Добрый день друзья!

прошел месяц апосля как я купил в автосалоне совершенного новенького Хендай Солярис. Считаю этого вполне достаточно, что бы адекватно понять в правильности как  технически, так и  интерьерно-экстер​ьерного   выбора своего авто.

Прежде всего хочу сказать, что у меня непрерывный стаж вождения более 15 лет и за это время через меня прошло ну не масса авто, но порядком, так что бы сформировался некий образ предпочтения автомобиля... Мой тип эксплуатации автомобиля  - это город, почти в 90% случае я езжу всегда один, пассажиров почти никогда не бывает, перевозка груза в основном продукты питания, маршрут почти всегда один, это работа, супермаркет или очень редко в гости к друзьям. Я большой любитель путешествий, был в США, в Африке,  собственно сам Евросоюз. К чему я говорю, дело в том, что это тоже повлияло на мое предпочтение к автомобилю... Стоит понимать, что мне довелось ездить как на мощных, больших авто типа Шевроле Субурбан (естественно это в США) до авто класса "В"  типа моего новенького Хендая.... Вообщем разбег в понимании авто весьма велик... К сожалению в отличии от финансов, которые постоянно ограничены какими-то вечными  издержками.​.. одна из которых статья расходов – это путешествия…

Итак, продав свой старый семилетний автомобиль и обладая суммой в полмиллиона рублей, те что я могу впулить  не убивая свое финансовое положение, и не влезая в кредиты,  я стал рассматривать автомобиль исключительно новый, дабы узрев единственную истину господина Генри Форда, что лучший автомобиль - это новый автомобиль. Исходя из предыдущих автомобилей - как истинный опыт, могу сказать одно, что авто с пробегом по РФ более пяти лет приводит к преждевременной усталости и требующий к себе повышенного внимания. Т.е. это вечное ТО в автосервисах, подписка   на сайте в экзисте и обзвон автопомоек в поисках какой-либо детали.  У меня не мало друзей, и все они автовладельцы,  от простеньких жигулей до автомобилей С и D класса, японского, немецкого или американского автопрома и ни один из них не проезжает стороной автосервисы, все они являются подписчиками экзиста   и у всех есть визитки от автопомоек.  Коем и я являлся весьма длительное время покуда у меня были ВАЗы, япошки, америкосы, немцы от 1988 г.в. до 2011 г.в... Кстати о ВАЗах, ремонт их был весьма редкостным и пакостным явлением, но цена ремонта ограничивалась не более 1000 р. и если подсчитать ремонт Калины, то он не превысил и 5000 р за два года эксплуатации, в отличии от японо или американо авто, где только выход одного единственного агрегата как клапана EGR мне обошелся в 10000 р... не говоря о том, что были вечные проблемы с деталями имеющими естественный износ... , а эта рулевая рейка…,о-о-о-о!!! И цена вопроса за обслуживание авто была заоблачной и в конечном счете подсчитав во сколько мне обошлось владение автомобилями «С класса», я принял решение что этому безобразию  должен прийти конец. Но благо, что я не удручен пантовым менталитетом, что пересев с «С класса» на «В», я приду в уныние и разочарование от своего выбора... Наоборот, натерпевшись от владения старых иномарок, а это автомобили максимум семилетнего возраста, я понял что лучшее что может быть - это новый авто за эти деньги. Я сознательно не пишу марки автомобилей что у меня были, дабы не задеть чьи-то чувства и как следствие не возбудить бурную философию об особенностях правильной эксплуатации…

Вообщем я все ближе и ближе подхожу к правильмому на мой взгляд выбору... Итак, что я рассматривал за эти деньги... Прежде все это наличие двух основопологающих вещей в современном автомобиле: 1. Это – наличие кондиционера, 2. Это автоматическая трансмиссия, или попросту АКПП. Мое мнение таково, «палка» - это пережиток прошлого, либо относящиеся к автомобилям типа outlander, что впрочем  современные авто с правильноотрегулируемым АКПП не чуть не уступят классическому внедорожнику…  О наличии аббревиатур в автомобиле типа ABS…, EPS…, USB…,КГБ…, ЦРУ или ФБР и что там еще бывает, я сильно не задумывался…. Понятно, чем больше пассивной и активной безопасности – тем лучше, но и дороже… но мои финансы пока не позволяют купить «четкий авто»… .  

