Ездил на разных машинах. В основном на немцах. Последняя Х5 3,0 типтроник, конец 2002 года, со всем фаршем. Машина классная практически во всех отношениях, кроме: 1) очень дорогое обслуживание, любая мелочь стартует со 100 евро под заказ, средняя цена расходников от 200 Е в оригинале, не говоря уже о каких-либо серьезных деталях; 2) рулевая рейка живет пол года. 3) расход топлива не ниже 18 литров в городе высокооктанового бензина, а лучше - 98. На трасее "нормальный" расход только на скорости 90-110, которая для БМВ нонсенс. При 140 уже 15-16 жрет с удовольствием.
Езжу много, дороги не очень, затраты на обслуживание и топливо за год пересилили над удовольствием от вождения и понтами, задумался о том, что нужна машинка поновее и поэкономичнее.
После вседорожника - посадка, зимняя езда, простор - про легковушку да же не думал - тем более что есть вторая машина у жены - очень мощная, очень быстрая купэшка.
Начал выбирать таким образом, что бы продав икса, купить на эти деньги новую машину брэндом пониже, но достойного качества, и главное - с умеренным аппетитом.
Много чего смотрел, пробовал. После Х5 были одни разочарования..пока не посмотрел Санту. Я очень удивился тому, как выросли корейцы - после Галлопера отца 1995 г/в - ну это просто космонавт какой то. Остановился на дизельном двигателе 2,2л, семиместном варианте с полным фаршем и бежевой кожей.
Катался на салонном авто, почти в топе. Да, пластик на вид гораздо интересне, чем на ощупь (не совсем понятно, почему на Сонате тут же в салоне пластик мягенький), да, вставки не деревянные в отличие от икса (там все натурал за бешеные деньги), да, музыка не такая, как стояла в иксе (топовая заводская), нет ЖКИ..
Но во всем остальном - я просто не ожидал от корейца такого сильного авто: салон просто обалденный, дизайн супер, наваротов и примочек не меньше (нет только привода зеркал и ксенона), стартовая динамика у нового дизеля очень да же приличная (погонять по трассе не было возможности, но ньютонометры турбодизельного движка со старта дают о себе знать), коробка работает плавно и мягко (5 ступеней новый автомат), просторно, подвеска не жеще чем у икса, и при этом: расход в городе 11 литров солярки, гарантия (подвеска.. и т.п.), свежая модель, и цена на уровне 4 летнего икса, с таможней за топ версию. Решил - может просто надоел Икс (машины менячю часто), покажу жене сначала в салоне - она очень критична и более здраво рассуждает, хотя всю жизнь за рулем (более 10 лет) и ценит машины, любит погонять, от икса без ума. Ее резюме после тест-драйва: "я не вижу особых отличий, заказывай, хотя конечно икса очень жалко".
Да простят меня поклонники БМВ- моторов, мощи, престижа, коим являюсь и сам. Но новый Санта - действительно впечатляет, и при его стоимости я готов в него пересесть и уже заказал машинку. А для отрыва на трассе буду меняться с женой и гонять на мощной купэшке. Всем удачных дорог, хороших авто и удовольствия!