Ну вот опять защёлкал левый передний привод. С апреля кувыркаюсь с этим приводом. Детская болезнь Санты которая лечится установкой дополнительных шайб между гранатой и ступицей. Вроде всё просто, ставь шайбы и нет проблемы, но к сожалению, мою Санту наши Хундайские сервисмены нормально вылечит не могут. В первый раз когда обнаружил эту беду сервисмены сказали, меняем привод, но их нет на складе, надо заказывать. Заказанный пивод должен был прийти через 2 месяца, потому я полазил по интернету и выяснил что проблема решается проще, рассказал сервисменам как, показал какие шайбы должны быть, сообщил каталожный номер, но опять на складе нет шайб, надо заказывать. В результате на сервисе выточили напильником шайбу и поставили в привод. Щелчки исчезли! Радовался недолго, через 2 месяца, на следующем ТО обнаружил, что когда ставили шайбу, монтировкой порвали пыльник гранаты, руки у мастеров растут не из того места. В результате пришлось поскандалить, заменили привод целиком, как раз доставили тот самый, заказанный ранее.
Проехал ещё 1000 км и этот привод защёлкал опять, хотя самодельную шайбу при замене поставили. Опять обратился на сервис, где мне радостно сказали, что про эту проблему они уже знают и токарь запросто выточит шайбу. Аха, мы тоже знаем что они выточат. Теперь буду требовать чтобы установили шайбы рекомендованные заводом, которые опять придётся заказывать и ждать. Но выхода нет.
В общем, код шайбы по каталогу (FRM): 51755-2B010, заказывайте если что. Кстати эти шайбы пластиковые, похоже они будут расходным материалом, так же как и на Kia Sportage где аналогичные шайбы меняют каждые 10000 км.
В общем, позже расскажу что получилось.
И ещё, про коробку-автомат, всё же корейские хундаевцы не расчитывали что на этих машинах народ захочет по горным дорогам ездить, передачи чрезвычайно растянуты, особенно первая, (можно разгоняться почти до 80 км/ч). В результате с места в гору на хорошем уклоне тронуться, конкретная проблема, двигатель не может раскрутиться, или если догоняешь на подъёме жигуля, стоит только сбросить обороты и всё, приехал, дальше ползёшь со скоростью 20 км/час на первой передаче и 1500 оборотах, хотя и газ в пол, двигатель еле тянет.
Ну и совсем весело это то как авто откатывается назад при попытке тронуться на подъёме. Можно спокойно скатываться назад задним ходом включив D! Я вначале думал что это дефект коробки, но в инструкции нашёл ссылочку про то, что авто может откатываться и что трогаться на уклоне надо включив вручную вторую передачу. Значит это не дефект конкретного автомобиля, а хорошо известный недостаток конструкции. Да, коробка автомат требует конкретной доработки.... Всё же не зря корейские авто дешевле ...