И так, рассматриваемые марки авто: Шевроле Круз - очень нравиться, но дорого от 560 тыщ, Фольцвагген поло – всем хорош, це – дорогой…, Киа Рио - дерзкий броский дизайн, при желании чуть –чуть потерпеть и желаемое авто в моем арсенале… ждать не хоцца… Шкода Рапид – выдержанный строгий дизайн, лифтбек – просто чудо… но опять дороговастенько как-то…    ​;Форд Фокус-3… да пошли они нах…, за свои заоблачные цены, хотя авто супер, но цена обслуживания чрезмерно завышена…. Хендай Элантра, да дорого, но эти струящиеся линии – это что-то!!!  И &n​bsp;по-моему дизайнеры скакнули на шаг вперед в представлении внешнего облика современного авто. Мне  просто безумно нравиться этот автомобиль, эх… . Шевроле Авео, передняя часть выглядит  агрессивно и брутально, салон приятен на глаз, но задние фары… такое ощущение что они не от этого авто…  И еще Шевроле Кобальт, ну что сказать , мордочка с миндалевидными гипер-большими фарами смотрится весьма своеобразно, видать у бразильских ребят свое видение на внешний облик авто, они видимо перекочевали с минивена шеви-орландо, но там они как то смотрелись в самый раз… Вообщем,  все описанные мною авто были протестированы и не раз, никаких претензий особо ни кто не вызывал, вопрос сводился только к той сумме денег что я обладал, ну чуть – чуть конечно можно было бы добавить – не без этого, уж если очень хочется, то  можно… &nbs​p;И вот, долгими томными вечерами я пытливо изучая отзывы, взвешивая и пересматривая фото всех этих авто я мало-по-малу перебирал желаемое… И мое желание остановилось на Шеви-Кобальт, вроде салон такой большой и просторный, багажник просто нескончаемо вместительный, эта неординарная панель приборов с цифровым указателем скорости… Все - решено, иду еще раз катаюсь и беру… ну и что…, что такие фары и не так уж и страшно он выглядит… как многие это считают… Но, буквально на следующий день, апосля очередного тестдрайва на шеви-кобальте, я одевшись, выходя из дома  с набитым в кармане наличкой,  в направлении автосалона где продаются шевики и…,  меня просто осенило то, что я не обратил внимание на Хендай Солярис. И в буквальном смысле этого слова – я свернул на другую дорожку, что в последствии оказалось правильным выбором.

И так я опять в автосалоне Хендай, рассматриваю этого Соляриса, а про себя думаю, почему я раньше не обратил на него свой взор. Почти те-же струящиеся линии, правильные и пропорциональный формы, просторный салон…. И на сколько было мое удивление, когда я мало того еще и укладывался в сумму что бы приобрести авто с АКПП  и кондиционером… Забегая вперед, скажу что приобретенный мною  автомобиль в базовой комплектации, а это:
- гидроусилитель руля,
- два стеклоподъмника,
задние мне попросту не нужны и ни чуть не смущает что там весла.. хотя на дворе 21 век все же…
- ABS
- две подушки безопасности.
по старинке, регулировка зеркал – механическая, епть ну век то на дворе какой, а? Но учитывая по опыту владения иными авто с данными причендалами, то регулировка осуществляется лишь один раз…, потом этого я вообще никогда не делал, поэтому на торчащие джойстики в окнах  я попросту проигнорировал… Потому что мой новый авто теперь на АКПП.!!!! А для меня как человеку за 15 лет вождения, я просто возненавидел три педали и «механнику» . К слову сказать, желание иметь авто с АКПП, для меня озадачилось тем что, я просто стал забывать вовремя переключать передачи. Ну а наличие кондера были и в предыдущем авто и отказываться от этого комфорта я ни как не хотел…

Предыдущий авто был с хорошим электропакетом, включая обогрев всего лобового стекла, вещь супер… я просто забыл что такое скребок… Не говоря о всех прикольных цацках что делало авто весьма комфортабельным.  Но как я говорил ранее, автомобиль с семилетней выдержкой просто изматывал меня финансово,  что из-за его «капризов», я поехал в очередной отпуск отдыхать не в Мексику, а в Турцию… .  Расстроившись, натерпевшись и поумнев - я осознал что этому должен наступить конец!!!

Что я могу сказать о своем Хюндае Солярисе с ДВС- 1,4 в совокупности с четырехступенчатой автоматической трансмиссией?
Ну прежде всего автомобиль красив, все сделано и продумано. Экстерьер авто безусловно можно отнести к категории людей кому еще не стукнуло за 40 лет… Живет вольной жизнью, этакий в душе романтик без претензий к чему то бы нибыло.
Автомобиль категорично не семейный и не для солидного человека у кого уже есть любимый пес, дети и жена…))) На нем совершенно нельзя ездить на охоту и рыбалку. Автомобиль  для города, для спокойной езды, не для показухи и не для понтов перед друзьями. Он просто твой, когда тебе нужно просто ездить….

