Приобрел машину в декабре 2006 года. Пришлось сразу же покупать зимние шины. Диски моего авто 19 дюймов. Проблем с проходимостью в зимний период, если учесть, что зимы у нас очень снежные и морозные, не испытывал вообще. Перед домом большая яма где постоянно почему-то застревали газели, чтобы попасть домой постоянно приходилось их вытаскивать, даже купил трос. Характерного запаха при блокировании муфты не почувствовал. Ездили на ней и на природу и на рыбалку, попадали в грязь, в ямы, большие лужи, не застряли ни разу. На сильное бездорожье не попадал ни разу, поэтому о сверхестественной проходимости сказать ничего не могу. Потом позвонили с сервиса, сказали, чтобы приехал на перепрограммирование автомобиля, якобы машина в морозы заводиться не будет. Всю зиму простояла во дворе. В минус 33-36 заводилась без проблем. На сегодняшний день пробег авто составляет 35800 км. На 32000 поменял все резинки и рычаги стабилизаторов подвески, а так же передние тормозные колодки. В тот день вместе с ТО эти жулики содрали с меня 17000 рублей. Знакомый работаем мастером в другом сервисе, сказал, что они могли бы сделать тоже самое но в два раза дешевле. Ну да ладно шут с ними. Теперь по езде. Езда доставляет сущее удовольствие. Руль очень легкий, информативный. Коробка, если резко не ускоряться, а ездить в обычном режиме, работает очень комфортно. При резком ускорении машина якобы тупит, но с другой стороны позволяет достаточно хорошо разгоняться, меня это даже забавляет. Шум мотора не слышен. При ускорении не рокочет, а жужжит. На трассе Машина стоит как вкопанная, нет кренов и раскачиваний. Ездил со скоростью и 140 и 160 и 180 км/ч. Подвеска как и подобает жесткости работает отлично на трассе, кочки проглатывает, в салоне не трясет. Общую картину работы подвески портит, если съехать на мелкое бездорожье, очень громкая работа. У меня машина полной комплектации. Получил настоящее удовольствие от сидений, пишут, что плохая боковая поддержка, но это не гоночный автомобиль, а комфорт дороже. При всей видимости жесткого пластика я со своим пробегом до сих пор ни жучков, ни сверчков, ни скрипов, ни каких-либо других шумов в салоне не слышно. Я считаю, что шумоизоляция не отличается от Лексуса 350, я на нем недавно ездил.Вообще лексус оставил много малоприятных впечатлений. Считаю, что за эту машину приходится переплачивать за имя. По внешнему виду автомобилю можно поставить пять с плюсом. Достаточно посмотреть с сзади на выхлопные трубы и сравнить с другими автомобилями. Имею возможность поменять машину, но не знаю на какую. Протестировал: Фриландер 2, Лексус 350, Фольсваген туарег, Ниссан пайсфальдер, Тойоту прадо. Эти все машины приблизительно одной цены. Фриланлер отмел сразу: слишком шумно в салоне и очень жесткая подвеска плюс парашная отделка. Лексус удивил не четким переключением скоростей коробки передач, да и шумоизоляция оставляет желать лучшего, а также никаких внедорожных качеств. Фольсваген понравился, но есть поперечные продольные крены, а так же на скорости при ускорении тормозит автомат. Прадо хороший внедорожный потенциал, но ужасные крены в поворотах, плюс аппетит в 20-22 литра и сильный шум в салоне. Можно много перечислять плюсы или минусы Санта-Фе, но могу сказать, что за эти деньги я получил очень хороший,а самое главное,очень комфортный автомобиль. Сейчас появился новый дизель:динамичный,а самое главное - экономичный, может всё-таки его?