Павел, привет!
По-поводу выкручивания в звон движка – ты зря. Это же не спорт кар и эксплуатировать его нужно не рвя и убивая. Ты, наверное, на перекрёстках тягаешься ? Ведь рвёшь не только ДВС, но и КПП, главную передачу, сцепление, ШРУСы. Не уверен, что тебе хватит этого авто на 150 тыс. Santa Fe 2007 г. вып. позволяет достаточно быстро и комфортно ездить и даже гоняться с «крутыми», но рвать её не нужно.
За 220 тыс. пробега заметил – стоит в яму хорошую ввалиться и тысячи через 2 – 3 начинает гудеть соответствующая ступица… Достаточно хорошая шумка расслабляет и порой забываешь о слабых ступицах. Мне понравился Hyundai Veracruz (IX 55) … внутри. Салон не плохой, кожа, как и на Santa Fe очень даже приличная, дизель серьёзный, АКПП 6 ступ.. Подумывал поменять свою Sant-у на него, но поговорив со своими слесарями – решил, что это не моё. Да, на Veracruz-ах (IX 55) стоят такие – же ступицы как и на Santa Fe и вылетают за 15 – 25 тыс. Их меняют по гарантии без проблем, но на хрена мне их (корейцев) геморрой ? Запчасти то даром, а работа, а время, а нервы … Сейчас хожу и примеряюсь к TOYOTA SEQUOIA. Одно огорчает, что дизельных пока нет. Хотя, где-то читал, что япошки хотят вывести её на Европу, а там без дизеля этому кабану делать нечего. Поживём – посмотрим.
Да, о турбинах. На MB Vito 112 cdi у меня турбина отходила 300 тыс.км. и дружбан на нём накатал уже 120 тыс. И без всяких турбо-таймеров. Так что правильная эксплуатация и качественные расходники определяют долголетие авто, а не завод – изготовитель. Мой сын отъездил на HONDA AKKORD 2005 г.вып. (брали новую) за 2 года – 98тыс. Поменяли только втулки заднего стабилизатора, а его двое друзей, летая по ямам и бордюрам утверждают, что это не авто а ХЛАМ! Вот и рассуди сам - сколько у тебя будет «ходить» ДВС и турбина…
Удачи на дороге и в личной жизни.
Евгений.