Ездовые качества…  ДВС ​ цепной с объемом 1,4л. в совокупности с 4-х ступенчатым  автомат​ом выдают по паспорту 107 лошадей – достаточно тяговит, не шеви-камаро конечно, но на перекрестках равно как и все авто набирает скорость так, что не мешаешь сзади едущим четким пацанам  на понтовых тачках. Что-то там про секунды и миллисекунды набора скорости до сотни я до сих пор не знаю, дабы не изучал технические характеристики данного авто.  Я же русский епть, а русские не читают всякие там инструкции…:)  

Качество сборки… российская сборка автомобиля на мой взгляд не предопределяет о его неком плохом качестве, так как все узлы и агрегаты были собраны далеко за пределами России, а это главное. Так если в пример, где-то там в гомосексуальной Европе каким-то «голубком» за заводе собран агрегат - то это будет всегда качественным, потому что мама с детства приучила относиться бережно к работе. Поэтому, пока комплектующие от туда, а не из Махачкалы, то не стоит и переживать за собранный автомобиль воедино, даже если это рождение и произошло где-то под Санкт-Петербургом… .

Например мой предыдущий авто был со 130 резвыми лошадьми и объемом 2.0 литра, с механической пятиступкою, что не сравнимо давало больше резвости нежели с тем что сейчас я эксплуатирую… И что..? Вы думаете, что я стал чувствовать себя ущербнее… да не дождетесь... Стиль моей езды сравним со спокойным и  уравновешенным передвижением из одной точки в другую… Я не новичок на дороге, но предпочитаю безопасный стиль вождения, тем более когда я якобы плетусь по дороге, я тем самым наслаждаюсь самим вождением авто…  хотя моя среднестатистическая скорость 60-70 км/ч… по городу.  И да, я могу сказать,  что автомобиль в такой совокупности ДВС+ АКПП предопределяет, что водитель не будет форсировать свой ДВС и аккуратно будет передвигаться по городу, каковым я и являюсь. Поэтому, если вы агрессивный ездок, любящий показать свое эго или что ваш член большего другого, то не стоит вам смотреть в сторону этого авто, он не для вас… Я люблю скорость, но единственно, что создает трепетание в моей душе, так это Boing 747 набирающий скорость перед взлетом, но не как скулящий ДВС с положенной стрелкой за красную линию тахометра…

Отдельное слово  о АКПП… его несомненный плюс в том, что он сам переключает скорости, но не всегда так как бы этого хотелось в реальности. Например есть момент подтупливания в переключении скоростей на пониженную, так как когда обратно набираешь с малой скорости на высокую то автомат еще катиться например на повышенной скорости и создается ощущение, что есть провал в наборе скорости… в среднем он длиться 1-2 секунды, но это заметно… В принципе это все..
Интерьер салона – сплошь из жесткого пластика, без деревяшек и тряпошных вставок. Но пластик приятный на ощупь,  не создает этакой дубовитости. Панель приборов с центральным ЖК дисплеем читабельна и наивно-понятна без чтения толстенной книжки руководства по эксплуатации. Торпеда с вытянутой центральной консолью смотрится современно и гармонично.  К примеру, в одной из моих Тойот просто раздражал мягкий пластик, возможно в начале 21 века это было и прикольно и актуально, но сейчас это тихий ужас, глядя на сморщенную от времени на некое подобие отделки   салона, хотя многим до сих пор это нравиться…

Как я ранее говорил, авто не семейный, и будет довольно дико смотреться набитый салон другими членами семьи, хотя что впереди и что на заднем сиденье   места хватит всем. При чем, мой рост 190 см, я слегка ну самую малость полноватый, и мне сидеть что за рулем  и за собой – вполне комфортно… но не D class конечно-же и все же не тесно.  

Багажник…, что по мне кузов – хетчбек это наверное самый оптимальный вариант, да он не велик и пять мешков картошки в нем я не собираюсь возить, но и не бардачок как это у Лады Калины… Зато парковка – это просто сплошное удовольствие, габариты авто при параллельной парковке не создают некий дискомфорт как это например в кузове «седан».  Хотя при наличии партроника это весьма облегчает жизнь… например мой предыдущий авто был черный седан наглухо с затонированными окнами,  мало того обнаглев, я затонировал два передних окна.  И ни че, даже ночью без партроника парковался, правда в последствии все же гайцы принудили  отодрать пленку так как это незаконно затонированные стекла… :)  . Этот авто я тонировать не буду, да и Солярис с тонировкой как то смотриться паранормально.  Возв​ращаясь к теме багажника, хочу сказать, что его вполне достаточно если вам не предстоит перевозить длинномерные грузы, ну а если таково случиться, то задние сиденья довольно легко сложить и ваш багажник вполне можно сравнить с универсалом.

