Только что прошел первое ТО на 15000 км. Можно сделать основные выводы по машинке. Когда покупал за 40,9 т. баксов сомневался в правильности траты таких деньжищ на довольно не престижную марку. Однако один взгляд на новую машинку решил все - дизайн просто классный. И размер - именно то что надо. Больше всех паркетников. Салон, багажник, эргономика - выше всяких похвал. Двигатель жрет бензина немерено. По городу 17-18 (зимой и все 20л. скушает), по трассе 11-14 л. Причем 11 л. ест исключительно при скорости 80 км. ч. Стоит прибавить - расход резко подскакивает. Для навороченного двигателя со всеми возможными прибамбасами типа изменяемых фаз или переменной длины коллектора и пр. - непростительно много. Переход на 95 бензин снижает расход на 1-2 литра, что невыгодно. Лучше оставаться на 92 - так хоть свечи проживут дольше. Грустные излияния по поводу расхода топлива можно продолжить абсолютно тупой работой автомата. Именно он "губит" все 189 л.с. двигателя. Тупой и откровенно глупый автомат "съедает в своей утробе процентов 20 мощности двигателя. Чтобы нормально ускоряться надо постоянно топить педаль газа в пол. Со временем приноравливаешься рассчитывать время задержки срабатывания кик-даун и "топишь " педаль газа с секундным упреждением. Получается очень хорошо. При обгоне с резким ускорением, уже не чувствуешь себя ущербным. Все происходит на достаточно высоком динамическом уровне. Главное в этот момент не задумываться о расходе топлива... В салоне в любом режиме - полный аккустический комфорт. Машина тихая. За 15000 км. не появилось ни одного "сверчка". Пластмасса обшивки багажника, хоть и царапается, но не скрипит. - это очень существенно. С приходом зимы и гололеда проверил "полный привод". Как и прикаких обстоятельствах подключается задний мост - так и не заметил. Ни каких ударов в трансмиссии или какого-либо резкого изменения поведения машины не заметил. Подвеска абсолютно честно отрабатывает неровности. Грохота никакого нет. Задняя - действительно жестче передней, но при скоростях свыше 140-150 понимаешь. что все сделано оптимально. правильно и сбалансированно. Втулки переднего стабилизатора действительно начинают стучать через 5 - 15 т.км. Болезнь старой Санты, от которой и перекочевала передняя подвеска. Лечится сменой втулок усиленного (для России образца). На старой Санте, после замены ездили 40-50 т. км. без замены. Возможно так же будет и на новой. У меня пока не стучит. Застучит - сменим. Развал - схождение делал дважды. Для сведения других Сантоводов - это норма. Машина значительно тяжелее и больше обычных паркетников. В равной степени и динамичнее (не смотря на ругань в адрес автомата). Если ездишь и особо на ямы не смотришь, то нагрузка на подвеску значительна. Развал может сбиться от пары сильных ударов. Кстати тоже самое происходит и у других тяжелых паркетников - Туарега или Трибеки. Штатная резина на машине дерьмо и портит многие впечатления от ездовых качеств машины, но большинство просто "душит жаба"на смену резины. Вот и мучаются ездят. когда надо будет менять по "естественному" износу. Читал тут по поводу "глюков" работы отопителя. Мол, на задние сиденья из боковых сопел холод идет. Могу с уверенностью заявить -меняйте чаще салонный фильтр. По нашим дорогам его хватает максимум на 10 т.км. А то и меньше. дальше. при потере пропускной способности - климат начинает "глючить". У водителя может быть жарко, а пассажир мерзнет. Мне на ТО поменяли, но я прикупил еще один дополнительно. Уже научен. Тем более меняется он за три минуты. Штатная магнитола комуто не нравится. Мне так в самый раз. На одной машине стояла "Bose" - разницы сильной не почувствовал. Звука для машины вполне хватает. Вообще в машине ездить надо. А слушать - это второстепенно. Я наоборот тишину люблю. Вот в этом показателе Санте среди паркетников нет равных. Вот и все. В принципе, Санта соткана из противоречий. А у какой машины их нет. У каждой есть свои плюсы и минусы.Жаба по поводу потраченных 40,9 т. долларов душит до сих пор, а вот сожаления от покупки нет. "Достойных", как тут пишут, аппаратов за те же деньги и такими же потребительскими качествами не найти. Все маленькие паркетники в основных параметрах уступают, и это признается и тестами и обзорами. А паркетники равного класса - значительно дороже.