Доброго времени всем читающим это «произведение»!
С 05.04.07г. проехал на Santa Fe 22890 км. В покупке не разочаровался, а даже на оборот всё более убеждаюсь в правильном выборе. О надёжности машины говорить пока очень рано, но..
На ТО-20000 подрегулировали зазор в рейке и стук в передней подвеске пропал. Авто более чутко реагирует на повороты руля и стабильно держит прямую. Этот стук был с самого начала и постепенно усиливался в процессе эксплуатации тысяч эдак до 15 -17. «Авторевюшники» умудрились выявить закусывания рулевой рейки при «перестановке». Думаю, что это дефект конкретного авто, т.к. даже после регулировки рейки ничего такого я не нашёл в своём аппарате.
В Донецке жара +38, но «климат» с ней успешно справляется. Для более быстрого охлаждения салона включаю второй кондёр. Не пойму тех владельцев, которые пишут , что в Sante рулевая колонка не регулируется продольно. Друзья, Вы попробуйте её подвигать вверх-вниз! Пробовал поездить по песку – класс!
Машина раскаталась. Очень уверенно идёт в режиме 140 – 180 км/ч. Причём, на такой скорости шума в салоне не добавляется, а вот кочки и неровности на дороге куда-то исчезают. Тысяч через 20 надеюсь она будет ещё веселее бегать.
Не нравится в машине:
- Головной свет. Буду ставить би-ксенон.
- Появились «сверчки» в правом переднем сиденье и идёт стук от правого заднего (на крупных кочках и неровностях).
- из-за большого шага передаточного отношения между 2-й и 3-й передачами в КПП, бывает трудно подобрать нужную передачу (извиняюсь за тавтологию) при прохождении крутых поворотов. Бывает 3-й уже мало и движок бубонит, а включаешь 2-ю – обороты слишком высокие.
Читаю Ваши «вздохи» о слабом двигателе, задумчивости автомата, достаточно высоком расходе бензина и смеюсь. Мой верный, дизельный друг с мех. КПП на 5-й очень уверенно ускоряется со 140 до 180 и есть ещё куда ему разгоняться. На нём без проблем совершаю обгоны, а распальцованных на ML, RX и прочих иномарках ставлю на место (естественно, за городом). Выставляю круиз хоть на 100 хоть на 140 и машина уверенно держит эту скорость на 5-й передаче по ровной дороге и на подъём. Расход д/т от 4,8 до 11 л/100км. Уже даже «европа» поняла, что зажигалки и в подмётки не годятся дизелям! Америкосы ещё долго до этого будут доходить, но Вы – славяне, умные люди, а идёте на поводу у журналистов мало разбирающихся в этом вопросе и торговцев не желающих вкладывать деньги в оборудование! Тем более Россияне. Покупайте дизеля и не слушайте ни кого. Конечно, культура эксплуатации и обслуживания таких авто должна быть на высоком уровне. При правильной эксплуатации, у дизеля бывает только одна поломка – кончилось топливо.
Я согласен с мнением многих писавших, что Santa Fe лучше многих именитых соперников и не согласен с мнением СантаФеводом, что этот автомобиль ступенька к дорогим авто, т.к. людям достаточно много ездящим по работе и на отдых, оставляющих без присмотра у проходных, или на опушках леса и т.д. свои машины нет смысла брать на убой дорогие авто, т.к. они рассчитаны на «выезды в люди», а не для серьёзной работы (хотя некоторые из них очень надёжны…. и угоняемы).
Желаю всем взаимопонимания и уважения на дороге и в семье.
Евгений.