Подвеска…, слышал что там используется простейшая система типа макферсон, поюзав в векипедии я понял, что это далеко не новейшая система, и далека от совершенства. Исходя из той информации что там написано, такая подвеска лучше всего используется на ровных дорогах, ха…, но мы то где живем-то…?  А по ощущениям я бы не сказал, что простейшая балка с пружиной и амортизатором  чем то хуже многорычажки используемой в автомобилях классом выше…

Шумоизоляция…, наверное наболевшая тема всех авто… но тут каждому свое, я вообще не понимаю почему так многие страдают неким шумом в ушах, описывая свои эмоции так,  что как будто в автомобиле  шум такой, как если бы вы были на сталелитейном заводе… По-моему вполне сносно и ни чем не хуже, а может даже и лучше чем у тойот или фордов второго поколения… Хотя арки колес отделаны  обычным пластиком и ни как не поглощают звук от колес,  и если залетает камень в арку, но создается ощущение что, что-то отломалось и отлетело в подвеске… Да и хрен с ним,  что, камни постоянно туда залетают…? Ну нет конечно же… !

Аудиосистема… у меня ее нету по причине комплектации, т.е. аудиоподготовка была, а вот самой балалайки не было, но уверен что, то что там стоит по умолчанию согласно комплектации, вполне достаточно для прослушивания радио…  Сейчас у меня  стоит дешевая магнитола, которая я надеюсь сломается когда я буду покупать двухдиновую с ЖК дисплеем и навигационной системой…  

В целом... вообщем об автомобиле у меня сложилось весьма положительное впечатление. Автомобиль приятный и комфортный для своего класса. Он однозначно лучше, чем то, что можно было бы купить потертое б/у    кла​ссом выше, но с пробегом в сотню,  а то и может более тысяч км. Не стоит тешить себя, что покупая Мерседес или Тойоту премиум класса с пробегом равной 10-ти веткам вокруг земли по меридиану, что этот авто будет служить вам верой и правдой еще долгие годы. Всему года-то приходит конец, но маниакально из месяца в месяц вваливать деньги на содержание понтового авто, мне кажется это абсурдом.  Если вы обладаете суммой равною покупки нового авто, пусть это будет авто «B» класса и в нем не будет чего того, что есть в поношенном C или D классе – типа кожи-рожи, деревянных вставочек и кнопочек с подогревом попогрейки, не стоит отдавать предпочтение б/у.  Не забывайте есть  естественный износ, а в России он еще и принудительный износ, то будьте готовы к тому, что ваши   финансы запоют романсы…  Да, &​nbsp;«Солярис» это не предел мечтаний, но это тот автомобиль, который наверняка будет радовать хотя бы первые пять лет своего хозяина…. Автомобиль не должен быть вечным, и на кой мне нужен ДВС с миллионным ресурсом пробега, когда сейчас ситуация такова, что авто морально устаревает быстрее чем ваш одометр пересечет отметку в 100 тыс км. И кстати, ничего не может быть приятнее, чем запах, пусть даже и пластика, но это запах нового автомобиля…!!! Я принципиально не покупаю ароматизатор в салон, дабы насладиться уходящим запаха пластика, потому что этот запах бывает только один раз в новом авто…    И​-и-и- кстати, в новом «Солярисе» почти не воняет…
Возможно, мой отзыв показался больше рассуждению, нежели конкретики данного авто. Но посудите сами, что можно рассказать об автомобиле который конвеерно выпускается большими партиями?  Охать и ахать, да приводить здесь сложные сравнительные таблицы с другими автомобилями, высчитывать до миллисекунды набора скорости до сотни и сколько он сжигает бензина на сотню… Да кому это надо…? Будь бы у меня мильен, я бы купил авто классом выше, но обязательно новый. Суть всего того, что надо понимать за что мы платим деньги… И никто не переубедит меня в том, что лучше - отдать полмильена за какой-нить драный десятилетний БМВ? Нежели сесть в свежий одурманивающий запахом пластика новый автомобиль?  

Ну да, кто-то от обиды и не понимания возразит и брызжа соплями будет доказывать, что его, например десятилетний БМВ в разы лучше моего Соляриса, да и Бог с вами… Или  давать мне примеры и статистику, что япошка привезенная из Факусимы  три года назад, намного технологичнее и совершеннее…  да ради Бога… !!! Кто сомневается в этом… ???  Отзыв на то и отзыв что бы высказать свое мнение исходя из своего опыта владением авто… В любом случае я всем желаю ни гвоздя ни жезла на дороге. И помните, что на дороге как и в бане, мы все равны, что нужно уважать абсолютно всех участников движения, будь то на жопарожце или на мерседесе…

Спасибо за внимание!