Доброго дня !
Павел, что ты хотел узнать о двигателе 2,2 CRDI ? Это же дизель ! Меняй вовремя масло, фильтра. Не жалей денег на хорошее масло, обязательно соответствующее заявленным характеристикам производителя авто. Не крути его в красную зону. После поездки не глуши сразу двигатель, дай ему поработать секунд 20 (это нужно для охлаждения подшипников турбины), а лучше заблаговременно, до остановки, перейди в спокойный режим движения. Лей в него более менее нормальное топливо и периодически промывай спец присадками топливную. Следуй этим не хитрым правилам и двигатель будет тебя радовать своей тягой, экономичностью и надёжностью.
Кстати. Недавно мой «верный друг» отказался нормально ехать, начал пожирать топливо по 12 л/100км., при нажатии на педаль ни какой реакции. Ползёт себе 100 км/ч и всё ! Загорелась лампочка «чек». Случилось это вне города. За окном мороз, ветрище, поля, глубокая ночь и еще 100 км. до дома … Я остановился, выключил зажигание, сказал «пару ласковых» этому куску металла, завёл движок и «чек» опятьзагорелся, но т.к. лампочка аврийного давления масла не горела, температура охлаждающей жидкости была в норме - поплёлся со скоростью 90 км./ч домой. Кстати, заметил, что расход упал до нормальных для такой скорости до 6,4 л. Это меня удивило, но эксперементировать не стал. Через день пришлось ехать в соседний город. Пока ехал 90, всё было нормально, но стоило разогнаться до 140 – всё, ступор! Опять он взялся за старое. Пришлось ехать на СТО. Ребята там нормальные. Разобрались. Элементарно! Тяга регулировки геометрии лопаток турбины начала заедать, а может сами лопатки в турбине, но после того как узел смазали WD-40 движок заработал, как новый! Думаю, что всё равно придётся снять турбину и почистить её. Посмотрим .
И ещё. По поводу ступиц. Мне думается, что не «ходят» они, т.к. не соответствуют нагрузкам. Я разобрал две ступицы. Гудели нещадно! При прокручивании наружной обоймы относительно внутренней создавалось ощущение, что шарики стали квадратными… После разборки – я был очень удивлён! Всё в норме! Смазка как новая, сепаратор, шарики и беговые дорожки в отличном состоянии! Вывод: после удара происходит ослабление развальцованной части внутренней обоймы и появляется люфт, приводящий к повышенному шуму. Господа «ХЮНДАЙЦЫ» прекращайте халтурить ! А может, эти ступицы вам изготавливают соседи – Китайцы. Я думал, что из-за попадания воды внутрь ступицы-подшипника портится смазка и узел выходит из строя, а оказалось всё гораздо прозаичней – жадность производителя приведёт его в конце-концов к банкротству…
О фарах и ксеноне. Очень много людей поставили себе на Санты ксенон. Я же поставил лампочки с увеличенной на 80 % светоотдаче. Стало гораздо лучше видно и не надо возиться с ксеноном, хотя ….
Удачи всем на дороге и в жизни , а всех девушек – с Праздником Весны!
Евгений.