Рад за Романа, что после тестирования куда более серьезных и дорогих авто, он выбрал Санта Фе. У меня получилось как раз наоборот. Сам был фанатом этой модели. Владел Санта Фе и в старом и в новом кузове. В 2006 году, прождав 4 месяца в очереди, одним из первых в России приобрел Санта Фе New . Сперва были восторги, но за 2 года обладания данной машиной и 70 тыс. пробега восторги по многим позициям сменились на разочарования. Я уже писал здесь на сайте отзыв по этому поводу (от 13.10.2008 года). Машина большая, шумоизоляция классная. Здесь корейцы денег не пожалели. Подвеска (если б не регулярные (20-25 т.км.) замены наконечников, втулок, стоек и пр.) тоже нормальная - баланс между комфортом и управляемостью. Но вот сочетание двигателя и коробки автомат просто убивало. Совершать на этой машине быстрые обгоны и тяжело и опасно. Даже старая Санта ехала лучше. Про расход в 15 литров по городу и 10 литров по трассе - сказки. Обнулите счетчик, залейте бензин по горловину и на следующей заправке "приятно" удивитесь аппетиту этой машины. На трассе в режиме 110-120 будет жрать 12-13 литров. В городе -18-20. Зимой слопает и 25. В дефлекторы на стойках теплый воздух для задних пассажиров не проходит принципиально. Всегда будет дуть только холодом. В сильные морозы сзади холодно. Спереди относительно тепло, но лобовое стекло обмерзает. ТО для этой машины по цене едвали не дороже чем для премиум брендов. Гарантия в 5 лет - дутая. На детали подвески - самый расходный материал - гарантия 1 год. Ездил я ездил на этой машине, и тут совершенно случайно протестил новую ХС-70 и ... влюбился с первого раза. И мощность и масса такие же, но едет лучше в разы. Теперь вот езжу на ХС-70. Уже более года. 45 тыс. км. Конечно же есть свои косяки, но ощущения необходимости расстаться с этой машингой (в отличие от Санты) до сих пор не возникает. Очень бы хотел, чтобы у Романа эйфория от обладания машиной продолжалась как можно дольше.