Предыстория.
Ездил на Nissan Almera Classic 2007, АКПП. Машина денег не просила и за свою скромную цену всем устраивала. Я был полностью уверен, что следующим моим авто станет Teana II. Какого черта она мне сдалась не знаю, но душа к ней лежала.
Santa Fe Classic у меня на тот момент ничего кроме как сострадания к внешнему виду не вызывал. Да и сама марка особо ни с чем хорошим не ассоциировалась. Правда, уже чуть позже я стал хорошо знаком с Сонатой 2009 г. тагаз на ручке и до сих пор имею весьма уважительное мнение об этом автомобиле.
Прошло время, немного изменились жизненные приоритеты, появились новые маршруты и задачи, с которыми Альмера справлялась с трудом. Кстати, из-за “короткой” подвески, на “гладильной доске” на этой машине очень трудно ехать со скоростью больше 10 км/ч. В какой-то момент хотелось выйти и пойти оставшуюся часть дороги пешком.
Тут-то и появилась идея купить что-то джипо-подобное…но что?
Друг, владевший в своё время двумя сантами, уверял брать именно санта фе. Я открещивался. Пока однажды мне не довелось самому прокатиться за рулем этого носорога. Носорог был V6, 2004, американец. После короткой поездки я понял что это моё. На всякий случай почитал отзывы, заглянул на форумы сантоводов и начал поиски…
Выбор.
Бюджет до 600 т.р., АКПП, только бензин, не старее 2007 года и желательно велюр.
Искал долго, особо не торопился, тем более что альмеру я не продал.
Сразу отбросил объявления типа: после дедушки, ездила аккуратная девушка, установлено ГБО, почти не ездили – стояла в гараже, “грели” по полчаса зимой, дубликат ПТС, один ключ, больше двух владельцев и т.п.
Вариант нашёлся. Машина 2008 г. по ПТС, куплена в питерском салоне в конце 2009 года. Два владельца. Пробег 74 т.км (явно скручен, но по всем признакам в пределах 130 т.км). Сервисная книжка якобы утрачена, но стопка заказ-нарядов прилагалась. Обслуживалась в срок и буквально за пару месяцев до продажи менялся ремень ГРМ, масло АКПП, свечи и всякое по мелочи.
Светлый велюровый салон в идеальном состоянии (это меня во многом подкупило при выборе), лак с руля немного облез по левой стороне, трещина на лобовом стекле, дефектов ЛКП не обнаружил и по кузовне тоже придраться ни к чему не смог.
Заключение диагноста:
- Рулевые наконечники под замену
- Потеет крышка поддона
- Сопливится раздатка
- Задние тормозные диски под замену
- Лопнуло кольцо АБС.
Эксплуатация.
На момент написания отзыва эксплуатирую санту 9 месяцев. За это время накатал 16 т.км.
Из рекомендаций диагноста по ремонту сделал всё, кроме раздатки. На неё я решил забить пока с ней совсем плохо не станет. ABS я отключил, он мне не нужен. По запчастям и ремонту всё обошлось копейки. Запчасти на санту, как ни странно, стоят дешевле чем на альмеру.
Из новых проблем появилось следующее:
Потекла сразу в двух местах выпускная трубка ГУРа. Новая на экзисте обошлась в 1000 руб! Правда за замену взяли 3000 руб =)
Застучала стойка стабилизатора. Купил на свой взгляд самые хорошие по 600 руб за штуку. За замену двух взяли 1000 руб.
Поменял лобовое стекло 3800+1800. При замене стекла обязательно покупайте новый молдинг.
Вот и всё. Посмотрим что будет дальше.
В минусы пока записал следующее:
- Самопроизвольно открывается стекло пятой двери. Приходится постоянно проверять. Устранимо при наличии прямых рук и желания. Но мне с этим возиться пока лень.
- Сопливая раздатка. Не новость для большинства кроссоверов.
- Перегорела половина лампочек подсветки иконок кнопок. Эти лампочки я искал месяца три. Нашёл на экзисте подходящие от какого-то японца. Лампа только с патроном, цена что-то порядка 150 руб. Мне их будет нужно штук десять.
О расходе.
Лью только 92-ой и только на Л**ойле. Компьютер что зимой, что летом, показывает 15.5-16.5. По собственным ощущениям расход трасса/город от 11.5 до 20 литров. Езжу по разному, но последнее время стараюсь вести себя спокойнее.
Отзыв постараюсь дополнить. Тем более что машину в ближайшие пару лет менять не собираюсь.
