Всем доброго времени суток. Прошло полгода с продажи Санты и я решил отписаться, в дополнение к первому отзыву,о последних тысячах км.

Пробег перевалил за 200 000 км и начались проблемки и проблемищи. сейчас понимаю, что в основном виновата не машина, а люди ,которые привлекались к ремонту.

Про ремонт подвески, системы охлаждения и кондиционирования писать не стоит т.к. при таком пробеге и наших дорогах, это логично и поправимо. А вот когда стал моргать ЧЕК и в такт с ним дергаться машина, началась целая эпопея. Помня о том, как официалы на очередном гарантийном ТО забыли поменять ремень ГРМ и все комплектующие, я поехал со своей проблемой в Кореану- подчеркну сервис специализируется на корейских авто.

В первую очередь под списание попали свечи и одна из катушек, а затем и вторая. Помогло ровно на неделю, потом все по новой. Перебрали всю систему зажигания, насос, фильтры (это при современном диагностическом оборудовании) помогало на пару дней. естественно приходилось ругаться и качать права, в результате чего перебрали еще и всю систему впрыска начиная фильтром и заканчивая форсунками (что-то за свой счет, что-то за мой). Когда же и это не помогло вынесли охрененные два варианта

а) катализаторы, которых давно нет

б) блок управления двигателем

Услышав это и узнав цену последнего, меня озарило (лучше позже, чем никогда) надо к официалам.

Мастер Дакара смотрел на меня, как на последнего лоха. Вся проблема была в маленькой хреновинке под названием датчик свечей зажигания, может на проф. сленге называется по другому, но не это важно, а то, что стоит она вместе с работой 1250 руб. В Кореане на тот момент я оставил около 25 т.р. Я вскипел!!! Поехал ругаться в выше упомянутый сервис. После долгих препирательств они соизволили забраться в программу своего диагноста, а заодно и магазина запчастей (кто не знает- есть сервис Кореана, а есть магазин Кореана) так вот, хотите верьте, хотите нет, но они даже позиции такой не нашли!!!!, естественно можно было бы поменять лошаре и блок управл. двиглом, и катализаторы, и лямбда зонды тысяч эдак на 50...... Думаю не надо говорить, что ошибку они не признали и компенсировать ни чего не стали. Да, и хочу добавить, после замены этого датчика проблема пропала на совсем.

После этой истории я поменял масло , фильтры по кругу и выставил Санту на продажу и продал довольно быстро, но в то утро, когда поехал снимать с учета, вылезла другая проблема. На разгоне машина дернулась, заглохла и не подавала больше признаков жизни. Покупатель естественно испарился.

Эвакуатор, сервис и приговор- обрыв ремня балансирного вала, замяты ролики- ремонт опять в копеечку. Просто его тоже надо периодически менять. Кто виноват? Сервис? Я? Да хрен с ним. Это было последней каплей и мне очееееень захотелось именно новую тачку. Итог: у Санты скручен пробег и он сдан в зачет нового КИА СИД СВ.

После Санты маловата, низковата, но подумалось стерпится- слюбится, но нет, за полгода 30000 км, два ТО, ремонт ходовой (всего около 27000 руб), расход по городу на автомате и с климатом у двигла 1.6 почти как у полноприводного Санты. Вообщем не стерпелось не слюбилось. Несмотря на потерю денег, буду продавать и покупать Санта-Фе 1, 2.7 09-10 года, поставлю ГБО и буду надеяться на лучшее.

Мораль? Санта-Фе хороший автомобиль за очень разумные деньги, а вот с сервисом по прежнему надо быть очень осторожным и внимательным. Наверное альтернативы проверенному годами " дяде Паше" из соседнего гаража, для обслуживания авто с пробегом, пока нет.

P.S. А покупать надо то, к чему лежит душа и тянутся руки, чтобы не пришлось жалеть о потраченных кровных.

Всем спасибо за внимание. За пунктуацию и орфографию не судите строго, эмоции до сих пор через край.