Летом 2014 года я получил права, и стал думать о покупке авто. Поскольку опыта эксплуатации автомобиля у меня не было, кандидатов на покупку выбирал по отзывам знакомых и по отзывам в интернете. Рассматривал к покупке:
1) Шкода Рапид -- новая модель, по отзывам - двигатель с плохой ресурсностью + DSG.
2) Опель Мокка - отличный салон, правильный форм-фактор (лифтованный хэтчбэк), но плохие отзывы о моторе (по форумам основная претензия = большой расход, а также систематические проблемы с электроникой у опелей).
3) Ниссан Жук - слишком мало места внутри, в т.ч. багажник, в целом машина не понравилась.
4) Рено Дастер/Ниссан Терано - салон - пластиковая погремушка (особенно у Дастера), слишком большая для меня.
5) Киа Венга - не мой форм-фактор (но если бы была семья - купил бы её).
6) Солярис/Рио.
От машины хотелось: чтобы она была новой, стоимость до 700 тыс р. (2014 год), надёжность.
Покупке Соляриса поспособствовало наличие автосалона Hyundai рядом с домом. В середине октября я зашёл туда с финальным решением, а в конце октября - выехал оттуда на новом Солярисе. Комплектация - Elegance, но без пакета "безопасность" (который добавляет подушки-"шторки" + ESP), двигатель - 1.6, коробка-автомат (6 ст.).
Эксплуатация.
Я эксплуатирую машину, в основном, на трассе (поездки из Москвы в область). Машина не очень подходит для больших скоростей и трассы - ехать на ней честные 130 км/ч (не по спидометру а по gps) - это предел, после которого мне становится страшно. Из-за короткой базы плохо ведёт себя на неровностях. Однако, если неровностей нет - честные 130 ехать комфортно (пример - трасса М1).
Если багажник сильно загрузить, комфортная скорость снижается до ~90 км/ч (свыше которой, по моим ощущениям, задок начинает терять связь с дорогой на неровностях). Мощности двигателя объективно маловато для динамичных обгонов, особенно если в салоне 2-3 человека или ощутимый по массе багаж.
В качестве ещё одного минуса - я за три года владения так и не смог удобно сесть за рулём, такое чувство, что не хватает вылета руля "на себя" (мой рост - 184). Но к этой особенности привык. Сиденье у кресел коротковато, хотелось бы подлиннее, особенно в дальних поездках. За 13 часов за рулём (Москва-Гродно) болит спина и "пятая точка".
Свет - плохой. Поменял лампочки в фарах на Philips race vision (+150%), стало чуть лучше, особенно зимой. Но всё равно, свет для меня слабоват.
По салону - треснула панель торпедо перед водительским местом, прямо под стеклом. По-видимому, из-за жары.
Погрузочный проём в хэтчбэке для меня не очень удобный - маловат по высоте и находится достаточно высоко. Погрузка бензиновой газонокосилки-тележки превращается в опасный трюк - приходится её рывком поднимать, и почти закидывать в салон через заднюю стенку, при этом стараясь, чтобы она не свалилась на заднюю стенку или бампер.
В принципе, дорожного просвета хватает, но хотелось бы чуть побольше, особенно для зимы. В нечищенных от снега дворах машина легко "диагоналится" на сугробах и проталинах от теплотрассы. В первую зиму эксплуатации, пока не привык к габаритам, пару раз срывал бампер о сугробы.
Шум - на штатной летней резине я его замечаю после 100 км/ч, на зимней шипованной (Nokian Hakkapelita 8) - он всегда.
Автомобиль очень хорошо чувствует колею, даже пустой. Выход - снижать скорость, когда в неё попадешь, либо не ездить там, где она есть (левые полосы Московской КАД).
Расход по трассе - зима 8 л/100, лето - 7 л/100 (по бортовому компьютеру).
На момент продажи машина проехала 42000 км. Тех. обслуживание делал каждый год, первый год - у официального дилера, второй год - у неофициального (второе ТО у неофициалов оказалось в 2 раза дешевле, чем первое - у официалов, включая расходники). Масло - Shell Helix Ultra 5W-30. На всякий случай проверял уровень масла раз в 3-4 месяца - уровень не менялся.
Проблемы.
- Первая зима эксплуатации - перестал работать парктроник. Поехал к официальному дилеру на ТО-0, где мне объявили проблему с негерметичным разъёмом. Вроде починили. Через 2 месяца опять то же самое. Опять поехал к официальному дилеру. Опять починили. С тех пор парктроник работал.
- Первое лето эксплуатации. В пробке перестал работать кондиционер. Симптомы - судя по звуку, компрессор кондиционера работает, но из дефлекторов вообще не дует воздух. Также, судя по звуку, вентилятор печки начинает обо что-то стучать. Если кондиционер отключить, то через некоторое время всё начинает работать. Судя по форумам, проблема общая, и заключается в том, что внутренний радиатор кондиционера перекрывается наледью. Не зная этого, я на всякий случай перезаправлял кондиционер на ТО-0.
- Третий год эксплуатации - начали ржаветь сколы краски на крыше и стойках дверей. Перегорела лампочка в ДХО. Перегорела одна нитка в "стопах" - заменил оба "стопа" на светодиодные.
Заключение.
Я очень доволен своей покупкой! Если бы вернулся назад в 2014 год - взял бы то же самое, но доплатил бы за пакет "безопасность". Считаю, что машина стоит каждого рубля, который я за неё заплатил (стоимость в 2014 году - 620 тыс рублей, средняя стоимость эксплуатации с учётом потери стоимости, т/о, страховок и бензина ~11.4 рублей за километр). Она заводилась в любую погоду и везла меня куда нужно. Не доездив несколько месяцев до трёх лет, сдал "Солярис" в трейд-ин, и взамен него купил Subaru Forester (2.0 атмо, comfort+). Надеюсь, "форик" обрадует меня такой же беспроблемной, но чуть более комфортной эксплуатацией!