Всем доброго времени суток!
В августе 2011 года решил сменить свой chevrolet aveo на что-то по больше. Была необходимость в большой вместительной комфортной машине. Новые не смотрел в связи с отсутствием достаточных средств на покупку, поэтому теребил рынок бу авто. Бюджет на машину был 800 000 р. Смотрел Аутлендера, Мурано, Киа Спортедж, Мерс ML W163 и собственно Санту. Аутлендеры были нормальные, но с двумя минусами (лично для меня) за 800 народ сливал трехлитровые, коротые очень любят покушать, а за меньший объем уже просят более внушительные суммы. Ну а второе - мне не очень нравится их салон. Мурано 3.5, соответственно тоже нет. Спортедж какой-то дубовый (лично по мне), Ну Мерин это смешно, потому что он во-первых старый, а во-вторых запчасти то если что новые надо брать, соответственно обслугу я бы не потянул никак. И тут я наткнулся на Санту. Почитал отзывы, съездил посмотрел пару машин и решил что надо брать. Тем более за 800 я нашел в топе и с кучей допов (автосалон пригнал на заказ из Твери). Документы были в порядке, а с двиглом 2.7 я подумал что смирюсь, благо 92 кушает. И вот купил.) Предыдущий владелец, видимо был очень скурпулезным человеком (оставил мне все распечатки с ТО и всеми проделанными работами за все время эксплуатации. Причем обслуживал он авто только у официалов.) Когда прочитал что за допы он ставил и за какие деньги, то ужаснулся. Две трубы (подножки) только стоили 30 000 р, далее старлайн с автозапуском (вещь!), метка Black Bug, штырь в коробку, ксенон и еще по мелочи (дефлекторы, фаркоп). При покупке я знал что придется вложиться, и был готов к этому...

Что пришлось заменить: (цены без работы, честно не помню сколько за работу отдавал точно. Примерно 15 тыс.)
Все расходники (масло, фильтры, свечи)
Левая рулевая тяга (650 р.)
Шаровая опора (не знаю сколько стоит, поскольку пред. хозяин знал что ее надо менять, и уже ее купил, и положил в багажник)
Стойки стабилизатора (500 р за шт.) Кстати это болезнь машины. Стойки длинные и подвержены разбалтыванию (замена каждые 20 000 км)
Амортизаторы ( поставил каябу (7500 тыс за два)
Контактная группа замка зажигания ( 3500 р.) (окислились медные кругляши и залипало зажигание. Машина завелась, а стартер продолжал крутить дальше)

Вот вроде и все по замене.
Есть несколько особенностей которые вы должны знать при покупке данного авто. 1 - это джип, и сходразвал стоит около 2500 р., на зимнюю резину готовьтесь потратить не менее 24 - 27 тысяч (у меня 17 раздиус 235 на 65. Взял на зиму Cooper Discoverer M+S за 6500 за колесо, пока очень доволен). И еще одна неприятность - замена свечей. Это я запомнил на долго. У V6 это дорого. Поскольку первые три свечи сразу видно, а вот чтобы заменить остальные нужно снимать чуть ли не пол двигла (они находятся ближе к лобовому стеклу где-то глубоко внутри). Менял в гаражах, и там то содрали 2400 за такие кульбиты.

На счет впечатлений от владения и езды.

Езжу я спокойно, и никого особо не трогаю на дороге. Приятно что уступают. Иногда этого даже не ожидаю. Расход по городу 16,5 - 18 литров. По трассе 10. Машина комфортная, хотя немного валкая, но это мне нравится. Очень много места, сижу как в домашнем кресле, сказывается что делали эту модель под американский рынок. Пластик дубоват, дерево так себе, но не особо раздражает, подсветка супер!, глаза не режет (ездил в Питер летом с другом на Ауди А4 старенькой, так там красная подсветка всех приборов. В дальней дороге это жесть лично для меня. Глаза очень уставали и болели от этого.) Головной свет на 5+, ночью на трассе видно все ( дальний не использую (у меня и там и там 5000К, и один раз неадекватному придурку на трассе врубил дальний, и увидел как он чуть не улетел в кювет. С тех пор не пользую). Автомат не для гонок (4 ступени), и конечно чувствуются переключения, за то это старый проверенный гидромеханический агрегат. По поводу внедорожных качеств... ну ездил осенью в лес с ночевкой, там ехал по страшной жидкой глине глубиной в среднем до середины колеса. Включил заранее ручной режим автомата, и заблокировал межосевой диф. Машина прошла играючи, единственное, повело по колее довольно сильно, но не увяз. Кстати на счет внедорожья в котором могут присутствовать кустарники (ветки итп) - лучше не надо. Лакокрасочное в этом плане не выдерживает. (поцарапал себе небольшой веточкой передний бампер, причем довольно ощутимо.) В общем по внедорожью не очень сильному Санта попрет, но она не для этого создавалась. Ее стихия - дальние поездки по трассе. Кстати ночевать в машине одно удовольствие! Сложив задний ряд вы получаете спальное место примерно 190 на 145 см!

В заключении отзыва напишу о минусах, которые лично я увидел в машине.

1 - Попогрев. Очень странно работает. Долго греет, притом сначала вообще не чувствуешь, а потом за доли секунды он поджаривает вашу пятую точку до румяной корочки. Кстати очень жаль что попогрева нет на заднем ряду сидений. Зимой кожа сидений нереально ледяная, и лучше уж зажариться чем замерзнуть. ( щас буду на зад бросать овечью шкуру, поскольку не хочу чтобы мои родственники застудили почки)

2 - Отсутствие памяти на водительское сиденье (после того как ездит супруга, то никак не могу найти опять удобное положение и это раздражает) Ну это конечно кому как.

3 - Сетка в багажнике не очень хорошо держит более менее весомые предметы. (они вылетают и начинают устаивать митинги и демонстрации в вашем багажнике при каждом повороте)

4 - Машина сама себя сильно забрызгивает.

5 - Плохой родной аккум (надо ставить Варту на 95 АЧ, а то я тут постоял 30 минут с включенной магнитолой, габаритами и противотуманками и потом думал домой возвращаться пешком, еле завел бедную)

6 - Слабые стойки стабилизатора (уже писал выше)

Вот вроде и все. Надеюсь вы осилили сей рассказ))) Всем удачи на дорогах! Постараюсь потом дополнять свой отзыв.