Александр! Глубоко ошибаетесь по поводу меж сервисного пробега и слишком доверяете "глубоким" знаниям "официальных сервис - менов" ! Авторевюшники буквально в 2009 г. перестали нести, мягко говоря, ХЕРНЮ о том, что импортные дизеля в России не ходят. Я эксплуатирую легковые дизеля с 1998 г. Заметьте - в Украине, где д/т значительно хуже, чем в России. Импортные грузовики и трактора у нас эксплуатируются с незапамятных времён. Там что топливная аппаратура другая ? Первый дизель с системой "common - rail" у меня был MB Vito 112 cdi 2000 г. Брал с пробегом 37 тыс. Прошёл он у меня 300 тыс. за 4 года без проблем ! По букварю меж сервисное ТО 22,5 тыс. км., но я делал ТО через 20 тыс., т.к. морально не мог выдержать такой пробег. На 220 тыс. "потекла" одна форсунка и я поменял все четыре. И всё. Сейчас эту машину гоняет в хвост и гриву мой товарищ. Пробег - 420 тыс. Движок и топливная в норме.
На своей Санте 2007 г. в., после пробега 100 тыс., я начал делать ТО через 15 тыс. Сейчас пробег 213 тыс. ДВС не дымит, расход топлива в норме, от ТО до ТО доливаю 1 литр масла. Нормально, если учесть, что я езжу в режиме 140 - 180 км./ч.
Уверяю Вас - сокращённый меж сервисный пробег это разводки официалов.
К стати, я заподозрил обман, когда увидел состояние ремня ГРМ при первой замене на 60 тыс. км. (так требуют официалы), Следов износа почти нет! Ремень как новый! Следующий ремень я поменял через 80 тыс.км. пробега. Результат тот же! Позвонили в штаты друзьям. Просили узнать при каком пробеге на Santa Fe 2,2 CRDi 4WD меняется ремень ГРМ ? Ответ - 100 000 км.!!! Посчитайте на какую сумму попадаете при замене ремня, двух роликов + работа !
Хотя, если есть нормальная официальная СТО - лучше обслуживаться там, т.к.при ремонте может не оказаться какой нибудь мелочёвки и головоломки на несколько часов, пока её найдёшь ....
С уважением к прочитавшему и наилучшими пожеланиями.
Евгений.