150 кмч кренов в повороты нет, стоит устойчиво.
Двигатель.
Сердце автомобиля оказалось цепным. Кстати  при первом запуске услышал такой своеобразный звук, как у дизеля, но дилер успокоил, что это так и должно быть.
Мотор оказался очень резвым. Приоры, калины, короллы, форды и рядом не стояли. Убегал от них только шуба заворачивалась.
К топливу мотор не прихотлив, заливал только АИ-92 "Газпромнефть". Пробовал заливать АИ-95 разницы не увидел вообще ни какой.
Салон.
Салон в целом не плох. Есть минус это панель аля карбон. Ну и конечно же вставки в дверных картах, руле, торпеде выполненные под аллюминий. Они начинают вышаркиваться , облазиет краска.
Посадка за рулём удобная. Сам ростом 185 и весом в 100 кг сидел удобно без дискомфорта, этому способствовала регулировка водительского кресла по высоте.
Описание комплектации.
1. Регулировка руля по высоте.
2. Регулировка сидения по высоте.
3. Обогрев переднего ряда сидений.
4. Обогрев зоны дворников
5. Обогрев зеркал.
6. Мультируль.
7. Все 4 электронных стеклоподъемника.
Закончу свой отзыв словами искреннего восхищения от автомобиля. При продаже пустил скупую мужскую слезу.  Очень жалко было его продавать. Думаю авто стоит своих денег. Лично я не вижу смысла покупать тот же КИА РИО с теми же характиристиками, но на 100 тыс дороже.